小车大事 路虎LRX

发表于:2008-05-04作者 YOKA时尚网-《座驾》来源于:YOKA时尚网-《座驾》
路虎的跨界入门级休闲旅行车LRX看起来就是款赚钱的车,它想掏谁的腰包呢?

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路虎LRX

路虎从来没有这么努力过。到2008年,这个公司就成立整整60年了,但它似乎还是没有起色,在去年全球147个市场总共只卖了23万辆车。由于市场壁垒的消除,路虎在上个世纪70和80年代期间,把自己的市场拱手让给了经济的日本车。而在困境中,路虎无所作为,好几款车型都深受影响。不过,现在,路虎汽车终于又找到了那种二战后英国汽车蓬勃发展时的感觉,开始走向成熟。这个走向自信的品牌,不但要收复路虎卫士的失地,还要让揽胜运动版和路虎发现系列越野车成为上游市场的明星。

如果不是特别挑剔,路虎还是很有吸引力的,这也是它的母公司福特想卖它的原因。同时搭售的还有经营不善的捷豹品牌。这个卖一赠一的计划,是为了应付危机的无奈之举,没有商量的余地,也许它将把路虎带回到黑暗的过去。

路虎LRX

当然,福特人的想法是把路虎当作抛弃捷豹的诱饵。这个姐妹品牌的价值下降速度比F1赛车的加油管还快,据相关统计,去年的亏损达到了5.5亿美元。不过,在迷人的路虎LRX概念车推出的带动下,路虎的销售取得了短期的进展,这款运动型越野轿跑车很受城市精英的青睐,人们驾驶它去蹦极、冲浪或参加集会。路虎LRX完美地把握了这种主流观念,而福特却要把它卖掉,实在有点不智。

路虎LRX内饰

新风

路虎LRX概念车把路虎揽胜运动版的造型和神行者的特色结合了起来,形成了未来路虎车的雏形,但这不表示它会成为廉价货。

所有关于路虎的评价都显得小心翼翼,但可以肯定,路虎LRX的内在气质,让它不必承受来自其他跨界车型的竞争,如宝马X6。作为一款入门级跨界车,LRX比神行者2稍小,但共用同一平台,价格同样可以维持在2万至3万欧元。可以肯定,如果LRX能和现有车型有效区分,避免互抢市场,一年卖4万辆不成问题。位于索里赫尔(Solihull)的路虎是个巨大蛋糕,对对此垂涎三尺的私募资金来说是个难以抵抗的诱饵。

路虎LRX内饰

路虎LRX的内在气质,让它不必承受来自其他跨界车型的竞争。

为此,我们在LRX亮相之前,拜访了暂居伦敦某地的路虎设计总监格里·麦戈温(Gerry McGovern)。他出生于考文垂,是英国皇家艺术学院的毕业生,相关设计包括第一代神行者和MG名爵,他还为克莱斯勒、标致、罗孚和林肯-水星做过设计。

这位51岁的汽车设计师有棕色的皮肤,穿件质朴的灰白色衬衣,打着柠檬色的领带,还有相配的手帕。他带我们来到一个巨大的摄影棚,中间就是LRX,这是他自2006年加入路虎后,将要发布的第一款新路虎车。这款概念车的20英寸轮胎,在闪闪发光的银色车身下非常惹眼。一大群年轻的设计师拥在它的周围,等待着格里·麦戈温的指示。

与iPhone相连

与iPhone相连

把你的iPhone放进中控台的iPhone连接室,你就可以通过它的触摸屏启动LRX,播放音像文件,甚至还可以打电话。

麦戈温用他文雅的苏格兰口音强调道:“当你第一眼看到它时,不要急于评价,而要用心感受”。于是,随着他揭下幕布,LRX在我们安静的注视中展现出了美妙的身影。它确实小,看起来还没有大众高尔夫长,一条后倾的车顶线条看起来要把它牢牢地定在地面上,而高扬的尾部,俯冲的姿态,显得动感十足。前面的标志告诉我们它是路虎,但它的风格更像是2004年发布的Range Stormer概念车。也许令人难以置信,但这种风格和姿态,看起来它就是路虎有史以来最具动感的车型。忘记官方的产品线划分吧,格里·麦戈温显然想让驶出索里赫尔的LRX尽可能实现他的设想。

轻松模式转换

轻松模式转换

旋转按钮,可以让LRX从越野模式转换为普通模式,提高其经济性,与它营造的车内环保氛围保持一致。

“在某些方面,我们表现得同MINI、奥迪TT和甲壳虫一样好。它们在车展上推出概念车,而在量产的时候忠于这些设计,这在以往显得很不一般,但现在也没有什么了不起了。你现在所看到的一切都将出现在真的LRX上,包括内饰。”

简洁的排气口

  简洁的排气口

一体式排气口看起来很诡异,显示了LRX不错的动力性能。但我们可以肯定,LRX将会是这个级别汽车中最清洁的车型之一,也许,还会有混合动力。

LRX设计了一些不常见的显示槽,横跨仪表板,能根据驾驶模式,显示红色、蓝色或者绿色的光芒。棱角分明的可调坐椅、具有冲击感的仪表盘和复杂的灯光束能让你感受到LRX对路虎品牌的忠诚。它非常大胆,但是明显传承了路虎的基因。

