火车穿越之旅6大线路

发表于:2008-12-19作者 YOKA时尚网-《时尚旅游》来源于:YOKA时尚网-《时尚旅游》
穿越最广袤的平原西伯利亚,穿越最深邃的湖泊贝加尔湖,穿越最博大的岛国澳大利亚,沿着铁轨的轨迹一直向前,一路风光无限

火车大穿越
火车大穿越

莫斯科—北京

穿过荒凉的美丽

广袤荒凉的西伯利亚平原、纯美的贝加尔湖、苍凉古朴的蒙古大草原、蜿蜒雄伟的长城,风暴卷起的沙尘将雪花淹没,金帐汗国的铁蹄将宁静踏碎

沙漠里的汉子在嘻哈音乐会上肆意演出……这不是荒诞的梦境而是充满传奇色彩的穿越西伯利亚平原的火车之旅。

这趟火车从莫斯科,经蒙古到达中国北京。在一次单程火车旅行中,穿过7621公里的土地,跨越欧洲和亚洲两块大陆,克林•舒伯尔的《在西伯利亚》和保罗•塞罗尔的《伟大的铁路市场》的书中对这条穿越西伯利亚的火车有着极尽华丽的描述。

从西往东前进的线路是从莫斯科出发,那里有13世纪阻击过金帐汗国铁蹄的边关要塞。俄国正是从这里开始伸出它的触角,挣脱了蒙古政权的束缚。在前苏联解体之后,俄罗斯联邦仍然凭借其1717.5万平方公里的国土面积雄踞世界第一大国的宝座。忘掉你的浪漫幻想吧。没有晚礼服,也没有餐后鸡尾酒,这里不是迪士尼乐园里的西伯利亚主题旅行。“蒙古六号”列车才是真正的主角——这是一个活生生的、工作日运营的商旅线路,在这里,奔驰在钢轨上的咔嗒咔嗒的车厢已经取代了古代丝绸之路上的骆驼商队。在莫斯科的亚尔斯瓦斯基(Yaroslavskiy)火车站,空气中混合了开水锅炉燃烧褐煤而产生的浓重的烟雾,列车服务员穿着灰色的短裙和夹克衫将兴高采烈的乘客们迎入他们各自的车厢。灰色地毯和灰色的墙壁,单调的背景欢迎着乘客。火车里的客舱数量稀少但是舒服至极。

这列火车上旅客的多样性引人注目,更为显著的是很多人都是曾经“周游列国”的“老驴”了。上下推拉的大窗户从车厢走道的一头延伸到另一头,而旅程的大部分时间人们会在这里一边愉快地欣赏窗外全景一边聊天。似乎为了跟车厢的怀旧设计一致,火车内也没有空调,阵阵清风从窗外吹进来。俄罗斯的餐车感觉好像一个狂野西部的酒吧间,里面烟雾缭绕,很难看清墙上“禁止吸烟”的标志。棕色大瓶子装的“老风车”牌啤酒,大约40卢布(约12元人民币)一瓶。丰盛的菜肴包括奶油口蘑牛肉丝、白煮鸡,还有大概170卢布(约50元人民币)一碗的蔬菜肉汤。

穿越最广袤的平原西伯利亚。
穿越最广袤的平原西伯利亚。

第二天,车窗外的田园景色开始慢慢堆积,渐渐达到了美丽的高潮。在火车上的第一天可以说是感觉最长的一天。世界树木总量的30%生长在西伯利亚森林地区,白桦树和松林在视线中飞速后退。转眼间,眼前的景色变成了芦苇成行的小溪和岸上的俄式小别墅。这些雕工细致的别墅有着色彩鲜艳的百叶窗和漂亮的播种桶,头上围着巴布什卡头巾的妇女正在菜地里愉快地劳作。

随着列车驶抵基洛夫(Kirov),当地的市民已经等在那里,准备从下车的商人们那里买些毯子、毛巾或皮夹克什么的。顶着尖帽子的警察挥着警棍追来,而商人们则迅速混进人群里,或者直接退回到了火车上。这像是一场猫抓老鼠的游戏,而这种游戏在沿途的每一个车站重复着。蒙古售货员推着手推车歪歪扭扭地游走在拥挤的过道里,嘴里一面喊着“借光,借光!”你慢慢会发现,在火车上买东西是件很划算的事情,例如牛仔裤大概300卢布(约90元人民币)一条,羊皮皮夹克要价1500卢布(约450元人民币)。而且,无论哈萨克人、布里亚特人、中国人都操着一口流利的俄语,他们把“丝绸之路”缩小到几平方公里大小的微观世界,和过往沉甸甸的历史配合得天衣无缝。与此同时,列车沿着连接欧亚的乌拉尔山曲折上行。西伯利亚大陆从莫斯科开始绵延2102公里。

