萌娃开学季 8万元搞定的送娃车推荐

发表于:2014-09-05作者 来源于:优生活
9月开学季,恰巧赶上全国多个地区迎来降雨天气,为了让自家萌娃免受“雨淋日晒”,诸多爸爸开始考虑买一款接送孩子上学的家用车,今天小编就为爸爸们介绍几款8万元的“送娃车”,给大家购车提供一个参考。它们有的偏于家庭实用,有的偏于时尚靓丽,有的偏于科技现代,但都体现着鲜明的家用精品车特色。
萌娃开学季 选辆好车接娃去
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绅宝D50:北欧控奶爸车

推荐理由:操控优秀 舒适安全

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作为三款车中唯一具有豪华车血统的车型,绅宝D50的外观给人印象深刻。诞生自SAAB 9-3平台的绅宝D50深受北欧简约、实用造车理念的影响,车身线条简单、流畅,设计上融入了SAAB的诸多航空元素,并且兼顾美观和实用:长车头的设计不仅具有跑车风格,而且拥有了较长的发动机溃缩区,安全性更高;形如飞机俯冲姿态的造型降低了风阻系数;双机翼腰线更是将门把手、后尾灯巧妙融合在一起。相信潇洒如北欧帅男一样的外观,对无论男娃女娃都会有十足的吸引力。

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绅宝D50整车尺寸4582*1784*1486mm, 拥有2650mm的轴距。得益于车身在宽度和高度上的明显优势,实际的驾乘空间十分充裕,身高1.75米的体验者在前排的头部空间可达一拳零两指;后排的头部和腿部空间可分别达到一拳、两拳左右。

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在乘坐舒适性方面,由于绅宝D50拥有三款车型中唯一的全独立悬挂设计,在同级车型上拥有压倒性的优势。绅宝D50采用了前麦弗逊/后多连杆的悬架组合,并且前后轴重比达到同级最优的57:43,无论是经过颠簸道路时的稳定性还是过弯时保持平稳姿态的能力,都大幅领先其它车型,而独立后悬和黄金轴重比带来的灵活操控性,更是在主流家轿中数一数二。

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安全性是绅宝D50的主要卖点之一,在被动安全方面,绅宝D50采用源于SAAB的Safe cage驯鹿角安全车身结构,整体车身高强钢比例达到52%,比行业平均值高出5个百分点,其中最高强度的大梁、A柱等达到1500MPa的超高水平。对于不能依靠气囊等安全措施保证安全的幼儿来说,足够的车身强度,是保证安全的第一道防线。

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而在主动安全方面,绅宝D50的优势也很明显,令小编印象最深刻的是它在全部主销车型标配了前后泊车雷达及包含七大主动安全控制的大陆最新一代ESC车身稳定控制系统,这是同级别车型中极为罕见的。同时,绅宝D50还在主销车型上配备了容量高达18L的侧气囊并在顶配车型提供了六气囊配置。这在同级车型上也是名列前茅的。

绅宝D50全系配置双ISOFIX儿童安全座椅接口,主销车型配备电动电窗并具备防夹功能。同时,除搭载了导航系统等常用功能外,绅宝D50还配备了6个松下车载扬声器,可以获得非常出色的车内娱乐效果。满足萌娃出行的亲子娱乐需求。而自主A级车上少见的后排空调出风口,则为绅宝D50后排的萌娃提供了冬夏两季的舒适,堪称绅宝D50舒适性最大的亮点。

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特别值得一提的是,对于车内空气健康问题,绅宝D50有特别的关注,用水溶胶和热熔胶替代了传统的溶剂胶,从根源上控制了有害气体的产生。而且空调还具备PM2.5过滤功能,全面营造环保的车内环境,呵护儿童健康,这是同级车上非常少见的。

编辑评语:作为一款“奶爸车”,绅宝D50的考量可谓面面俱到,无论空间、舒适、安全、环保都表现不俗,唯一谈得上缺憾的就是车载娱乐还比较传统,以音乐和影像播放为主,缺少正在成为流行的手机互联能力。

长安逸动:时尚范美人车

推荐理由:时尚漂亮,后排宽阔

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逸动给人第一印象就是外形非常漂亮,流畅的线条、舒展的车身、锋锐的腰线,柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合,令人赏心悦目。从远处看,甚至还有一丝法兰西的浪漫味道,不但大人喜欢,萌娃们一定也会分分钟爱上。

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逸动空间同样给力,三围分别为 4620mm、1820mm和1490mm,2660mm的轴距给逸动提供了开阔空间,而具体测验也完全验证了小编的判断。身高1.8米的驾驶员在前排坐好,后排坐一个身高1.75米的乘客,腿部还有一拳三指的余量,而头部也有将近一拳的空间。而对于孩子来说,更大的优势在于后排宽度,逸动后排座椅宽度达到1400mm,这个水平堪比迈腾、雅阁和帕萨特,舒舒服服坐上四个小伙伴都没有任何问题。

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萌娃坐好,汽车启动,这时就要考验逸动的乘坐舒适性。逸动底盘扎实,前后悬挂分别为独立麦佛逊和非独立扭力梁,这个是本级别车的常见配置,出于成本考虑,可以理解,当然不利因素也显而易见,坐在后座的萌娃,可能会更清晰地感受到前进道路上的坑坑洼洼。

