逐鹿爨底下 宝马限量Z4与335i激情体验

发表于:2013-06-04作者 来源于:男士汽车
什么是Roadster?什么是敞篷车?Roadster是一种生活态度,同时也是一种生活表现。从平凡的开始到备受瞩目的焦点,只需那仅仅的20秒。而对于Roadster的诠释,也许开过Z4与335i之后你会找到这个答案。

群雄逐鹿这个成语的典故来源于秦二世暴虐天下,引发大泽乡陈胜吴广起义,其后随之而起的项羽、刘邦等各路义军并起。在进攻暴秦的同时,也互相攻伐,天下英雄展开夺权的战斗,最著名的是楚汉相争。在中国象棋中“楚河”、“汉界”字样,也是由历史上的“楚汉战争”而来。有史载:秦失其鹿,天下共逐之。比喻秦失天下,各地涌现的英雄人物互相争天下。听此介绍,或与您已经感觉到浓厚的火药味,但本文并不谈兵法也不谈象棋,而是要说说本文的主角宝马Z4烈焰极致版和335i,同为敞篷车谁能逐鹿天下呢?伴随引擎的轰鸣声,让我们一起出发吧!

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先来介绍一下本次出行的目的地:川底下村,实名爨底下。因在明代“爨里安口”(当地人称爨头)下方得名。

行驶路线图
行驶路线图

爨底下位于京西斋堂西北狭谷中部,解放前属宛平县八区,现属斋堂镇所辖。

爨底下一景
爨底下一景

距京90公里,海拔650米,村域面积5.3平方公里,清水河流域,温带季风气候,年平均气温10.1℃,自然植被良好,适合养羊,养蜜蜂。爨底下是国家A级景区。

宝马Z4烈焰极致版
宝马Z4烈焰极致版

此次驾乘体验,我们从石景山区阜石路出发,沿G109国道行驶,全程约75公里,至少有60%是在山路中进行的,也就意味着Z4与335i有着充足的时间表现自己。

宝马Z4烈焰极致版与335i
宝马Z4烈焰极致版与335i

刚刚开始,Z4那颗3.0升直列6缸双涡轮增压发动机已经按耐不住它的狂躁,但老大还是提醒我们,这是山路,安全一定要放在首位,该忍的时候一定要忍。

宝马Z4 sDrive35is烈焰极致版,与335i(E93)都可以算是Roadster。Roadster最早起源于敞篷的马车,后来逐步演变,人们喜欢把敞篷车称之为Roadster了。记住感受一部Roadster一定要敞开车篷,都则你无法感觉一部真正意义的敞篷车,不过不要着急,我们还是要体验一下两部车在山路上的操控。

335i白色天使眼与众不同
335i白色天使眼与众不同
335i的发动机舱打开方式和一辆普通的中级车无异
335i的发动机舱打开方式和一辆普通的中级车无异

虽然也是3.0升的直列6缸,但335i的发动机则是采用了单涡轮双涡管的技术

虽然也是3.0升的直列6缸,但335i的发动机则是采用了单涡轮双涡管的技术

宝马335i配备直列6缸双涡轮增压发动机,排量为3.0升,最大功率为225千瓦/306马力,最高扭矩为400牛米。

说实话,Z4的发动机盖真长啊
发动机舱一定要够长,这样才有味
3.0升直列6缸双涡轮增压发动机
3.0升直列6缸双涡轮增压发动机

宝马Z4 sDrive35is烈焰极致版搭载了3.0升直列6缸双涡轮增压发动机,与普通版本相比宝马重新将ECU程序进行优化,使最大功率225千瓦/5800转、最大扭矩400牛米/1300-5000转,使其性能非常出色。两台发动机的参数几乎相同,驾驶起来又有何不同感受呢?