从鄂木斯克(Omsk)到新西伯利亚(Novosibirsk)的这段铁路据说拥有世界上最高的货运密度,超载的运木材列车呼啸而过。鄂木斯克曾是哥萨克人的西伯利亚大本营,如今是西伯利亚第二大城市。这里的站台有1公里长,上面挤满了人,好像摇滚音乐会上的人群一样拥挤嘈杂。

蒙古人热爱一切能够在严酷的环境下给他们提供帮助的动物,马匹、骆驼和猎犬都是沙漠居民的好友。

蒙古人热爱一切能够在严酷的环境下给他们提供帮助的动物,马匹、骆驼和猎犬都是沙漠居民的好友。

伊尔库茨克(Irkutsk)是在1652年建立的最早一批俄国军事前哨之一。在19世纪早期,淘金热席卷了伊尔库茨克。而采矿者、毛皮商人、茶商和流放者生机勃勃地混杂在这里,为这座木制的城市赢得了“西伯利亚的巴黎”的美誉。伊尔库茨克至今仍是世界上最主要的皮毛产地之一。《跨西伯利亚指南》(Trans-Siberian Handbook)书上说:“如果你只停留一地,那就应该停在伊尔库茨克。”这里是拥有世界淡水总量1/5的贝加尔湖的起源地。这座两千万年的湖泊还是世界上仅有的淡水海豹的家园,事实上,贝加尔湖的物种中有80%是这里绝无仅有的。这个世界上最大、最深——如果允许我抒发自己的感受——也是最美、最神奇的淡水湖一直在我们身侧,湖面周围雪山环抱,看起来仿佛是一枚凝结着霜露的蓝宝石,在秋日的阳光下纯美、宁静。

到了斯拉迪扬卡(Sladyanka),有裹着头巾的商贩卖熏鱼。从这里,空气变得越来越干燥了,尘土也多了起来。当地的布里亚特人黑黝黝的,小眼睛总是笑眯眯的。城市里面是混凝土和木头的杂乱组合。

火车在西伯利亚大平原上全程的各个站点,停车的时间从2分钟到20分钟不等。列车启动也没有任何通知,哨子或者吹号都没有。经常能看见人们疯狂地往车门处跑的场景。

在纳乌什基(Naushki)的俄罗斯边境线上,单调的绿色军装让人感到困倦。缉毒犬一路嗅过来,检查每一个客舱和每一件行李。我们继续在蒙古这条1949年开通的铁路上前行,身穿迷彩服的蒙古军官在苏赫巴托(Sukhbataar)上了车,一个一个检查乘客的护照。夕阳余晖勾勒出肯特山脉(Khentii)贫瘠的轮廓,工厂、木结构的房子和牧民的圆顶毡帐在预告着我们来到了世界上最为古老的首都之一,这座从17世纪即成为首都的城市在1921年更名为“乌兰巴托(意为红色英雄)”。

从这里下车,租车往山里开车行进一个半小时,开始两晚的特尔吉国家公园(Terelj National Park)之行。特尔吉国家公园里荒凉的山峦俯瞰着脚下流淌的绝美的河流。我与牧民们一起喝了马奶酒,之后便进入了Tamir健康营地。这里安静极了,这个如今可以说是世界上人口最为稀少的国家被遗忘的角落比图书馆还要安静一百倍。

在成吉思汗山的山顶,旷野在对我轻声耳语。这里是这位大胡子天之骄子最喜欢的狩猎之地,俯瞰着蜿蜒流淌的土拉河(Tuul River)。秋风为山峦披上了蓬松的毯子,黄色、红色、棕色相映成趣。白桦树的树干裸露地挺立着,在四季常青的松树后面拼命地保护着他们的谦逊。

西伯利亚铁路经过世界上最深,也是最神奇的贝加尔湖。
西伯利亚铁路经过世界上最深,也是最神奇的贝加尔湖。

回到乌兰巴托,俄罗斯风格的苏克巴塔尔广场(Sukhbataar Square)将这个喧闹的大杂烩一般的城市糅在了一起。在帆布覆盖的市场里,各种各样的俄罗斯和中国货物、佛教绘画、母牛的颈铃、佛像、羊绒披肩,甚至骆驼都在这里出售。这座城市适合行走,你也可以到甘丹寺看看身穿藏红色僧袍、手摇转经筒诵经的喇嘛。