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对于萌娃来说,安全当然不可忽视。逸动大比例采用高强度材料,车前、车后和四个车门均配置高强度防撞梁,重要部位抗拉强度可达1200MPa,这个也是国产车一向厚道的地方。

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不过在被动安全方面,逸动表现一般,主力车型只配置主副驾驶气囊,只有尊贵型才有前后排头部气囊和前排侧气囊,这个水平只能算差强人意。而在主动安全配置方面,逸动表现让人微微失望,全系车型只有一个标准,就是ABS+EBD,这个标准放在10年前还算主流,放在现在确实略显寒酸。

逸动全系配置儿童安全座椅接口和后门儿童安全锁,主力车型配备具有防夹功能的自动天窗,前后电动车窗早就是标配,唯一遗憾的是电动车窗都没有防夹功能。因为萌娃本来好动,启动窗户的频率大约比成人高50%,同时萌娃反应较慢,肌肤稚嫩,很容易被夹手,所以这个缺失令人小小遗憾。

在便利性配置方面,逸动提供方向盘上下调节,多功能方向盘,驻车雷达和GPS导航,这些人性化的配置值得赞许,可以大大减轻驾驶员的压力,方便其集中精力驾驶,给萌娃提供更安全的乘坐环境。

编辑评语:逸动是一款非常不错的车,最大的优势是外形漂亮,后排空间宽阔,可以给萌娃们提供一个更为自由的空间,美中不足的是安全配置水平较落后,对于娇嫩的萌娃,如果再做一些针对性的改进,就会更加令人满意。

吉利新帝豪:均衡型 科技车

推荐理由:魅力科技,均衡座驾

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帝豪EC7是自主品牌里知名度非常高的一款车,有着较高的辨识率。而新帝豪在外观方面也基本继承了老帝豪EC7的基因,没做大幅度的修改,更多是在进气格栅、中网,前后保险杠和大灯方面做了升级处理,整体而言,新帝豪比老一代更为时尚年轻。

新帝豪三围分别为4631mm、1789mm和1479mm,轴距则达到2650mm,和上一代相比,车身更为紧凑,空间利用率更高。由于底盘较高,新帝豪头部空间不占优势,一个身高1.75的成年人调整好坐姿,头部只有一拳的空间。新帝豪的后排空间同样表现一般,坐好以后,一个中等身材的乘客头部和腿部约有一拳余量,一个大胖子坐着肯定会觉得憋屈,但是如果仅仅坐几个萌娃,后排空间还是足够使用。

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老帝豪EC7曾是最早达到C-NCAP 5星标准的自主家轿,新帝豪完全继承了老款产品的优良传统,车身全方位采用防撞钢梁+防撞钢管设计,防撞梁抗拉强度超过1200MP。

不过在主动安全方面,新帝豪同样比较吝啬,全系只标配ABS+EBD,只有顶配的1.3T尊贵型才能选配ESP功能,这个水平同样比较落后。气囊方面,新帝豪同样只有顶级车型才有侧气囊,看来奶爸要想让萌娃得到更好的保护,就只能选择顶配车型了。

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新帝豪全系配置儿童安全座椅接口、儿童安全锁和中控门锁,这些细节体现了对儿童的关爱,但是防夹天窗和车窗防夹手功能只有高配车型才有,令人小小遗憾。

新帝豪前悬为麦佛逊独立悬挂,后悬是半独立的扭力梁,和逸动一样。这个标准可以接受,但是行驶过程中颠簸较大,萌娃必须牢牢系好安全带。

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新帝豪最大的优势是科技配置非常给力,主力车型配置倒车雷达、倒车影像和定速巡航,更大的靓点在于G-LINK“手机交互系统”,轻松实现车载机和手机的双屏控制,其HDMI接口、WIFI热点、内置硬盘等配置和功能,给驾乘者带来更多的惊喜和乐趣,拥有三款车型中最强的娱乐功能。对于萌娃来说,也可以从小就体会到科技的便利乐趣。

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编辑评语:新帝豪是一款表现很均衡的家用车,最大的优点就是超强的娱乐科技配置,令人遗憾的地方就是空间在三款车中不算理想,一些细节上的处理,新帝豪确实还有改进余地,比如电动天窗和门窗防夹功能只有高配车型才有,这就大大限制了萌娃父母的选择面,不能不说是小小遗憾。

总结:

看过了三款车的比较,我们发现作为自主A级家轿的领军车型,这三款车都表现出了不凡的素质。逸动不愧当年的“美人鱼”之名,外观给人留下的印象极为深刻,整体性能也表现均衡,主要的缺点在于和其他两款车相比,逸动要早推出好几年,所以一些重要配置上,诸如主动安全等方面有些跟不上时代。而新帝豪作为主推科技配置的一款车型,在科技娱乐性能方面堪称当前自主家轿的前卫之作,只是作为老帝豪EC7的中期改款,在诸如空间、底盘等核心要素方面依然处于几年前的水平难以改变。

相对而言,绅宝D50得益于继承SAAB 9-3平台的底子和最晚推出的时间优势,在空间、操控、舒适、安全等奶爸最为关心的因素上都具备明显优势,特别是多连杆后悬挂和主销标配ESC都是同级别少见的高配标准。如果在车载娱乐方面能够像新帝豪一样多考虑一些最新的技术,那就相当完美了。

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