后轮

540C Coupé的动力经由后轮通过7速无缝变速箱(SSG)输出，得益于轻盈的车身，0100公里/小时加速仅为3.5秒，0200公里/小时加速为10.5秒，最高时速可达320公里/小时。卓越的性能让油耗数据表现也令人印象深刻，欧盟综合油耗为每加仑25.5英里，二氧化碳排放量低至每公里258克。而兄弟车型570S Coupé搭载中置涡轮增压V8发动机，实现了同级别领先的功重比，完成0100公里/小时加速仅需3.2秒，最高时速超过328公里/小时。570S Coupé已成为运动跑车领域独树一帜的标杆车型。同时，570S C

从SHAWD(超级四轮驱动力自由控制系统)创造性地让四驱系统中后轮左后两轮可根据路况智能实现0100%的无极分配，到PAWS(四轮精准转向技术)开创性地让汽车后轮束角(后轮左右两轮的转向角)实现独立的控制， Acura(讴歌)一直专注于研发更为精准的操控技术，勇于挑战极限。在动力系统方面，从VTEC技术到VCM(智能动力管理系统)，从闻名业界的自然吸气发动机到新一代直喷发动机、混合动力技术，

该车采用侵略性外观，包括碳纤维前分流器，鸭翼，轮拱，分流器，尾翼和带散热孔引擎盖，铝制车窗框，20英寸轻质合金轮圈及倍耐力Corsa轮胎，前轮尺寸为255/35，后轮为305/30。车厢内延续了车身的运动风格，采用真皮/Alcantara运动座椅，红色缝线，铝制踏板和专属侧踏板。该车动力系统为一台5.0升V8机械增压引擎，最大功率404千瓦/550马力，扭矩680牛米，搭配的六速自动变速器通

全新GTI Roadster 概念车是大众与索尼合作为PS3赛车游戏《GT 6》推出的一款新车。大众表示该车以第七代高尔夫为基础，结合了多种设计风格，某些设计元素可能在大众将来的量产车中得到应用。整车轮廓成楔形，车身又矮又宽，车头采用巨大进气口冷却前置发动机，狭长的侧窗玻璃、壮硕的翼子板和

● 改装误区2：面子工程，小型车鼓刹改碟刹改装刹车误区通常A0级小车会在后轮使用鼓式刹车，鼓式刹车较盘式刹车制造成本更低，维修保养也很方便。很多人都会认为鼓式刹车只是为了降低成本才会出现在这些小车上，其实鼓式刹车的制动力

ATC主动循迹控制系统后轮辅助转向ATC主动循迹控制系统和后轮辅助转向出现在天籁之前，就已经在英菲尼迪旗下M系、JX系等车系上应用。简单的说这个系统就是在电脑监测到车辆转向不足，对内侧的两个轮胎制动，通过调节内外轮转速，

A6 GCS53是汽车技术的标志，其比例和设计特征令人惊叹：低矮的驾驶舱几乎放置在后轮之上，长长的发动机罩以及弯曲的侧翼几乎延伸到后轮。Alfieri概念车显而易见的是，Alfieri概念车不仅仅是对A6 GCS53的未

该车采用侵略性外观，包括碳纤维前分流器，鸭翼，轮拱，分流器，尾翼和带散热孔引擎盖，铝制车窗框，20英寸轻质合金轮圈及倍耐力Corsa轮胎，前轮尺寸为255/35，后轮为305/30。车厢内延续了车身的运动风格，采用真皮/Alcantara运动座椅，红色缝线，铝制踏板和专属侧踏板。该车动力系统为一台5.0升V8机械增压引擎，最大功率404千瓦/550马力，扭矩680牛米，搭配的六速自动变速器通过一个主动电控差速器将动力传递至后轮。车辆060英里/小时（约合96公里）加速时间3.9秒，经过电子限速后的最高时速为299公里。为

雷诺在高性能电动汽车方面早有涉猎，尤以2010年巴黎汽车展上推出的概念跑车DeZir著称。近日，DeZir全新电动概念跑车再度在2013东京车展亮相。雷诺官方尚未透露新车的上市时间表。　雷诺DeZir是一款双座跑车，两扇欧翼式车门采用完全相反的开门方向，极具个性。采用后轮电动驱动，优化了前后轮的重量分配。　这款高性能电动跑车采用一级方程式赛车技术，搭载KERS动能回收系统。雷诺官方表示，新车将连接F1方程式赛车和电动汽车的桥梁，同时拥有独特、运动的外观设计和出色的性能。　动力方面，后轮搭载的电动机最大能输出150马力和226Nm，096km/h加速时间能在5秒内完成，而极速达到180k

阿尔法罗密欧动力方面，搭载1.75升四缸涡轮增压发动机，最大功率240马力，峰值扭矩350牛米，后轮驱动配合双离合变速器和限滑差速器，4C Launch Edition百公里加速用时4.5秒，极速超过250公里/小时。丰田赛车丰田展区此次除了派出参加过勒芒24小时耐力赛的TSO3O混动赛车，丰田GT86 TRD版赛车，以及我们所熟悉的丰田GT86之外，一台与之前谍照如出一辙的白色GT86敞篷版也惊艳亮相。敞篷版与coupe车型的动力系统基本一致，搭载一台2.0升4缸引擎，最大功率200马力，峰值扭矩205牛米。全新斯柯达明锐vRS将搭载两款动力系统，分别为TSI和TDI引擎。2.0 T

