性能创造者 盘点十大汽车引擎设计鬼才

发表于:2014-04-29作者 来源于:男士汽车
天才如尼古拉斯·奥托跟鲁道夫·迪塞尔把人类带进了以内燃机作为驱动力的时代。但正所谓是“师傅带进门,修行靠自身”,无论是我们爱车上那能耗出众的民用引擎,或者赛车所搭载那输出爆表的赛道专用机型,功劳都更应归于两位“祖师爷”之后千千万万的引擎设计师/工程师们。本期Top Ten就从中甄选出10位堪称史上最伟大的引擎设计师;在内燃机这一领域,他们可以说是最接近于“完美”二字的人了。

● 菲利克斯·旺克尔(Felix Wankel)

代表作品:转子引擎

相关名车:马自达RX-7、RX-8、787B

十大引擎设计师盘点
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人物简介:或许菲利克斯·旺克尔是一名纳粹分子,或许他发明的转子引擎至今仍难以与“主流”二字擦边(正确来讲目前是全面停产了……),但这东西实在太具颠覆性了……

十大引擎设计师盘点
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编辑点评:念在转子引擎完全抛开了“祖师爷”所定下规矩,展现出了超凡的创新性,而且在自重/输出比上一直无人能及,即便该设计发展至今仍存在硬伤,但也该给旺克尔一席之位。

● 汉斯·列德文卡(Hans Ledwinka)

代表作品:Tatra风冷V8引擎

相关名车:Tatra T87

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人物简介:与旺克尔不同,列德文卡本身对纳粹主义并不存有多大的好感。然而世事弄人,二战期间列德文卡就职的Tatra工厂被迫为纳粹德军生产了多年军车,战后列德文卡也因而获罪入狱。虽然政府事后为他平反并给予释放,但累不爱的列德文卡还是放弃了Tatra的职位,郁郁而终于德国慕尼黑。

十大引擎设计师盘点
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编辑点评:T87是当时世界上最快的汽车,是第一台考虑空气动力学的汽车,更加是大众甲壳虫的抄袭(没错就是抄袭,后来Tatra因此状告大众还赢了官司)对象;为T87提供动力单元设计的列德文卡功德无量。

● 汉斯·梅茨格(Hans Mezger)

代表作品:保时捷水平对置六缸/十二缸赛车引擎

相关名车:917(赛车)、911 GT3等

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人物简介:一提起“伟大的引擎设计师”这短语,很多人都会马上想到汉斯·梅茨格这个名字。虽然并不是太多人敢于在“伟大的引擎设计师”前加个“最”字,但这位掌管保时捷赛车引擎研发40年的德国人,其地位绝对是不容置疑的。

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编辑点评:“自保时捷356的水平对置四缸引擎而来,1963年开始搭载于911车系,排量从1.4L到3.6L不等,输出横跨130到845匹……”,这段对于梅茨格作品的描述,或者比任何话语都更具说服力了吧?

● 乔托·比萨里尼(Giotto Bizzarrini)

代表作品:第一代兰博基尼V12

相关名车:兰博基尼350/400GT、Miura、Countach、Diablo、Murcielago等等

十大引擎设计师盘点
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人物简介:混迹于阿尔法·罗密欧、法拉利等车厂的典型意大利赛车/高性能车专用引擎工程师,后备费鲁吉奥·兰博基尼挖角。其为兰博基尼设计的首款V12引擎一直沿用到Murcielago,直至LP700-4 Aventador推出方才退役。

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编辑点评:按比萨里尼的设想,他后来自立门户创办的作坊应该会让法拉利及兰博基尼都洗洗睡去,但事实证明他一生中最大的成就还是为兰博基尼设计的V12引擎……

● 塔德克·马雷克(Tadek Marek)

代表作品:Lagonda直六、阿斯顿马丁V8

相关名车:DB4、DB5、DB6、DB7、DBR2等等

十大引擎设计师盘点
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人物简介:波兰人士,在柏林攻读完工程技术课程后曾为菲亚特及通用公司工作,最后落户阿斯顿·马丁,设计出了DB4、DB5上搭载的经典的直六引擎及沿用至2000年的V8引擎。