从乌兰巴托到北京的铁路开通于1956年,是沿着茶商和皇家信使的道路修建的。蒙古国24号列车里面的结构和设备更为清新,没有了商人,更多的是一些贵族气息。餐车是一家装饰华丽、空气清新的中国餐厅,供应美味的亚洲食品。伴随着喇叭里传来的铜管乐队演奏的声音,我们到达了中国的二连浩特火车站。立正站在月台上的移民和海关官员带来了一个令人难忘的欢迎仪式。火车的底盘换了,以适合中国的窄轨铁路。远处,长城是绿色背景上的粗线条。我们不断接近它,之后来到在八达岭长城脚下。

摄影爱好者们在青龙桥下车,品尝了一次快门和镜头的盛宴(可惜的是,在2007年初,跨蒙古铁路线重新设定了线路,从车上再也看不到长城了)。经过跨越8个时区的长途旅行终于到达了现代、整洁的终点站。下午14:31,准时到达北京——奥运之城。

Tips

线路:游客可以在北京与莫斯科之间向东或向西进行旅行,并且可以选择搭乘俄罗斯、蒙古或者中国的列车,通常情况下还可以根据自己的时间安排,在尽可能多的车站停留。

最佳旅行季节:5月到9月末是旺季。选择淡季前往可以节省费用,还能领略更多富有俄罗斯特色的冬日美景。

签证:需要有俄罗斯和蒙古国的个人签证。拥有上述两国签证可停留4周。

北京俄罗斯大使馆www.russia.org.cn

北京蒙古大使馆:电话:(010)65321810

电子邮件:monembbj@public3.bta.net.cn

更多实用资讯

①由Bryn Thomas著的《跨西伯利亚指南》(Trans-Siberian Handbook)(Trailblazer Publications出版)。

②On The Go Tours网站:www.onthegotours.com。他们提供12天的“成吉思汗”旅游线路。

③Monkey Business Shrine: www.monkeyshrine.com。为中国居民提供的当地信息和旅行服务。

乘坐穿越澳大利亚红土地的汗号列车体验荒漠中的壮美和苍凉。
乘坐穿越澳大利亚红土地的汗号列车体验荒漠中的壮美和苍凉。

  火车大穿越·澳大利亚

阿德莱德—达尔文

汗号铁路传奇

1929年,被称为“汗号”(The Ghan)的长途火车成为了一个铁路传奇,它从南到北纵贯澳大利亚,南始阿德莱德(Adelaide),北至爱丽斯泉(Alice Springs),最近则延伸到达尔文(Darwin)。

从阿德莱德上的车,车厢像纸花一样被打开为两个床铺,但配套的洗手间却就此消失。火车开出了阿德莱德车站。自从内燃机和现代化取代了蒸汽机后,老时光就这样一去不复返了——那个时候,蒸汽机火车的锅炉屡遭沙漠钻水的侵蚀,火车车轮也经常受到突至洪水的冲袭。

“汗号”驶出了车站后院和停车场,继而穿行在城市北边的一片肥得流油的葡萄田和麦地中。在休息车厢里,人们安之若素地接受了这个事实:在接下来的22个小时里,他们需乖乖地互为听众。一列火车,它穿行在地球上最平坦、最古老、最干旱、最炎热的大地上——澳大利亚中部地区。而它的名字,却来自一个阿富汗男人,它必定有故事要讲的。围着酒吧,乘客们已在轮流讲述自己版本的故事了——关于‘汗号’如何得名。共同的版本是:在19世纪60年代,34个来自阿富汗某部落的男人们带着他们的120头骆驼,被从英属印度的西北部带到了南澳大利亚(SA),来帮助内地那些偏僻的牛、羊农场的运输供给。按照澳大利亚的习惯,他们的名字很快就从“阿富汗”简化成了“汗”。

骆驼们在此处繁荣生长起来。不久,一队队驼队被组织起来,一队有时多达70头骆驼,它们纵横穿行在澳大利亚中部地区,把这里开辟为一片新牧区。20世纪20年代,澳大利亚中央铁路的修建结束了这个骆驼时代。但颇具讽刺意义的是, 取代了阿富汗人的火车却被冠以了“汗”的名称。

艾尔斯岩石又名“乌卢鲁”,是澳大利亚内陆原住民心中的圣物。
艾尔斯岩石又名“乌卢鲁”,是澳大利亚内陆原住民心中的圣物。

穿行在奥古斯塔港(Port Augusta)旁边的乡野中,这里被喻为“每英亩一只袋狸”,其中遍布着鬣刺、滨藜、沙砾和驼印。此处,车轨像一条巨长的铁制掌线,将那些偏僻的信号小站,如皮姆巴(Pimba) 、塔库拉(Tarcoola) 、曼古瑞(Manguri) 、芬克河(Finke River)和“指尖”们连接起来,后者分布在澳大利亚人所说的“荒寒之地”上。