福特野马漂移飘移的原理归根结底就是将车辆后轮失去抓地力，同时前轮保持良好的抓地力和指向性，控制住方向盘和油门的节奏，使车身发生侧滑和甩尾的动作。比较常见的汽车飘移方式分为手刹飘移、惯性飘移、大马力飘移和长距离飘移。众所周知，手刹飘移便是利用手刹锁死后轮的方式，让后轮失去摩擦力的同时导致车辆发生转向过度的情况，最后致使整个车身产生侧滑动作。具体方法

同样的采用油电混合，同样是电力驱动前轮，同样的普通动力驱动后轮，只不过保时捷918 Spyder更加登峰造极罢了。从科幻到现实，并不难不过，问题接踵而来，用来输出的后轮离不开汽油，而电力驱动则只用来将负责转向的前轮变成单

雪铁龙标徽雪铁龙1934款7A车头照20世纪30年代，基本上大多数车型都以后轮驱动为主要亮点，只有雪铁龙没有跟风，而是紧锣密鼓的打造了世界上第一款前驱轿车7A。这款Traction Avant(前驱)车的出现成为了汽车界巨大的转折点，大胆创新的技术和跨时代的设计震惊了整个汽车业。雪铁龙1934款7A车型雪铁龙1934款7A车身正侧照1934年的雪铁龙Traction Avant除了在技术上强人一筹之外，还采用了当时最为突出的前独立式扭转梁结构的悬挂方式，这种融合使Traction Avant拥有更为卓越的舒适性能。1957年7月25日最后一辆雪铁龙Traction Avant下线，从它诞生至此共经历了23年4个月零15天，这段时间中它的销售量为傲人的759123辆，这两组数据创下了当时的世界记录。时间追溯到1931年4月至1932年2月，雪铁龙汽车公司进行了史上首次横跨欧亚大陆的

equattro技术可使发动机为前轮提供动力，而后轮则由后轴的电动机提供。现款奥迪A4前后轮的同步则依靠控制模块完成，控制模块根据前轮的速率实时调整电动机输出以达到与前轮相匹配的速率。为后桥提供动力的两个电动马达可合力输出138马力左右。现款奥迪A4车尾还有消息称全新一代奥迪A4也依然会提供传统动力选择。新车将搭载一台2.0升四缸增压发动机，最大功率可输出228马力，另外还有一台全新的2.0 TDI柴油机，最大功率可输出200马力。【延伸阅读】奥迪A5发动近13万攻势最近编辑从上海进口奥迪经销商处了解地，轿跑车型奥迪A5有较大幅度优惠，最高降幅将近13万元，现车充足，颜色齐全。详情见下

后轮距增宽了5mm，车轮则为19英寸的多幅式设计，前轮胎尺寸为285/40 R19，后轮胎尺寸为225/45 R19，刹车卡钳也采用了鲜明的红色涂装，前刹车碟盘的的尺寸也获得加大，以提供更强劲的刹车力道。Panamera GTS拥有自动感应运动型座椅颇显豪华的内饰PDK七速双离合器自动变速箱内饰部分，Panamera GTS拥有自动感应运动型座椅，Alcantara材质的运动方向盘，换档拨片，GTS独家专有的真皮内饰以及绣有“GTS”字样的座椅。Panamera GTS将于2012年2月在德国上市销售，售价将从116716欧元起跳。

动力方面，则是来自于BionX生产，并装载在后轮内250W的驱动马达动力方面，则是来自于BionX生产，并装载在后轮内250W的驱动马达，除了透过配置于车身中央的锂电池负责电力输出，也可改为人力踩踏尽心充电。【延伸阅读】尺寸与Smart相当 雷诺Twingo谍照首曝光近日，海外媒体发布了一组雷诺Twingo的路试谍照图片，而这也是自去年中旬，雷诺

都会装上此Haldex ECU来让后轮动力分配比例提高最热血的Stage 3套件，直接换上MTM Turbo来增加出力，MTM工程师在马力机上测出最大马力472匹，最大扭力600牛米，将近500匹动力水平配上小钢炮车身，

雪佛兰克尔维特C7据我们目前得到的消息，雪佛兰克尔维特C7将采用前置引擎后轮驱动的布局，同时配有一台双涡轮增压的3.6升DOHC V6引擎，最大功率在294千瓦(400马力)左右。此外，V8引擎有望搭载到更强版本的车型中

