德国上空的鹰 看三强德系车的前世今生

发表于:2013-06-03作者 来源于:男士汽车
奔驰、宝马、奥迪三强德系车的悠久品牌历史,让我们很难去抉择。将不同级别的车型进行横向对比似乎没有太大的必要,毕竟驾驶者都是独立存在的个体,只是各取所需的方向不同,也许仅仅是一个标识就能构成喜欢的理由,但切记,人车的完美合一,才能将所有优点最大化。
看三强德系车的前世今生
看三强德系车的前世今生

奔驰 地表上最闪耀的恒星

自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后,一百多年过去了,汽车早已度过了他的百岁寿辰,而在这一百多年来,随着汽车工业的篷勃发展,能够经历风风雨雨而最终保存下来的百年老店,仅有奔驰一家。

百年老店 奔驰
百年老店 奔驰

奔驰的三叉星标识则象征着陆上、水上和空中的机械化。“梅赛德斯”又是幸福的意思,意为奔驰生产的汽车将为车主们带来幸福。也许他不是世界上最快的、最豪华、性能最强的,但一定是能给驾驶和乘坐的人带来幸福的汽车。

奔驰 地表上最闪耀的恒星
奔驰 地表上最闪耀的恒星

而奔驰的一句广告语:“如果有人发现奔驰车发生故障,被迫‘抛锚’我们将赠送您一万美金。”这就是奔驰所倡导的安全性。

BMW从蓝天到柏油地 巴伐利亚的天使

能在天空中翱翔是多么美妙的一件事,B.M.W是巴伐利亚汽车制造厂的意思,一个以生产航空发动机创业的汽车企业,代表了德国最精湛的发动机技术。

BMW从蓝天到柏油地
BMW从蓝天到柏油地
BMW从蓝天到柏油地 巴伐利亚的天使
BMW从蓝天到柏油地 巴伐利亚的天使

宝马之父吉斯坦在航空领域的高度成就——流线型的双翼侦察机。使他怀着很大的野心制造汽车,这一决定,为汽车历史写下了光荣的一页。由此可知,宝马那非凡动力的渊源。

奥迪 quattro全时四驱革命

1932年起,奥迪开始采用四环徽标,象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司,因此每一环都是其中一个公司的象征。

奥迪 quattro全时四驱革命
奥迪 quattro全时四驱革命

而奥迪最引以为豪的技术就是quattro的全时四驱,quattro是一部双刃刀,虽然它能让你的驾驶变得安全,但同时也会消弱纯粹驾驶的乐趣,但我们能得到的是最安全的驾驶保障。

减法的艺术:宝马1系 奔驰A级 奥迪A3

奔驰、宝马、奥迪逐渐开始介入中国的中低端市场,让预算不高但想买三强德系车的年轻人拍手称快。从外观上来看宝马1系就是年轻人的玩具,这点很讨80、90后的喜欢,也决定了其特殊的市场定位,外观和操控方面的优势也遥遥领先与同级别的奔驰A级和奥迪A3。

从外观上更多的会选择宝马1系
从外观上更多的会选择宝马1系

宝马1系作为首款后驱紧凑型运动掀背轿车,肯花27万去买此款车的人并非冲着实用,更多是宝马的运动型驾驶乐趣,即使悬挂很硬。唯一遗憾的是宝马1系的外形设计中少了“天使眼”经典的造型。

内饰做工方面奔驰A相对粗糙些
内饰做工方面奔驰A相对粗糙些

在这点,奥迪似乎占据了一些优势,LED的日间行车灯,7颗LED构成耀眼的灯眉,在宝马1系缺失霸气的天使眼的今天,奥迪的前脸会因为LED灯组变得出众。

奥迪A3的日间行车灯及大灯自动清洗功能
奥迪A3的日间行车灯及大灯自动清洗功能

奔驰A级车,被定义为“最亲民的奔驰车”,三叉星的豪门出身,无论从哪个角度看都无法找到中国人所熟悉的“大奔”的感觉。这也同级别宝马1系、奥迪A3中最小的车型,甚至比本田的飞度短17毫米,有些人甚至怀疑这款车跟飞度有什么区别?

奔驰A的“三明治”发动机舱结构
奔驰A的“三明治”发动机舱结构

其实答案很简单,出身豪门即使再卑微也被赋予了奢华的色彩,况且奔驰A在功能性方面还是很具备家族家族优良传统的。“三明治”发动机舱的结构,当车辆发生严重碰撞的时候,整体会向踏板方向斜向滑动,保证了车内人员尤其是驾驶者的安全!这样的设计还提供了驾驶者较高的坐姿和视野。

宝马出色驾驶感的动力源
宝马出色驾驶感的动力源

而宝马出色操控感来源于这台直列四缸的汽油发动机,效率提高的同时,性能更加强劲。如果要求操控方面出色的感受,必然会丧失些动力。奥迪A3在动力发面会比宝马1系有所提升。但从品牌的影响力来看,似乎不及奔驰、宝马那么响亮,如果中国消费者耐得住“寂寞”,可以等待奥迪A1的上市。

只看操控性:奔驰C级 宝马三系 奥迪A4

奔驰C级、宝马三系、奥迪A4,对于这个级别的购买人群来说,底盘的内功是其吸引消费者购买的关键。这一级别的车型曾一直担当着入门级轿车的鼻祖,起码不像奔驰A、宝马1系、奥迪A3的看起来那么“玩闹”,而购买的人群也相对成熟。