1980年,澳大利亚国家铁路关闭了最早的那段易受洪灾(东面300公里外)的铁路线,“汗号”曾一直缓慢行驶在这条线上,它因此被称为“你可以步行超过的火车”或者“对表的设施”——如果火车准点了,那么你就知道,你的手表出问题了。从阿德莱德到爱丽斯泉两天、1555公里的行程,它有时却要走上两个月。人们传说,有时因洪水阻断前路,火车被太长时间困在沙漠上,司机们只好去新积成的小河里钓鱼,或者去打野羊来喂食他的乘客。这样的情况持续一段时间后,澳大利亚皇家空军会为搁浅的火车组织食物空投。

汗号列车沿着澳大利亚最长的铁路纵贯南北,是非常有名的旅游线路。

汗号列车沿着澳大利亚最长的铁路纵贯南北,是非常有名的旅游线路。

车刚刚停靠在塔库拉(Tarcoola),看着就像在沙漠中央矗立了一堆砖头和锡罐。这里因为纪念在1893年的墨尔本杯中夺冠的赛马而得名。它距离阿德莱德已经12个小时、723公里了,澳大利亚中央线路就是由此转而北折,离开了澳大利亚的东西向交通干线。而在主线上,西行的超级货车正沿着世界上最长的、长达478公里的笔直铁轨慢慢前行,像子弹一样,倏然射穿了平原的漆黑长夜。早晨来临,像一线浅橘色的火光,几许生命的痕迹隐约闪过窗口。

攀爬艾尔斯岩是当地的一个旅游项目,但一定要按照规定的线路才可以攀爬。

攀爬艾尔斯岩是当地的一个旅游项目,但一定要按照规定的线路才可以攀爬。

表面看来,“汗号” 线路身体力行地体现了一个科技加速发展的强力寓言:在不到半个世纪的时间内,拥有4万年历史的游牧路线已经从人迹、马队路线、驼队路线发展到了电报线,最后发展到铁轨线。然而,如果深思这个进化周期就会发现,我们的火车即使是1170吨重、600米长,能以3000马力,每小时80公里的速度奔驰在这片梦想之乡上,但与欧洲或日本的子弹头快车相比,仍然是不适时的。

“红色心脏”的褐色土壤一闪而过后,野驴和袋鼠们依然漫山遍野。火车穿过边界进入了北领地区域(the Northern Territory),我也从卧铺车厢闲逛到了硬座车厢。为了打发时间,那儿配有一个自助餐推车和娱乐设施推车,里面装满了电子游戏和扑克游戏机,头顶上还装着一个电视屏幕,为了让人们的眼睛离开绵延无尽的地平线后有所休息。

没过多久,爱丽斯泉就到了。一生传奇的“汗号”减慢了速度,蜿蜒穿过麦克多奈山谷(McDonnell Ranges)进入了爱丽斯泉,游客和火车热爱者们在一路拍着照,乘客们也收拾起他们的行李以及俏皮话。站台上,则满是迎来送往。

汗号列车车厢内有专门的休闲区,既可观景又可阅读,非常舒适。
汗号列车车厢内有专门的休闲区,既可观景又可阅读,非常舒适。

Tips

背景:2004年初,一个澳大利亚梦终于梦想成真,一条纵贯大陆南北的铁路线修建成功:阿德莱德和达尔文被连接了起来。而随着承诺许久的爱丽斯泉和达尔文路段的接轨,铁路旅客们和货物更第一次实现了从此岸到彼岸的跨岸旅行。第一次旅程是由澳大利亚历史上最长的客车完成的:它重达2000公吨,长达1000米,配有两个火车头和43节车厢。

最佳旅行时间:冬季(4月到10月)是到中澳大利亚州旅游的最佳季节,所有主要景点都可以通过封闭道路到达。

线路:这趟从阿德莱德到达尔文(或者相反)、长达2979公里的跨岸旅行中,人们只要加一点钱,就可以在爱丽斯泉和凯瑟琳峡谷(Katherine Gorge)随意下车。“汗号”则一周运行两次,每个周日、周三的中午12点20分从阿德莱德出发,于周二、周五的下午5点半抵达达尔文,周三、周六早晨从达尔文再次出发——这趟行程也可能中止在爱丽斯泉。