通过一款6速的由空气作用操控的顺序式横向安置变速箱经由一个碳纤维传动轴和三片式的碳纤维离合器传输给后轮。刹车片同样也是碳纤维材质，而且该车没有提供ABS防抱死刹车系统。机械抓地力通过12x18英寸的前轮毂和13x18英寸的后轮毂来实现。奔驰CCoupe AMG DTM闪亮登场法兰克福车展奔驰CCoupe AMG DTM闪亮登场法兰克福车展这款最新的奔驰DTM赛车取代了之前的C级DTM，奔驰希望能够在新DTM赛事中保持其62.5%的胜率。由于宝马将会在明年重新加入这一竞赛，而且奥迪也将携一款新赛车参赛，竞争应该会相当的激烈。

电脑会把驱动力自动分配至后轮，输出的比例在0100%之间，也就是说例如你在公路上突然全油门加速，全时驱动系统会立刻（小于1秒时间内）将多达80%的驱动力分配给后轮，这样保证抓地力及加速的扭矩发力。

带转向的双横臂前悬挂与带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬挂通常情况下动力会按照40:60分配给前后轮，但在附着力不佳的路面上可以在65:35到15:85的比例之间两扭矩分配到前后轴。而在左右车轮之间，奥迪选择了用EDL电子差速锁的方式调节扭矩输出。在湿滑的路面上，Quattro四驱系统可以有效的增加车辆的安全性；而到了沙石路面上，Quattro就更能显示其威力，Q7几乎不会出现车轮打滑的现象。不过这类电子差速锁长时间越野使用可能会导致过热而效率降低，和纯机械差速锁设计相比，奥迪Q7更适合在公路上发挥保持车身稳定的功效。各部分细节设计Q7装备的是奥迪专门为它开发的电控避震系统和“四轮独立

这辆小跑车后轮驱动的动力输出形式也为它的操控带来了不少乐趣。柔美的设计风格同时，MX5拥有可以在12秒内开启的硬顶敞篷，马自达官方曾经骄傲的宣称，这是世界上最快的电控硬顶敞篷开启机构。不过太阳似乎是爱美女孩的大敌，在敞篷享受明媚阳光的时候您可别忘记擦防晒霜！经典的两门双座跑车设计三幅多功能方向盘加上换挡拨片组合出十足的运动范儿。仪表盘上的机油温度表提醒着车主，它是一辆跑车。不过对于游走在城市车河中的您来说，机油温度表只是一个摆设。但典型的两门两座跑车式设计，会让不少姐妹成群的美女难以取舍。五 207CC价 格：23.

后轮驱动和四轮驱动，5前速、6前速手动和6前速自动变速器，水平对置6缸和V8，我们还有涡轮增压的6缸和8缸发动机的差别。在如此多差异中，显然很难发现一贯的基因。我先从卡宴开始，这是最有争议的车，也是保时捷形象最少的车。随着SUV市场的喷发，保时捷没有理由不像其他汽车制造商那样进入如此繁荣的市场。卡宴现在承担了保时捷超过三分之一的销售任务，产生了大量利润，允许保时捷打造更好的跑车，甚至收购大众汽车。对于那些保时捷纯化论者，问题就是自从卡宴诞生后，它就与保时捷的一贯性产生了冲突。它以一种折中概念，打破了保时捷一直坚持只生产跑车的传统。我认识一个嬉皮士，他计划在卡宴发布那天，穿着一套挂在身上

40马力的电动马达则可以驱动后轮。将这样一套混合动力系统安置在如此小的车型上确实不是件易事。发动机转速达到1600转/分钟至4000转/分钟之间时都能保持240牛·米的峰值扭矩。它的百公里加速7.8秒，峰值车速201公里/小时，该车还具有出色的节能环保性，其油耗仅为4.9升/100公里，二氧化碳排放量平均仅为112克/公里。圆形仪表盘和通风口令人联想到经典运动车型奥迪TT的驾驶舱 概念A1 奥迪的小惊叹号 作为与车辆的无线沟通系统，它的概念早已超越了传统意义上的手机 Metroproject Quattro的后轮将采用独

150千瓦的柴油发动机负责驱动前轮、两台最大扭矩400牛·米(最大功率15千瓦)的电动机分别驱动两个后轮，由它们架构的四轮驱动系统通过电脑进行相互之间的协调，以便在不同动力需求下兼顾性能与经济性。这个1.4吨重，0100km/h加速时间能达到6.2秒的唯美家伙百公里油耗只有6.5L——一台普通2.0升家用轿车的标准。 仪表盘的纵深“大圆筒”造型极富科幻色彩 坐椅采用白色为主的基调 Cmetisse的柴电混合系统的设计目的在于减低油耗和排放，这也是目前许多大型汽车集团设计和努力的方向。相对而言，在汽车起步阶段的排放较大，而电机取代内燃机工作，将大大减少该阶段的排放。因此，Cmetisse可以在当时速低于20km/h时仅以后轮的电动机提供动力，而当车速超过20km/h时，柴油机便会自行启动，接替后轮提供充足的动力。根据雪铁龙公司提供的数据，Cmetisse的混合工况每公里的二氧化碳排放仅仅174克。分离式的驾驶室头枕营造“太空舱”的氛围 按下头顶的Start键，伴随着一阵电子音效声，犹如置身于游戏世界一般，硕长的车头让