外形相对成熟
外形相对成熟

宝马3系凭借其优异的操控性一直占据这个级别车型的霸主地位。前置后驱的经典布置,宝马悬架的经典传奇和对直六发动机的执着奠定了宝马3系的底盘功力。

宝马3系出色的操控性
宝马3系出色的操控性
宝马3系一切以出色的操控为前提
宝马3系一切以出色的操控为前提

宝马3系的驾驶舱较同类的车型更靠后,并将蓄电池移至行李箱,取消备胎设置。为了最佳的操控性,即便牺牲车内空间,打乱传统布局也在所不惜。这也是宝马一直倡导操控性的关键。

奔驰C的“敏捷控制”电控系统
奔驰C的“敏捷控制”电控系统

而在A-Class和B-Class小型掀背车面市之前,一直担任着入门级轿车的重要地位的奔驰C。另辟蹊径并不与宝马3系在操控性上争夺高低。将擅长的舒适性吸引更看重日常驾驶的人群,也符合“坐奔驰”的经典佳话。

奔驰C自动调节悬架系统
奔驰C自动调节悬架系统

奔驰在新车型上采用了升级版的“敏捷控制”电控系统(Agility Control),当车速较慢操控平顺时,悬架会自动调整到拥有较软偏舒适的设定;而在车速较快操作较激烈时,系统将自动调整,以提供更为平稳与清晰的反馈。

奥迪的Quattro全时四驱系统
奥迪的Quattro全时四驱系统

为挑战宝马3系的后驱设计,奥迪的Quattro全时四驱系统成为了宝马3系的杀手锏,该系统能使车辆应付多种复杂路面上,在转向或制动时,自动、准确、及时地分配各车轮的着地力,确保车辆行驶的稳定性。在这点上,奥迪的Quattro全时四驱系统要比宝马的前置后驱有一定的稳定性,尤其在雨雪或者湿滑的路面,全轮驱动会更加的安全。

三强争霸 动力制胜
三强争霸 动力制胜

只看安全和舒适:奔驰E级 宝马5系 奥迪A6

这个级别的车型不谈外观、不谈性能,单从驾乘的舒适度和智能系统配置着手,毕竟这个层次的购买人群,已经有一定的经济实力和社会地位,在看中外观的同时,更多会考虑驾乘的舒适和方便。

只看安全和舒适:奔驰E级 宝马5系 奥迪A6
只看安全和舒适:奔驰E级 宝马5系 奥迪A6

在舒适度方面,奔驰E级略胜一筹,除了可自动调节的悬架系统,时刻感受最恰当的悬架强度,后排座椅环保式头枕的设计,即完美又舒适。而在同级别的车型里。奔驰的安全舒适配置也是较为全面的。

奔驰E后排环抱式头枕设计
奔驰E后排环抱式头枕设计
奔驰E注意力警示辅助系统
奔驰E注意力警示辅助系统

奔驰E上标准配备的驾驶员注意力警示辅助系统,在车速达到80-180公里/小时时将被自动激活。并持续性监测、自动判断驾驶员是否处于疲劳或者走神的状态,一旦系统判定驾驶员的状态让行车安全降低,即会发出声频警示信号,并在仪表盘显示屏上闪现“请休息片刻”的提示信息。

宝马带行人识别功能的夜视系统
宝马5制动能量回收系统
宝马5制动能量回收系统

而宝马5系的一些智能配置,往往只能在更加奢华的7系上才能看到,比如带行人识别功能的夜视系统,还有首次配备的制动能量回收系统,重回利用能量,其实就这么简单。

奥迪A6的倒车影像功能
奥迪A6的倒车影像功能

同级别的奥迪A6,是唯一配备倒车影像系统的,而奥迪独有的Quattro全时四驱,再次展现了在弯道上的操控性,并且在空间上要比同级车型略大。

奔驰E级 宝马5系 奥迪A6
奔驰E级 宝马5系 奥迪A6

只选喜欢的:奔驰S级 宝马7系 奥迪A8

该级别的购买者,已不再过多去考虑性能、外观等等因素。过多的是自身对于品牌的理解和喜好,而选择的关键点在于车本身的价值。宝马当之无愧的驾驶性能,如果你对车辆的操控兴趣不减,执着热爱。奥迪当然是科技化的设计,而奔驰当仁不让的“豪华的虚荣”。只看购买者更看重哪一点。

只选喜欢的
只选喜欢的

在驾驶操控方面,宝马7系依旧很出色,无论6缸、8缸、12缸,在创造大马力时,带来了极高的省油效率。而动态避震系统带来的四种驾驶模式,享受乘坐的舒适性和操控乐趣,在操控方面宝马7系是当仁不让的首选,如果在成熟稳定的这个年龄仍旧热爱操控感的话。

宝马7系的安全性能配置
宝马7系的安全性能配置
奔驰S 预防性安全系统
奔驰S 预防性安全系统

驾驶安全也是这个级别车更多会去考虑的因素,无论是主动安全还是被动安全,在这个方面,三款车都具有较高的安全性能。

奔驰S 四个气候分区的空调功能
奔驰S 四个气候分区的空调功能

在驾驶舒适方面,奔驰延续品牌的内在文化,更多的会考虑驾驶者和乘坐者的舒适感受,宁愿牺牲一些动力性。

奥迪A8 后排的娱乐性
奥迪A8 后排的娱乐性
MMI导航Plus操作方式不仅独特,而且极为方便
MMI导航Plus操作方式不仅独特,而且极为方便

奥迪A8更加注重娱乐功能,MMI导航Plus操作方式不仅独特,而且极为方便。驾驶者只需用右手指在控制面板上写下字母或数字,就可以输入导航地址或电话号码,搭配简化易懂的图像显示,让全新MMI系统在使用上更具亲和力。而后座的娱乐功能也更加注重商务人士后排的乘坐感受。

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