纯电动 保时捷Boxster E环保车参数公布

发表于:2013-06-04作者 来源于:男士汽车
此次在Michelin Challenge Bibendum活动当中,保时捷首次测试这款Boxster E电动车。此车在前后轴上各安装了一台电动马达,让Boxster E拥有近似于Boxster S的性能表现,双马达的车型0~100km/h加速仅需5.5秒,极速则为了避免电池过快消耗,被设定为200km/h。而单马达0~100km/h加速时间为9.8秒,极速被设定在150km/h的水平。

前不久我们介绍了保时捷推出了Boxster E电动车,此次在Michelin Challenge Bibendum活动当中,保时捷首次测试这款Boxster E电动车。此车在前后轴上各安装了一台电动马达,让Boxster E拥有近似于Boxster S的性能表现,另外保时捷也制作了仅安装一台马达的Boxster E用以测试日常行驶实用性之用。

Boxster E正面
Boxster E正面

参加测试的车辆一共有三部,Boxster E车上采用纯电力系统,并未附加引擎提供额外动力,动力来源全靠安装于前后轴的两台独立马达,在原本安装引擎的部位装上了主电动马达、变速箱与电池,前行李厢下缘安装油箱的部位,则装上了第二套驱动系统。

Boxster E驱动系统示意图
Boxster E驱动系统示意图

两台马达之间并无任何机械连结,而为了确保最佳的驱动力分配与动态稳定性,车上装有一电子控制系统用以分配前后轴的动力输出。两台电动马达为Boxster E带来了240hp/55.1kgm的动力输出,在两台马达全力输出的情况下,Boxster E的0~100km/h加速仅需5.5秒,极速则为了避免电池过快消耗,被设定为200km/h。

Boxster E路试
Boxster E路试

当驾驶者放开油门或者煞车时,两台马达的安排可以更具效率的方式回收电能。双马达提供了更多的动力,而单马达版本动力输出则仅有双马达版本的一半,数据方面在0~100km/h加速时间为9.8秒,极速150km/h的实用水平。

唯一一部四驱配置的Boxster E,前后各安置了一颗独立运作的电动发动机

唯一一部四驱配置的Boxster E,前后各安置了一个独立运作的电动发动机

由于Boxster E在行驶时几乎不会发出噪音,保时捷也特别设计了Active Sound Design系统,发出仿真汽油车款行驶的声响提供驾驶者回馈并且警示车外行人。根据Porsche方面表示,Boxster E车上的锂离子电池约可提供170公里的续航距离。

Boxster E动力系统
Boxster E动力系统

不过保时捷方面表示Boxster E并不会正式投入量产,主要是用以研究电动系统的实用性,如同GT3 R Hybrid一般,在电动车能达到与汽油车款相同的性能与实用性之前,保时捷对于量产电动车还是非常谨慎的。

【延伸阅读】德国跑车Porsche曾于2010年预告,将开发以旗下中置引擎跑车Boxster为平台的纯电动跑车,而就在上周于柏林举行的米其林环保挑战赛 (Michelin Challenge Bibendum) 中,Boxster E电动原型车公开露面,并且吸引不少人的目光。

Porsche Boxster E电动原型车在米其林环保挑战赛上亮相

Porsche Boxster E电动原型车在米其林环保挑战赛上亮相

Porsche概念车Boxster E是一部纯电的电动敞篷跑车,但不会因为它转为电动驱动而丧失它该有的运动本质,它仍然跟Boxster原貌一样,是一辆充满乐趣驾驭感的敞篷跑车。

2种驱动配置,造就不同动力表现

在一共三辆的Boxster E电动原型车中,唯一一部四驱设定的Boxster E,于前后各安置了一颗独立运作的电动马达,用以驱动前轮与后轮,其综合输出最大功率可达180kW (约为241匹马力) 。Porsche表示如此一来不仅实现了零排放,两颗电动马达带来的动力,也能提供操控乐趣。

唯一一部四驱配置的Boxster E,前后各安置了一颗独立运作的电动发动机

而另外两部后驱配置的Boxster E,在少了一个电动发动机后,最大输出功率为90kW (约为120.6匹马力) ,即便动力设定不高,但也更适合日常生活使用。

Porsche打造的911 GT3 R Hybrid赛车
Porsche打造的911 GT3 R Hybrid赛车

另外,Boxster E上还装置了动能回收系统,并可透过方向盘的按钮调整使用的电量,为此车内也配置了电动车专属的E-Power仪表版,除显示用电量与剩余电量之外,甚至可以计算出关掉空调后可省下多少电量。

纯电动跑车实现,今年展开路测

Porsche虽然以打造性能车款而闻名,不过在环保趋势下并已相继开发出如911 GT3 R Hybrid赛车、Cayenne S Hybrid与Panamera S Hybrid等油电混和动力车款,如今Boxster E的出现,意味着车厂在电动车领域上又迈进了一步,而除了在米其林环保挑战赛露出之外,Porsche也计划于今年开始展开Boxster E的实地路测,以收集电驱系统的相关信息供日后开发使用。

保时捷Cayenne S Hybrid 电动车
保时捷Cayenne S Hybrid 混合动力车
保时捷Panamera S Hybrid混和动力车
保时捷Panamera S Hybrid混和动力车

至于车内,Boxster E没有离合器踏板跟排档杆,也没有转速表。取而代之的是一种特殊的电子功率计出现在仪表板上。空调系统保留,电动压缩机设计在前行李厢里面。工程师特别设计一个智能系统来计算电池电力,可以在萤幕上显示电池电力还可行驶里程。

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