从蓝天到柏油地 许翔急速飞行的一路狂奔

发表于:2013-06-04作者 来源于:男士汽车
本期《YOKA汽车 生活家》主人公许翔,特殊且在很多人看来艳羡的职业,他从三万英尺的高空开始,从飞行、奇遇、恐惧、误解、偏见与成见的危险开始一步步实现着自己最初的梦想。“旅客们,请系好您的安全带,本次飞机即将起航……”

“小王子是一个超凡脱俗的仙童,他住在一颗只比他大一丁点儿的小行星上。陪伴他的是一朵他非常喜爱的小玫瑰花。但玫瑰花的虚荣心伤害了小王子对她的感情。小王子告别小行星,开始了遨游太空的旅行。”而故事的讲述着一个飞行员因飞机故障迫降在撒哈拉大沙漠,他在那里遇见了小王子。六年后,他讲述了这段奇遇故事。——《小王子》安东尼·德·圣·埃克苏佩里

【从蓝天到柏油地 许翔急速飞行的一路狂奔】

每一次读《小王子》,都被这种孩子式的看待世界的态度感动,天真、幼稚,纯洁、真诚。在现实生活中,我们忙忙碌碌,像一群群没有灵魂的苍蝇,喧闹着,躁动着,听不到灵魂深处真诚的低语。而《小王子》,就好像在清水中洗了个澡,心又重新变得剔透明亮。

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【《小王子》安东尼·德·圣·埃克苏佩里】

之所以在文章的开篇想起了《小王子》,源于本期的《YOKA汽车 生活家》主人公许翔,特殊且在很多人看来艳羡的职业,他从三万英尺的高空开始,从飞行、奇遇、恐惧、误解、偏见与成见的危险开始一步步实现着自己最初的梦想。“旅客们,请系好您的安全带,本次飞机即将起航……”

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【许翔:一个跟飞行结下不解之缘的名字】

“也许真是宿命,父亲在当初起名字的时候给我起了“许翔”,一个在天空中翱翔的名字,从此爱上蓝天、爱上白云、爱上在天空的世界。”许翔,2008年大学法学专业毕业后考取飞行员,2009年1月去美国进行飞行员训练,今年回国,成为中国联合航空有限公司机务组的一员,开始了蓝天到柏油地的百转千回。

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【毕业后到真正执行飞行任务操作,还需要很多步骤】

其实成为一个真正的飞行员真的没那么容易,这种外表光鲜靓丽的职业,内心承载的压力和孤独,只有当事人才能了解,那是一个人的世界,每天收拾好行囊,在空中飞来飞去,独来独往,一站,又一站。

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【许翔:至今飞行200个小时,天空之行仅仅是个开始】

“在路上”这个雅致且含蓄的词语,如果用在飞行员这个职业上来说,似乎欠点火候。谷岳从北京的后海出发搭车到柏林的布兰登布格尔门,经过1万6千多公里、13个国家,穿越中国、中亚和欧洲。这样的“在路上”也许很多人认为纯粹轰轰烈烈。但许翔每一次的起落,无论迎接朝阳或者夕阳,飞行员的职责让他“在路上”的责任大于一切。

问:开飞机和开车最大的不同?

从蓝天到柏油地 飞行中不为人知的故事

原来一直会以为飞行员是很光鲜亮丽的职业,比空姐更加潇洒,除了表面的微笑和内心的善良,承载的是整个飞机的生命。当然,成为机长确实不是那么容易的事情。

【许翔:从附驾开始200个小时的日复一日】

“上机正式飞行,要从附驾开始做起,也就是右座经验,飞100个小时右座经验成为从一附升级为二附,每飞行100个小时,升一级,到三附后,就会有独立操作飞机的能力,包括起落,也包括单独完成每次的飞行任务。”

【要想成为机长最少飞2500小时和2500个起落】
【要想成为机长最少飞2500小时和2500个起落】

“当飞满2500个小时,2500个起落后,如果飞行技术和各方面考核合格,就可以升为机长,这个时间从一开始飞大约会在6年左右。其实飞行员,真的要时刻保持头脑的清醒,如果在紧急状况下,也许你一个情况的判断失误,就会造成整个飞机的丧生。”

【徐翔飞行的执照,当然要比汽车驾驶执照复杂很多】
【许翔飞行的执照,当然要比汽车驾驶执照复杂很多】

其实听到这里真的挺害怕,虽然飞机是目前公认出事率最低的交通工具,但不可否认飞机的失事是致命的,几乎没有生还的希望。在一望无际的蓝天白云间,谁会知道下一秒会有怎么样的突发情况,每次坐飞机,双脚离地的瞬间心里都会无比的恐惧。所以我很好奇的问许翔,在他飞行的这200个小时里面,有没有什么紧急的状况发生,或者说每次离开地面和落地时候的心情?

