小角色 大志气 “6秒俱乐部”钢炮车型盘点

发表于:2013-09-11作者 来源于:男士汽车
每个爱车的人都有一个关于速度的梦想,飞驰在赛道中,不允许视线之内有其他车辆的尾灯闪过。相比起绝对昂贵且嚣张的超跑,现在的年轻人更喜欢“扮猪吃老虎”的快感,性能钢炮就成为他们眼中的最爱。今天将为您介绍四位50万元左右的“6秒钢炮俱乐部”纯色成员,若隐若现的的闪烁在芸芸车海中,伺机而动……

大众GOLF R

钢炮成色:★★★★☆

售价:39.48万

发动机:2.0T涡轮增压

最大功率:188kW(6000rpm)

最大扭矩:330N.m(2400-5200rpm)

亮点:外观低调,实则凶狠

百公里加速:5.7秒

价格: 39.48~39.48 万元 上市时间: 2011年 最新年款: 2011款

排量: 2.0T 官方油耗: 6.2L

高尔夫R
高尔夫R

正如高尔夫一向扮猪吃老虎的家族传统一样,高尔夫R与其竞争对手相比,也要低调许多。进气格栅用传统横条状替代GTI红色蜂巢,黑亮烤漆格栅下R字低调出镜,隐隐都出一丝凶光。保险杠上加大进气口给涡轮引擎提供进气。

高尔夫R
高尔夫R

作为装配3.2升VR6发动机高尔夫R32的继任者,作为新款的高尔夫R不拿出一点颜色来,肯定难以服众。虽然新车只有区区四个气缸以及2.0升的排量,但是高达270马力的最大功率依然能够比VR6高出30马力之多,而扭力方面,老款R32在2500转/每分钟可产生320N.mv扭矩,放在今天也算鹤立鸡群了,但是新款高尔夫R却可以在2500转/每分钟就能够向曲轴传递350N.m扭矩,并一直延伸至5000转/每分钟才开始衰减,全面超越了它的前辈。

宝马M135i

钢炮成色:★★★★★

售价:50.5万

发动机:3.0T涡轮增压

最大功率:235kW(5800rpm)

最大扭矩:450N.m(1300-4500rpm)

亮点:动力技术先进可靠

百公里加速:4.9秒

价格: 24.20~50.50 万元 上市时间: 2008年 最新年款: 2012款

排量: 1.6T/2.0T/3.0T 官方油耗: 5.5~7.7L

宝马M135i
宝马M135i

车体设计风格延续自宝马新一带1系五门版造型,M135i凶悍的前包围很容易使其与普通1系区别开来。进气通过前裙板外部区域的开口进入两根管道,从而在前轮舱内造就一个高压力的出口,使得气体从轮毂周围流过,从而减少湍流和拖曳力。作为1系目前在售最强车型,它以低于1M版10万左右的价格和同样出色的性能表现,成为钢炮车型中的佼佼者,也是令错过限量1M的车迷们信息的最佳替代车型。

宝马M135i
宝马M135i

M135i搭载N55B30系列直列6缸3.0升涡轮增压引擎,运用宝马主打的单涡轮双涡管技术,最大功率为320马力,最大扭矩同为450牛猠。与限量的1M相比,M135i的3.0T功率降低同时缺省超增压功能,但1300rpm涡轮接入点让低转加速能力大大提升,让百公里加速时间依旧保持在了惊人的4.9秒钟。

福克斯ST

售价:25.98-26.58万

最大功率:184kW(5500rpm)

最大扭矩:345N.m(2000-4500rpm)

亮点:超越售价的高性能

百公里加速:6.5秒

价格: 25.98~26.58 万元 上市时间: 2013年 最新年款: 2013款

排量: 2.0T 官方油耗: 暂无

福克斯ST
福克斯ST

相对比常规版本,福克斯ST很不一样,骚蓝或者骚黄的配色很容易让你在车流中把它分辨出来,夸张的包围也显得与众不同,前脸凶狠、车尾的双排气筒也显得更有冲击力,当然,并不是每个人都喜欢这种张扬的风格,但相信每一个追风少年都无法抵挡福克斯ST扑面而来的多动症气息,对准了年轻人的胃口。

福克斯ST
福克斯ST

全新福克斯ST搭载的2.0升福特EcoBoost发动机,与之相匹配的是六速手动变速器。该款变速器经特别调校,确保在每次换档均可获得最大动力输出。全新福克斯ST动力输出高达184千瓦(250马力),仅需6.5秒就能实现0至100公里/小时的加速,最高时速可达248公里/小时;同时,发动机还能在更为宽泛的发动机转速区间内提供高达345N.m强劲扭矩输出。根据中国工程信息部的数据显示,福克斯ST的百公里综合路况油耗为7.8升。

斯巴鲁翼豹WRX STI

售价:49.80万

发动机:2.5T涡轮增压(水平对置)

最大功率:221kW(6000rpm)

最大扭矩:407N.m(4000rpm)

亮点:水平对置引擎/赛车基因

百公里加速:5.2秒

价格: 49.80~49.80 万元 上市时间: 2006年 最新年款: 2011款

排量: 2.5T 官方油耗: 10.2L

斯巴鲁翼豹WRX STI
斯巴鲁翼豹WRX STI

翼豹STI版本比普通WRX版可是要凶猛很多,STI部门为车型设计的包围套件让原本略显温柔的线条焕发出全新的生命力。保险杠下侧以替换设计,雾灯镀铬装饰更精致,前翼子板突出的角度更大,彰显运动肌肉感。

斯巴鲁翼豹WRX STI
斯巴鲁翼豹WRX STI

斯巴鲁翼豹WRX STI采用传统的标准纵置式全时四驱,中央差速器布置在前轴和后轴之间并采用对称式结构。前后差速器全部设计与正中央,前后半轴等长,左右轮端扭矩输出更为平均,控制力得到进一步提升。

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