十大引擎设计师盘点
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编辑点评:很难想像吧,对阿斯顿·马丁这堪称“最英国”的品牌影响最深的一位引擎工程师竟然是来自波兰的……

● 基斯·达克沃斯(Keith Duckworth)

代表作品:考斯沃斯DFV引擎

相关名车:莲花F1车队72d赛车等

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人物简介:考斯沃斯(Cosworth)创办人之一,所设计的DFV引擎多年来光在F1赛场便斩获了12次车手冠军和10次制造商冠军;要再算上勒芒和印地500的话那就真的是不计其数了。

十大引擎设计师盘点
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编辑点评:考斯沃斯公司至今仍是赛车界一大巨头,究其原因:牛叉的创办者或许就已经是成功的一半了吧,君不见苹果公司是怎么走过来的?

● 乔克诺·科伦布(Gioacchino Colombo)

代表作品:法拉利“Colombo” V12引擎系列

相关名车:法拉利125、159、166、250等

十大引擎设计师盘点
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人物简介:能以自己名字来命名法拉利某系列引擎除了是荣幸,更加是一种肯定。不过科伦布后来还是选择了离开,只是去的地方仍是与法拉利有千丝万缕联系的阿尔法·罗密欧及玛莎拉蒂。

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编辑点评:法拉利那些在今天看来不可理喻的超小排量(如1.5L)V12引擎有很多就出自科伦布的手笔,为了功率转速只能往高里逼进,这种设计哲学影响着法拉利至今几乎每一款引擎。

● 奥雷里奥·兰普瑞迪(Aurelio Lampredi)

代表作品:法拉利Lampredi引擎系列;菲亚特SOHC、Twin Cam引擎系列

相关名车:法拉利275S、340 F1、375 F1;菲亚特阿巴斯1000等

十大引擎设计师盘点
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人物简介:本文提到的每一位(包括等下提到排名第一的维托里奥·加诺)意大利工程师,职业生涯说到底都就是从菲亚特/蓝旗亚等厂商跳往法拉利的过程,但兰普瑞迪却在法拉利成就一番事业之后,反而跳去了菲亚特并一直留在那了。

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编辑点评:作为自然吸气引擎大师,在菲亚特走上职业巅峰这事儿对广大车迷来说绝对是好事儿,因为更多人能买得起其出品了……

● 埃德·科尔(Ed Cole)

代表作品:通用小缸径V8引擎系列

相关名车:Camaro Z28及几乎所有V8动力的通用皮卡

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人物简介:出生于密歇根州的农民之家,年少时想成为一名律师,却从在汽配店做兼职赚点零花钱开始,一路误打误撞成为了全美最伟大的引擎工程师之一。

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编辑点评:如果通用没有了小缸径V8,那还能叫通用吗?

● 维托里奥·加诺(Vittorio Jano)

代表作品:法拉利Dino V6

相关名车:法拉利/菲亚特Dino(Coupe/Spyder)

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人物简介:意大利籍匈牙利裔汽车(引擎)设计师,曾在阿尔法·罗密欧及蓝旗亚等任职,最后来到了法拉利。他打造的众多机型在赛场上屡屡获胜,而针对街道的Dino V6更是法拉利的一大经典机型。

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编辑点评:其作品能以恩佐·法拉利逝去的儿子命名(其实也算是加诺与弥留之际的Dino一起努力所得),对于工程师而言这或许是最高的殊荣吧;只可惜加诺自己也经历了与恩佐·法拉利一样惨痛的丧子之痛,而与恩佐从此寄情赛车不同,他在儿子逝去的同年自杀身亡。

● 结语

一次又一次的工业革命让人类的生产速度提到了前所未有的快,而如果没有内燃机以及它所驱动的汽车,人类本身或许就要被这时代所落下了。我们也可以看见,在过去人们(包括设计师)都会更看重引擎的性能。但当内燃机发展普及所带来的环境问题越显严峻,或许10年后再做出一份同样榜单的话,谁的引擎更省油环保才是评价的最重要标准吧。

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