【
【许翔:在天空飞翔也是一种责任】

“要说紧急状况,目前为止还真的没有遇到过,在天空,虽然有种自由翱翔的快感,但是它所带来的压力,尤其是飞行员的职业很多人是无法想象的。其实飞机失事很多时候并不是飞机本身的问题,而是在紧急状态下驾驶员判断和操作的失误,可想而知作为飞行员他肩负的责任是多么重要。”

【飞行员携带的神秘黑色箱子】
【飞行员携带的神秘黑色箱子】

此时我看见许翔每次飞行都要带的黑色箱子,很多飞行员都会有,我甚至十分好奇里面装的是何物品,原本以为会是飞行员每次外出所要带的日用品。许翔打开箱子,从里面拿出来一本很厚的书,我惊愣。“这是飞行员手册,在飞行状态下,遇见紧急情况,我们不能凭借自己的想象去处理问题,而是要打开这个手册,按照上面的内容,一一对照去处理,毕竟飞机上上百个按钮不是闹着玩的,判断错一个就会导致致命的失误。”

从蓝天到柏油地 享受无与伦比的推背感

当然,正常的人都会认为驾驶飞机和汽车是完全不一样的,就从时速来说差别巨大,汽车享受的是四个轮子在地面驱动的速度感,那飞机呢?是否能理解为起飞瞬间的推背感,和驾驶两个翅膀在天空翱翔的幸福感?

【飞机的驾驶机舱,和汽车相比复杂多了】
【飞机的驾驶机舱,和汽车相比复杂多了】

“汽车的油门在脚底下,一脚油门下去,嗖的就出去了。飞机的油门在手上,类似于汽车档把的推动杆,这一推,飞机就起飞了,这种推背感的享受也许在地面只有超级跑车才能感觉的到。”

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【许翔:享受飞机驾驶过程中无与伦比的推背感】

“每次飞行之前,可不像开车那么简单,钥匙一按,油门下去,车就发动了。”飞行之前,作为飞行员都要做详细的飞行计划,包括航线的选择,天气情况、燃油量、飞行员以及乘务组人员的安排等,最重要的当然是飞机性能检查等一系列的工作。“联航目前的飞机都是波音737-800型号,载客量在150人左右,而飞机专用的汽油在10吨左右。”

【当然飞机的油耗也比汽车多很多】
【当然飞机的油耗也比汽车多很多】

对于10吨还真没有太大的概念,但是我相信比日常每次我们给车辆以升计算的油量要多的多。其实当我问及开飞机和开车最大的区别时,许翔眼神里划过一丝不屑,他甚至有些藐视汽车的速度。据他所说,每次飞机降落时的接地速度大概在170m/s左右。

【徐翔:那是飞行中最危险的一次经历】
【许翔:那是飞行中最危险难忘的一次经历】

此时,许翔在说到飞机引以为骄傲的速度时,讲起了联航最为难忘的飞行经历。“有一次,天空受天气情况的影响,飞机晃动很厉害,一时飞机瞬间垂直90度,继续下去,只会双发失效。很庆幸,当时的飞行员没有做任何的反应,当时的一阵风,将飞机吹回到水平状态,其实后来想想大家都挺后怕的。同时,也庆幸飞行员当时没有做任何的应急动作。”

从蓝天到柏油地 空姐绝不是择偶标准

“在每次飞行时,我都会想如果一旦双发失效,该如何是好,飞机如果失去推力变无法飞行。每次起飞的时候都希望天气一如既往的好,而飞机本身的状况也要良好。当安全着陆的一瞬间,就会觉得安全下来,活着真好。”

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【从蓝天到柏油地 空姐绝不是择偶标准】

对于婚姻家庭的组建,对任何人来说都是人生的一大目标,在外人开来飞行员似乎跟空姐是绝配,但是许翔一口否认。“其实所有的飞行员都想找个事业单位,工作稳定的女孩子能为理想的伴侣,两个人都在飞,完全没有时间谈恋爱,更没有时间照顾家庭,有的时候我刚下飞机,没准她又准备飞,这样的生活太不踏实了。”

【徐翔:要在飞行这条路上坚定的走下去】
【许翔:要在飞行这条路上坚定的走下去】

随着年龄的增长,也不可能一辈子在天上飞着,无论短期或者长期都应该有自己的人生目标和规划。“基本到了60岁就不能再飞了,身体条件也不会允许,而机长也并非飞行员的最高目标,后面会有A\B\C三类教练员,A类教练员是带附驾的,B类教练员是带模拟机训练的,而C类教练员是带本场加所有训练的,当然要是能成为C类飞行员最好不过了。”

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【即使急速飞行下的一路狂奔,也时刻在履行着对于生命的意义。】

对于飞行员的了解和认只是,也并非短短几句话能说的明白,而一名优秀的飞行员所承载的压力我们有目共睹。许翔告诉我,美国训练的时候就知道了自己的职责,对自己也是对生命的责任。从蓝天到柏油地,即使急速飞行下的一路狂奔,也时刻在履行着对于生命的意义。

【THE END】
【THE END】

“如果有人爱上了在这亿万颗星星中独一无二的一株花,当他看着这些星星的时候,这就足以使他感到幸福。他可以自言自语地说:‘我的那朵花就在其中的一颗星星上……’——《小王子》。以小王子的故事结尾,希望我们的梦想可以继续照进现实。

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