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易建联退出NBA 这些车企也在离开中国的边缘
讴歌 本田近几年在中国汽车消费市场大行其道,带着各种黑科技的新款车型层出不穷,不仅销量稳步上升,还培养出了不少国内的“本田粉”,甚至一句类似调侃的“本田大法好”居然在车迷之中流传开来。作为本田的高端品牌,讴歌在中国混的很是不如意,年均4000台的销量着实拿不出手,与同为日系豪华品牌的雷克萨斯与英菲尼迪相比,销量甚至不如这两者的十分之一。随着讴歌在华销售的不景气,其设立在中国的4S店数量也日渐萎缩,只是不知尚未作出改变的讴歌还能再撑上多久。三菱 三菱是最早一批进入中国市场的汽车品牌,早在70年代就向我国出口车型,80年代就和柳州微型汽车厂进行合作生产轻卡,2006年三菱入股东南汽车,2012年,广汽三菱成立。以生产硬派越野车闻名的三菱虽然在华的战略布局比较完善,但由于国内外丑闻频发、事故不断等原因失去了消费者的信任,再加上东南汽车基本放弃三菱品牌,进口车型也不够给力,现仅依靠广汽三菱苦苦支撑,导致今年上半年的销量仅为2万台,比去年同期下降40%,在中国汽车市场彻底被边缘化。铃木 与三菱汽车一样,铃木也属于较早进入中国市场的汽车品牌,上世纪90年代初,长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓与西安奥拓
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