独家揭秘布嘉迪威航

发表于:2008-12-10作者 YOKA时尚网-《座驾》来源于:YOKA时尚网-《座驾》
对于布嘉迪威航,除了能倒背它夸张的数据表,并在北京车展上隔着围栏端详过它,你还了解它多少?我们找到了车展上那台红黑相间的威航,赶在它被运回法国之前的最后一天,拍下它每个细节。另外,有关布嘉迪威航的种种猜测和疑问,接下来将给出正解。
布嘉迪威航

布嘉迪威航

  一部威航,三把钥匙

布嘉迪为威航的车主准备了三把钥匙,其中有两把是一样的,一把用于日常驾驶,一把当作备用钥匙,第3把则是一把银质的钥匙——速度钥匙(SPEED KEY)。使用日常驾驶的钥匙时,车速最高“只能”达到375公里/小时。在驾驶员座位的左侧还有一个钥匙孔,这个钥匙孔就是留给SPEED KEY的,只有在车辆静止的情况下启用SPEED KEY之后车速才能突破375公里/小时以上。这把钥匙车主似乎没有随身携带的必要了,因为使用到它的机会少——全世界只有极少的路可以让你开到时速375公里/小时以上。

布嘉迪威航

如果说布嘉迪威航还有竞争对手的话,那恐怕也不是哪一部车;而是其他类型的顶级奢侈品,例如私人游艇、私人飞机、古董收藏品等。

布嘉迪到底是哪国的品牌?

布嘉迪成立于阿尔萨斯的Molsheim,那里当时还是德国的小镇。这一厂牌的创立者——Jean Bugatti的父亲——是意大利人,他曾到德国接受过技术培训。一战之后,阿尔萨斯归于法国。那时的布嘉迪就将车喷成蓝色——法国车的代表颜色。目前,布嘉迪品牌归属于德国大众汽车旗下。因此,布嘉迪虽属法国汽车品牌,但它与德国和意大利有着很深的渊源。

布嘉迪威航发动机

布嘉迪与大众集团保持何种关系?

在大众集团中,布嘉迪品牌处于最高端位置。大众集团为布嘉迪提供工程技术和业务设施等知识及支持。另外,布嘉迪的车辆是在德国狼堡的布嘉迪工程技术部由工程师们完成技术处理的;威航也是在Hartmut Warkuss管理下的大众设计部设计完成的。

“威航”(Veyron)这一命名从何而来?

1939年,Pierre Veyron和Jean-Pierre Wimille一起用一部布嘉迪T 57C 赢得了勒芒24小时耐力赛的胜利。这是布嘉迪最后的一次大胜,具有历史意义。

布嘉迪威航前车灯

已经有多少部威航售出、卖到了哪里?

目前,共计132部威航售出。销往以美国为首的所有的传统高端奢侈汽车市场,其中包括欧洲和日本。毫无疑问的是,一些新兴汽车市场如俄罗斯、中国等会占有一定的市场份额。阿联酋是另一个重要的市场。

舒适坐椅

2450万,为什么布嘉迪威航16.4的价格如此昂贵?

布嘉迪追求尽善尽美的设计理念和生产工艺。每个部件都采用最好的材质和技术。在Molsheim车间,技师纯手工的装配,交付全球客户之前的反复路试,每一分价值都体现在其最后的价格里。以轮胎为例——威航的轮胎是米其林专门只为威航制作的,只为300辆车生产。这么小的制作量,成本自然就高得惊人。此外,威航的轮胎还要承受超过400公里/小时的压力,这样的技术难点也带来了极高的开发成本。威航的一个DSG变速箱便足以换到一台保时捷911!另外,中国区高达2450万的售价包含了税金和运费。

布嘉迪威航内饰

布嘉迪威航比F1更猛?

