朱镕基谈汽车:绝不赞成私车全民普及化

发表于:2013-06-04作者 来源于:男士汽车
离任8年后,朱镕基今年4月在清华大学演讲时说:“我拜托大家别拿公款去买小汽车,去补贴小汽车;拜托大家多发展公共汽车,发展公共交通吧。如果这么做了,现在北京就不会那么堵车了。”

8年前的大年初一,75岁的朱镕基冒着严寒,前往北京市44路公共汽车站北官厅站,看望公交职工。

朱镕基:我就是不赞成每个人都去买小汽车
朱镕基:我就是不赞成每个人都去买小汽车

此时此刻,离朱镕基卸任国务院总理只有大约一个多月的时间。在车站,朱镕基发表了一场暖意融融的讲话。“说老实话,我就是不赞成每个人都去买小汽车,这不符合中国的国情。”在讲话中,朱镕基主张大力发展公共交通。

朱镕基:发展公共交通吧,如果这么做了,现在北京就不会那么堵车了

朱镕基:发展公共交通吧,如果这么做了,现在北京就不会那么堵车了

离任8年后,朱镕基今年4月在清华大学演讲时说:“那是我的(任内公开的)最后一次讲话。我拜托大家别拿公款去买小汽车,去补贴小汽车;拜托大家多发展公共汽车,发展公共交通吧。如果这么做了,现在北京就不会那么堵车了。”

朱镕基:怎么能够每家都有一部小汽车?哪个城市都受不了。
朱镕基:怎么能够每家都有一部小汽车?哪个城市都受不了。

早在2003年,对于汽车消费的迅猛增加,朱镕基担忧地说:“中国就是人多啊,哪一个国家都没有像中国这样,百八十万人口的城市多的是。怎么能够每家都有一部小汽车?哪个城市都受不了啊。”

朱镕基:现在小汽车生产有点过热
朱镕基:现在小汽车生产有点过热

8年前,对于汽车行业的快速发展,朱镕基的讲话已具有预见性。他说:“我认为,现在小汽车生产有点过热。我不是不主张发展小汽车,可以适当地发展,生活水平高的人可以买汽车,但是政府不要花那么多钱去补助、去推动,这不符合中国的发展方向。现在就是要大力发展公共交通,发展公共汽车,发展城市轻轨交通,还可以发展磁悬浮高速列车。”

【延伸阅读】《何为堵车之源?中国车辆总数高达2.17亿》

虽然都说大城市的生活节奏快,其实细心的我们会发现,自己浪费的时间也更多。就比如在北京工作吧,从住所到公司的路程并不算远,但早晚高峰期我们在公交和自驾车上会浪费大把的时间,这一切只因为交通拥堵。

中国的公路为何那样拥堵?其实“拥堵”无形的抹杀了我们生命中宝贵的时间

中国的公路为何那样拥堵?其实“拥堵”无形的抹杀了我们生命中宝贵的时间

为了缓解拥堵的现象,北京是全国第一个采取摇号购车的城市,目前洛阳紧跟其后也采取了同样的方法。另外,北京还采取了尾号限行等等其它的方式来缓解,但如今的路况依旧还是那样拥堵。这到底是为什么呢?

全中国地区的车辆总数达到了2.17亿辆 其中汽车9846万辆 而私家车则约接近7000万辆之多

全中国地区的车辆总数达到了2.17亿辆 其中汽车9846万辆 而私家车则约接近7000万辆之多

这里我们先不说某些“被驾校除名”的司机朋友,喜欢“见空就钻”的驾驶习惯一定要改掉,否则不仅增加拥堵现象,同时还会发生磕磕碰碰的小麻烦。其实车多就是根本之源,根据中国交通管理局截止到今年6月底的数据统计,

目前中国拥有11个城市的汽车保有量已经超过了100万辆的水平,这些几乎都是像北京、上海、深圳、天津、成都等我们熟悉的大城市。其中北京地区更是高达464万辆,远高于排在第二名上海的270万辆,而北京每百户的平均私家车拥有量也已高达60辆,所以北京出台各种各样的限购令也是情势所逼。

如今大城市的路况依旧拥堵 到底有什么合理的办法来解决这个难题呢?

如今大城市的路况依旧拥堵 到底有什么合理的办法来解决这个难题呢?

而截止到6月底,全中国的私家车保有量已经达到7206万辆,占所有汽车保有量的73.2%,而私家车汽车保有量比重还在不断的提高,这方面也能看出中国民众的生活水平在逐渐提升。虽然汽车已经成为了每个家庭必备的出行工具,但如果不采用合理的方法来控制,那以后的路况将会更加拥堵,甚至未来开车还没有骑自行车快了。

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