“我们愿意继承传统,但是又不希望被它束缚,”格里·麦戈温说,“我们的设计通常来自功能的要求,我们常常和工程师们一起紧密合作。当然,设计的目的不仅是功能。所以你能看到独特的蛤形发动机盖,它方便进出发动机舱;也能看到前翼上的通风孔,它增强了发动机的冷却效果;还有极短的悬挂,增强了越野灵敏度;以及悬浮般的玻璃天窗,它增加了车内照明;乃至攻击姿态的车角造型,能为车辆进出道路提供便利。对于路虎LRX来说,我们信奉‘让功能做主’的设计理念,让它变得多才多艺,增强其道路动感,而不是追求超级越野性能。”

轻松的车门锁

轻松的车门锁

当你把手放在“Release”按钮上,它会变亮,弹伸出来,然后你就可以轻松地打开车门了。

格里-麦戈温说,当前的汽车只在车内的表面布置光源,留给我们很多营造车内氛围的办法。我们可以把灯光融进地毯中,也可以用红色的闪光来提醒乘客汽车正处在运动模式,激发运动的激情。坐椅当然也很重要,它们承受重量,散发出力量和轻盈。而与iPhone的连接,将会越来越有用。

显眼的轮辋

  显眼的轮辋

虽然LRX的胎迹非常小,但轮辐可不小,20英寸的轮辋非常显眼。

目前最棒的路虎 仪表盘

  目前最棒的路虎

LRX可能是目前为止最为动感的路虎了。它将搭载神行者2的4缸柴油发动机或者6缸汽油发动机,不过这还没有最后敲定。

格里-麦戈温没有滔滔不绝地讲解LRX的设计语言,他更喜欢自然地包容品牌基因,而不是机械地遵从。这听起来非常有趣。

“我们不但追求理性,更重视发自内心的激情”,麦戈温这么解释自己的作品。路虎LRX “功能第一,但不绝对”,视觉上可用“风林火山”(急如风、徐如林、侵略如火,不动如山)来形容。格里-麦戈温也对别致的金属内饰和外部通风口给予高度评价。玻璃纤维增强聚碳酸酯的全景天窗下,自然流露出了来自现代建筑的设计思想以及摩天大楼的镜像特色。更奇怪的是,格里-麦戈温还把来自女性手袋和昂贵首饰的风格也布置到了LRX车内,以期增强这款肌肉车对女性的吸引力。当然,男人们早就迷上了路虎的标志,再加上它极具动感的风格,运动型的轿跑车身,麦戈温对LRX充满信心。

新奇的灯光

新奇的灯光

设计总监格里-麦戈温说,他不喜欢太多的镶嵌装饰,所以他选择了这种很奇特的灯光设计。

和格里-麦戈温的交流轻松有趣,他一边围着车走动,一边鼓励他的下属们大声地提问,一边不断地观察我们对他的讲解的反应。为了证明这款入门级的LRX既学习了路虎揽胜的风格,又继承了路虎的功能性,他放下了半开式尾门,再从一体式储物箱里拿出了一个闪亮的瓶子(可能是装香槟或能量饮料的),然后把后排坐椅向前放倒。“这里可以放进两辆自行车”,他解释说,“你可以先把自行车的前轮卸下来,再把它固定到坐椅背上,这样,汽车和自行车都不会在行驶中发生磕伤。在设计这个时,我们争论得很激烈,我认为应该考虑运动自行车,因为LRX是款市区车,但有些人坚持按照山地车的要求来设计。”

这种讨论非常民主,他们也和设计组外的人讨论。有人告诉他们某些人也在市区骑山地车,也许这更符合LRX的越野性格,所以当你在底特律车展上,看到LRX在这个部分有什么变化,不用大惊小怪。

时尚的整体印象

  时尚的整体印象

中控台展示了LRX宽敞的车内空间,全景的玻璃天窗车顶让你如同置身于摩天大楼之中。麦戈温说,汽车设计一直受到现代建筑设计的影响。

格里-麦戈温说话很喜欢跑题,一不小心就会谈到LRX的动力系统上。在盛行混合动力和提倡环保意识的时代,路虎显得有点落伍,它计划在今年的法兰克福车展上,公布一个相关的平台。而大众汽车早就在那里展示了环保的UP概念车,姐妹品牌沃尔沃也展示过可在插座充电的Recharge概念车。路虎还计划在2009年引入停车启动控制技术,下一个计划呢?也许是和安全气囊有关的改进吧。

当然,环保志士们早就开始找路虎麻烦了,绿色和平组织一直批评它是“油耗子”和“环境杀手”。这种负面评价肯定对路虎有很深的影响,现在它也开始寻求平衡。

在怒目而视的前大灯和粗壮的轮辐装饰下,LRX看起来很具攻击性。不过,它的很多部件都是用可回收的环保塑料生产的。格里·麦戈温还告诉我们,福特将在底特律车展上展示路虎LRX时,宣布一个“重大科技通告”,公布耗资7亿英镑进行相关的研究。当然,肯定少不了夸张的决心,如“我们将把LRX变成这个级别的最清洁汽车”。

路虎LRX

那么混合动力的路虎呢?也许它将采用福特Escape越野车上的混合动力技术吧。格里·麦戈温毫不否认这种可能,不过他故意闪烁其词,“在这方面并没有发布正式的公告”。

一切似乎很明了,但也有不确定之处。格里·麦戈温确认,所有路虎都将采用四轮驱动、山地缓降控制、地形响应系统,LRX暂时只有3门车型。仅此而已么?其实,可以确信,LRX将取得这个新开发市场的认可,并成为最受欢迎的4×4车型,至少我们坚信这一点。

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