F1的优势是车重比布嘉迪轻很多;但威航是四驱,并且有极大的马力。直线加速中,开始时威航会超过F1;但因为F1车身轻,中段时F1会超上来;但最后极速的时候,布嘉迪威航还是会超过F1的。不过,在赛道上始终F1表现比较好,因为F1赛车的重量只有威航的三分之一,而且空气动力已经调节到最佳状态。如果单纯说加速性能的话,布嘉迪比F1好。而且F1没有空调和娱乐系统,只有一个座位;布嘉迪给人的是在街道上开F1的感觉。

布嘉迪威航

布嘉迪威航从预订到交付需要经历多久?具体的程序是怎样的?

首先需要了解的是,布嘉迪目前在国内还没有专门的展厅。由于同属大众汽车旗下,并且又都由香港大昌行代理,宾利在中国的几家经销商承担了布嘉迪的销售和售后服务的业务。目前,您可以找到北京、上海或者深圳的经销商预定威航,定金为400万元人民币。经销商根据定单,收集顾客对车身和内饰的颜色、规格等详细要求,再把它们送至在法国的工厂。收到定金后,工厂会开始投入装配。当客户与经销商结清运费、税款和其他最后费用,工厂就会把跑车运送给在中国的顾客。整个过程大约需要1年的时间。

布嘉迪威航侧身

在中国,布嘉迪如何提供售后服务?

中国本地的经销商就可以给客户进行PDI检测以及日常的维修保养;香港的团队将负责零部件储备供应和专业培训。如果出现事故或发动机故障,布嘉迪法国工厂有十位富有经验的“飞行医生”随时待命,他们中的一位会赶往中国进行现场应急维修。在没有经销商的地区,会使用宾利的设备进行应急修理,例如拖车和电动升降机。威航还配备了独特的数字网络系统,技术数据和出错报告随时可以发送到法国总部。技师将在起飞赶往抢修现场前的第一时间掌握情况。如果车辆被盗,全球定位系统可以通过布嘉迪的个人电脑平台对车辆进行及时追踪。

布嘉迪威航驾驶区

一辆布嘉迪威航处在静止状态,卖凯轮车队的F1赛车以时速160公里的速度超过布嘉迪,而此时布嘉迪才开始由零发动提速,当大家都到时速300公里的时候,你会发现,布嘉迪已经超过F1赛车了。

布嘉迪威航

  Bugatti Veyron,它到底叫什么?在08北京车展上,中文名称再次更改为“布嘉迪威航”。但愿这回板上钉钉了。

布嘉迪的车主到底是哪些人?中国有没有人预定?

布嘉迪的主要车主是一些身价超过10亿以上的商人、企业家,这些车主往往拥有数十部汽车,或是拥有游艇甚至私人飞机,同时他们还非常爱好收藏。目前,已经有两位中国籍客户下了定单,预计明年就能在国内的大街上见到威航了。

布嘉迪威航--车轮

限量300台,之后的布嘉迪会有什么产品推出?

“小型布嘉迪即将诞生”只是个传闻而已。尽管还没有任何布嘉迪新车的风声,根据了解到的信息,我们可以确认的是,任何一辆出自布嘉迪的车都不会搭载小于16缸的发动机!所以,市面上是不会出现小型布嘉迪的。而且,做为大众集团中最顶尖的一款车型,大众集团内永远都不会有其他车能超越布嘉迪;布嘉迪对推出价格较低的“亲民型”跑车也没什么兴趣,只会越来越顶尖。

布嘉迪威航

新车都行驶过几百公里

在布嘉迪威航跟客户的合同中有一条很特别的条款,就是交给客户的车要是在行驶过500公里或以下,都算是新车,因为每台售出的布嘉迪威航都必须在德国的赛道、一般的公路还有一些能驾驶到极速的路上开300至500公里作为稳定性的测试,然后才能交车。这也是顾客能够接受的。

布嘉迪威航内部

威航里的神秘箱子

这个箱子里不但有上面提到过的三把车钥匙,而且有专门为威航设计的充电器。把布嘉迪威航像手机和MP3一样连接到家里的220V电源上?没错。厂方考虑到威航车主不会每天都驾驶同一台车,这样在车辆停放的过程中就容易出现电量慢慢消耗、无法启动的现象。

布嘉迪威航内部

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