世界上“最慢”超级跑车的内幕

发表于:2008-10-09作者 YOKA时尚网-《座驾》来源于:YOKA时尚网-《座驾》
这是雷克萨斯 LF-A——世界上“最慢”的超级跑车。但是严格地讲,它还算不上2008年度超级跑车。这个有趣的故事开始于2004年,当时有个身着黑衣的神秘忍者从丰田的纽博格林基地悄然驶入赛道。
LEXUS LF-A
LEXUS LF-A

LF-A的设计过程低调,外形却和Nissan GT-R同样显示出浓烈的日式风情,但是它更富曲线美。

尽管伪装厚重,但从轮廓比例推断发动机是前置,双座布局,咆哮声暴露出它搭载了高转速发动机。很多人都以为它是丰田的新Supra。而后丰田旗下的豪华品牌——雷克萨斯——在底特律揭开了罩在棱角分明的LF-A概念车上的神秘面纱。雷克萨斯宣称没有决定会用哪款发动机,不过最大功率会有500马力(约合373千瓦),并且LF-A的极速将达到320公里/小时这个区间。

那是2005年1月份的事了。从那之后,LF-A的故事在丰田的F1车队里余音绕梁。升级版的概念车于2007年问世,它被用于展示LF-A所具备的技术亮点。2008年1月,软顶敞篷版本也赫然而出。

2个月前,LF-A又回到了原点——纽博格林——参加24小时耐力赛。结果,世界上“最慢”的超级跑车还跑不过一辆没有经过任何改装的MINI,当然还落后于其他120辆赛车。

这个点子是一个风格古怪的广告公司想出来的。根本动因是研发团队的工程师们,想借机给他们的老板证明一下自己的实力,于是他们为一部尚处研发阶段的原型车装上纷乱的防滚架、自动灭火器、以及赛车专用油箱,并让它在老板面前招摇而过。

周五晚上的练习赛,这辆车冲上护栏,撞坏了前扰流器和侧裙板。雷克萨斯指派了一个由年轻技师组成的团队来为首演提供支持。他们必须签署一大摞保密协议,更不要提他们还需牺牲很多睡眠时间了。这个团队一夜的努力使得LF-A重新站在周六的起跑线上,可惜一个小时后,技师们又得倾巢出动。因为漏油,滚滚浓烟从后驱动桥冒了来出。

这部世界上“最慢”的超级跑车永远不会对那些一马当先的跑车构成任何威胁。24小时过去了,LF-A车队完成了106圈,比获胜的保时捷GT3 RSR整整少42圈。据报道,雷克萨斯的最快圈速耗时9分钟19秒——几乎比通用旗下的克尔维特 ZR1整整多用了2分钟。

LEXUS LF-A

那么雷克萨斯是否从中找到什么可以大书特书的正面新闻?几乎没有。日本的试车手对赛车的表现给出了一针见血的反馈,主要问题集中在刹车上面。LF-A参加的是世界上最为苛刻的比赛——24小时耐力赛,对每辆参赛的汽车都是极大的考验——不过LF-A完成了比赛,对一部试制车来说已经实属不易。其实情况本该如此,因为数年以后,你很可能会在MBA商业案例中看到,LF-A的纽博格林首演说服丰田的高管,使得他们对雷克萨斯超级跑车给予了充分的认可和支持。

据称:在12个月之内就可以订到LF-A,第一批投产定于2010年,全球的年产量在3位数左右。似乎不是很多,那是因为大家对雷克萨斯的第一部超级跑车可能不会那么“感冒”。

LEXUS LF-A内部

装配在LF-A身上的是排量小于5升的V10引擎,但它的转速红区在9000转每分左右,动力足有375千瓦。发动机前置,同时变速箱和双散热器被安置在网状通风口的后面,因此车身重量分配达到了完美的50:50。

车手得狠踩F1式的油门去换挡;早在2005年,雷克萨斯就在评估法拉利风格的Magneti Marelli手自一体变速器,尽管双离合变速箱可能会更适合雷克萨斯。混合动力呢?很明显在设计师测试完油电原型车后就被排除在外了,因为过于沉重的系统可能会让一辆超级跑车背上“慢车”的黑锅。

事实上,LF-A是用轻量化的碳纤维和铝合金打造成的,构造理念和梅赛德斯-迈凯伦SLR惊人相似,因此可以说是和LF-A最接近的竞争对手。

现在,经过4年的研发,LF-A已经不仅仅是300公里俱乐部的成员了,知情者称:“我们会超越这个速度极限”。2010年,雷克萨斯会把这个世界“最慢”变成世界最快。漫长的等待应该是值得的。

LEXUS LF-A

LEXUS LF-A

发动机:前置V10,最大功率375千瓦,峰值扭矩568牛·米,功率质量比250千瓦/吨

变速箱:手自一体变速器,后轮驱动

0-100公里加速: 3.8秒

极速: 320公里/小时

价格: 125000英镑

你知道吗?LF-A里的“F”表明它的研发不受雷克萨斯通常设计流程的束缚。在80年代研制的LS也曾用过F这个代号。

稀有度:年产不足千辆。

血统:这对丰田和雷克萨斯是一次大胆的试水。希望它比F1车队的成绩要好。

“超级”指数: 7/10,尽管发动机是前置的,但是其V10引擎却表现得异常狂暴,LF-A看起来轰动一时,而且是 在纽博格林中历练而生。

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