签证:中国居民需持有有效护照到澳大利亚大使馆办理签证。使馆地址:三里屯东直门外大街21号。电话:(010)65322331-7

青藏铁路。
青藏铁路。

  更多火车大穿越线路

1.青藏铁路

运行时间:北京到拉萨全程47小时28分

票价:硬座389元,硬卧813元。

沿途景点:列车相继运行在京广线、陇海线、青藏线3条铁路线。青藏铁路格拉段一共设有34个车站,这些车站中有9个观光台,每个观光台都特别建造了一个长500米、高1.25米的台子,供乘客远眺近观。沿途会经过几个“世界之最”,如世界最高的铁路车站——海拔5068米的唐古拉山车站; 世界最高的冻土隧道——海拔4905米的风火山隧道;世界最长的高原冻土隧道——1686米的昆仑山隧道;还有世界最长的高原冻土铁路桥——全长11.7公里的清水河大桥。此外,还可以看到雪山、高原湖泊,景色非常壮观。

特别提示:

1.青藏铁路运行的特制列车不仅具有增压、增氧功能,而且可为旅客提供餐饮、民族风情表演和医疗等服务。观光豪华列车有美丽内饰的单人或家庭包间、舒适的可调方向的沙发椅、安装了紫外线防护膜的观景车窗。

2.车次为T27,北京西至拉萨空调特快列车,运行里程,4064公里。

非洲之傲。
非洲之傲。

2.非洲之傲

运行时间:有27天和34天两种不同的线路

票价:27日约22000美元,34日约29995美元。

沿途景点:这条名副其实的世界上最长的火车旅行线路将于2009年开始运行,现在已经开始接受各国旅行者的预订。火车从非洲最南端的开普敦一直开到北非埃及的开罗,途经开普敦著名酒庄品酒、在金伯利地底矿藏探宝和发现钻石的秘密、在比勒陀利亚和野生动物比肩散步、在壮观的维多利亚大瀑布感受气势磅礴;在津巴布韦、赞比亚、桑给巴尔体验原住民的真实生活;乘坐小飞机去观赏闻名天下的乞力马扎罗的雪,接着前往乌干达,来到尼罗河源头、苏丹、然后进入埃及境内,探访神秘古国。入住昔日贵族王侯的寝宫、穿过壮阔的非洲平原、观赏野生动物、追溯古老尼罗河流域的神秘故事……

1.因为行程时间比较长,而且乘坐的罗沃斯“非洲之傲”火车对乘客着装也会有一定的要求,建议带一个大大的行李箱。可以登录www.goafricanow.com查询。

2.中国旅行者需要提前办理多国签证。

日落快车。
日落快车。

  3.日落快车

运行时间:全程为68小时

票价:单程517美元,往返802美元

沿途景点:这是惟一一列从美国西海岸沿美国南部的海岸线和边境线,经过8个州到达东海岸的直达列车。

从佛罗里达州的奥兰多向北到杰克森维尔,之后朝西部进发,再经过两个日落到达终点。沿途会经过新奥尔良、休斯敦、洛杉矶等著名城市,在河流入海口可以欣赏到海湾湿地景色,在跨越得克萨斯州边界时与墨西哥国境线亲密接触,之后穿越风光旖旎的山区、荒凉广阔的沙漠和诱人的加州橙子林。

1.日落快车提供众多席位等级,从普通座席到卧铺间,从家庭房到套房一应俱全。列车还包括餐车、游客观光车和行李车,并且备有残疾人无障碍辅助设施。

2.日落快车全车禁止吸烟。

3. 运行里程:1995英里(在某些站点之间用公路客车连接)。

预订及更多美国境内火车游览信息请登录www.amtrak.com

印度快车。
印度快车。

  4.印度快车

运行时间:13日12晚

票价:票价根据列车铺位等级的不同而不同。

以德里到阿哥拉为例,高级快车的AC1票价为755卢比,而普通快车的Sleeper Class只有121卢比。

沿途景点:途经德里、斋浦尔、阿哥拉等著名旅游城市,游客可以把各个经停站的主要景点一览无余,其中不仅包括红堡(Red Fort),甘地陵(Raj Ghat),迦玛清真寺(Jama Masjid)以及古特伯高塔(Qutab Minar)、拉纳克普尔的耆那教庙宇(Jain Temples in Ranakpur)和颇具特色的粉色之城——拉贾斯坦邦首府斋浦尔,更包括了无与伦比的历史和文化奇迹泰姬陵。

与此同时,这个拥有世界上第二大规模铁路系统的国家会让这趟在诸多城市之间的列车之旅颇具风情。

1.印度的列车共有AC1,AC2,AC3,Sleeper Class等8个等级。

2.目前大部分快速列车都有无纸化订票系统,游客可以登录www.irctc.co.in在线订票,并把确认单打印出来即可。

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