Z4铝制双控制臂车桥比普通钢制车桥轻约30%,通过在前后车桥之间50:50均匀的重量分配,让Z4操控更为精准,其运动表现和驾乘感受也是钢结构无法比拟的。而宝马335i敞篷轿跑车带有主动转向系统,精准而灵活,可自动调节转向角度以适应驾驶状况的需要。

Z4铝制双控制臂车桥比普通钢制车桥轻约30%
Z4铝制双控制臂车桥比普通钢制车桥轻约30%

只需一个按钮就可以改变Z4与335i的驾驶风格。在Z4中只需按一下Sport,即可切换至运动模式,此时发动机与变速箱反应更迅速,转向和自适应M车架衔接更紧密。该车共有5种模式可供选择。

操控精准
操控精准

驾驶这样的一部车,谁会愿意多踩一脚刹车。在控制好车速的前提下,在入弯出与出弯过程中,只需收油给油,就可轻松完成过弯动作,两部车同样如此。给我们的感觉车辆并没有到达操控的极限。

出弯时给油脚下仍有余量
出弯时给油脚下仍有余量

两部车的转向、操控都非常精准,但坐在车内驾驶两部不同的车,却是另一番感受。

335i在山路的操控同样出色

335i在山路的操控同样出色

335i悬挂韧性很好
335i悬挂韧性很好

首先说Z4,同为电子助力,但是Z4方向盘在转向时感觉很轻盈,换手335i的方向盘就是一种沉稳的感觉,当然这与Z4轻量化车身,铝制双控制臂车桥是有一定关系的。

好马配好鞍,一部快车没有优秀的轮胎支持一切就等于零。试想一下车辆在过弯时失去抓地力是一件多么可怕的事情。此次所体验的Z4与335i都选配了M套件,轮毂Z4使用了19寸225 35 R19前轮、255 30 R19后轮的轮胎规格。

Z4采用了稀疏的5幅轮毂

335i使用了225 40 R18的轮胎规格,均是使用普利司通RE050A防爆轮胎,从扁平比不难看出,两部车的轮胎都偏向运动。

335i的多幅轮毂显得更漂亮一些

在普利司通搏天族家族中,RE050轮胎是昔日的运动胎“街皇”,尽管被S001取代了原有的地位,但RE050轮胎的抓地力仍有不俗地表现,这款轮胎在干路的表现我们不再作过多评述,因为在我们回程的路上将一场阵雨会到来,考验这款轮胎的就是湿地抓地力。

双涡轮增压引擎让油门响应更积极
双涡轮增压引擎让油门响应更积极

两部车在深度踩下油门的瞬间时,明显感觉Z4比335i的油门响应更要积极。但伴随使用M套件的排气,发出低沉的咆哮声后,两部车轻松完成加速换挡过程。

宝马7速双离合变速器
宝马7速双离合变速器

不得不佩服宝马在增压发动机与变速箱方面的调校,如果不事先看到参数,当你驾驶这两部车时,你会感觉这是一部3.0升自然吸气的发动机,加速是那样线性,动力转化是那样的完美。

动力提高同时油耗也更为重要
动力提高同时油耗也更为重要

有多少人买车会关注油耗?答:绝大多数人都会关心的。毕竟每个人不希望自己的车是“油老虎”,一堵车就要进加油站是多么尴尬的事情。而Z4与335i都使用了高精度喷射系统,可以向燃烧室内喷入均匀分布的、呈圆锥状的油雾,这不仅可以精确计量油/气混合气,还可提供优异的冷却作用,提高压缩比,实现全程优化燃烧。

我们在城市里的时间真的太长了
尽情去享受敞篷车带来的快乐吧

这样不仅有效改善了燃油经济性,而不会对发动机的动力有任何影响。宝马官方公布的两部车在市区油耗为13.3升/百公里,在高速的油耗为7.1-7.3升/百公里。本次我们往返的实测平均油耗是10.6-11.6升,主要是山路+市区,在我们激情驾驶的情况下有如此优秀的油耗成绩非常难得。

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