初级越野驶感受惊人 测试JEEP指南者2.4

发表于:2013-06-03作者 来源于:男士汽车

首先我们能看到的一点,作为一款进口车,指南者在配置方面比同级对手(CR-V和奇骏)略差了一些,性价比如果和国内轻型城市SUV死磕的话并不占优。我个人认为,指南者主要在行驶感觉方面投入了较大心思,下面我们从公路和轻度越野方面聊聊:

实测油耗让人惊讶!测试JEEP指南者2.4
初级越野驶感受惊人 测试JEEP指南者车型

公路行驶方面,2.4升的发动机并没有一个突破的发力点,配合更安逸的CVT变速箱,在公路上的动力总成传递给我的感觉就是平顺,这是完全符合指南者用户的需求,安逸的驾驶,这足够了。

指南针
测试JEEP指南者2.4车型

指南者在悬挂方面更加紧一些,什么叫紧一些呢,就是整体感比前款强了一些,并没有松散的感觉。对于行驶路感的需求,您就可以彻底回避了,指南者没有任何路感,虽然这是越野车的通病,但是让开惯了轿车的我还是比较不习惯。

指南者
测试JEEP指南者2.4车型

越野路段体验,虽然指南者是承载式车身,可是他有一个独有的技术,那就是框架车身的受力加强,言外之意也就是在承载式车身基础上对主要受力位置进行补强,用来弥补承载式车身在走越野路段时候的结构强度缺憾。

指南者
测试JEEP指南者2.4车型

实际越野道路体验中,这种比较整的车身感觉给我们带来了比较不错的感觉,虽然他不是一个纯种的硬派越野,不过对于征服中轻度的崎岖土路还是没有任何问题,在这里我注意到一点,指南者的悬挂在连续颠簸路段时候并没有出现很多轻型城市SUV的通病--各种异响,整个悬挂柔顺的可怕,不过对于较大的土坎及沟渠的冲击,这款偏舒适的悬挂还是比较的力不从心。

指南者
测试JEEP指南者2.4车型

四驱系统方面,指南者对比同级竞争对手最大优势是带有差速锁,尽管是电子形式的差速锁,但是在复杂路面上四个车轮可以进行100%平均分配动力,保证了指南者比同级安逸风格城市SUV更强的越野性。

也许大家会问,如果指南者不锁定差速锁的话会是什么情况?情况是这样的,大部分情况下指南者会是以前轮驱动为主,这时候电脑会全时监控四轮的附着力情况,一旦出现打滑现象的时候,电脑会把驱动力自动分配至后轮,输出的比例在0-100%之间,也就是说例如你在公路上突然全油门加速,全时驱动系统会立刻(小于1秒时间内)将多达80%的驱动力分配给后轮,这样保证抓地力及加速的扭矩发力。

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