盘点涨姿势的豪车车门 这样开车门太霸道

发表于:2015-04-15作者 YOKA男士网来源于:YOKA男士网
门司空见惯,但实际上在汽车的100多年历史中,出现过各种车门的形式。现在看来,有些还特别古怪。
蝴蝶门
蝴蝶门

蝴蝶门(Butterfly Door)

蝴蝶门是一种特殊形式的门,常见于高性能超级跑车,他有些与剪刀门类似,但是蝴蝶门除了上下开启之外,还能外翻。比较常见的车型包括恩佐、阿尔法罗密欧33 Stradale、迈凯轮F1等等。此外,梅赛德斯–奔驰SLR迈凯轮敞篷车也是一例:它蝴蝶门与A柱相连,而并不是通常与车顶相连。同样,该车的Stirling Moss版本则没有A柱,车门与车身直接相连。有一款丰田的Sera,1990年至1996年仅在日本市场销售过,这款车也许是除了高性能车以外唯一使用蝴蝶门的车款。

天顶门(Canopy)
天顶门(Canopy)

天顶门(Canopy)

天顶门是最为稀少的一种车门类型。说它稀少,甚至没有统一的名字。它的别称包括“Articulated Canopy”,“Bubble Canopy”,“Cockpit Canopy”和“Canopy Door”。这种门就像一个壳子,车顶与车门统一为一体,可以在前、侧或后面与车体相连。当然,在前方与车体相连最为常见。令人遗憾的是,这种形式的车门几乎没有在量产车上应用,相反,我们经常可以看到造型设计师的概念车作品应用天顶门。天顶门有许多优点。首先,普通车开门就势必影响交通,如果在狭窄的停车场,侧面的车难免被打开的车门划到。天顶门就省去了此类烦恼。打开天顶,乘员自由进出。其次,如果设计师够大胆,那么汽车可以不要A柱,整个天顶可以完全透明,驾驶员可以拥有超大的视野。同时,没有A柱就可以消灭由此带来的盲点。当然,设计师也可以加上A柱,这样车子显得更为常规。

与此同时,缺点也不少。车内空调系统要足够强大,原因有二:其一,打开天顶,车内空气与车外空气迅速交换,不管是冬天还是夏天,车内乘员都不好受。其二,透明的天顶在提供了绝佳的视野的同时,也形成了一个大温室。在炎热的夏天,需要强大的空调抵抗炙热的阳光照射。还有,乘员进出车有些不自然,如果汽车的门槛过高,将变成一项“苦差”。不过有一项例外,那就是Saab的Aero X概念车。这辆车的天顶分成3片,两片与主顶相连,解决了这一问题。最后,如果天气不好,雨雪会强迫车主不能随意开门,除非他不怕车内进水。

代表车型:

1970年法拉利 Modulo概念车
1970年法拉利 Modulo概念车

A 1970年法拉利 Modulo概念车

该车是宾尼法利纳设计,车身高度极低。所有4个轮子都隐藏于车体内,除了天顶门以外,最大的特色是中置发动机安装在有24个圆孔的盖板下。

1970年英国Bond Bug
1970年英国Bond Bug

B 1970年英国Bond Bug

别看3轮车的造型有些囧,但是这英国货最高时速能达到126公里,这在1970年也不是一个慢的速度呢。不过这车的价格也不便宜,基本价629英镑,比同时期的Mini还要贵9英镑。

2002年大众汽车1升车
2002年大众汽车1升车

C 2002年大众汽车1升车

也许您还对这辆车有印象,当年老皮也曾开着这辆车做展示。但是以往的媒体焦点在油耗上,今日,我们的着眼点在车门上。这是为数不多的侧开天顶门的例子。很显然,如果您腿脚不灵便,还是离这辆车远些吧。

玛莎拉蒂鸟笼概念车
玛莎拉蒂鸟笼概念车

D 玛莎拉蒂鸟笼概念车

这辆车把天顶门的优势发挥到了极值,无限宽广的视野,流线的造型以及超轻的车顶结构…… 且慢!只可惜玛莎拉蒂没有意愿将它量产。

Saab Aero-X
Saab Aero-X

E Saab Aero-X

也许是Saab品牌有航空的历史,所以与其说这是汽车,倒不如说这是一个飞行器。三片式天顶门让进出车不成问题。因为在主顶的两侧各有两片侧门,效果良好,车门门槛降到了传统汽车的高度。

鸥翼门(Gull-wing Door)
鸥翼门(Gull-wing Door)

鸥翼门(Gull-wing Door)

如果门的铰链在车顶上,那么这就是鸥翼门。这种门的形式也许是最具仿生效果的汽车发明,也与实际最为贴近。首次应用鸥翼门的量产车是1954年梅赛德斯奔驰300SL(W198)。也许有人认为这种门的设计出发点纯属“表面文章”,鲜有实际作用,仅仅是哗众取宠。那笔者将会非常肯定地反击。它是“功能与实用性并重”的典范。如果造型比例设计得当,那么车身侧面的开门最小范围可降至27.5厘米。设想一下,传统汽车的车门打开27.5厘米,你能下车吗?不过,鸥翼门也有一个致命弱点。当车辆失控拿了一个倒立,这时对于乘员来讲就是一场噩梦的开始。因此,前风挡玻璃必须有开启的机构,让乘员打开逃生。

鸥翼车门虽然大名鼎鼎,但其早期的应用却引来一些质疑之声。 上面提到的300SL因为采用了管状框架的赛车底盘设计,脚踏板非常高,再加上车顶棚较低,如果按照常规方式设计,车门会异常矮小。奔驰工程师通过鸥翼式设计打开部分车顶棚,解决了这个问题。此外,也有人疑虑是否应该制造重量较轻的车门;又有人担心过轻的车门无法在事故中提供足够的侧撞击保护。但这些担心并未被现实证实。

Volvo YCC概念车
Volvo YCC概念车

A Volvo YCC概念车

在2004年日内瓦车展首发的YCC是由一个女性团队完成的,设计初衷也是一款女性用车。鸥翼门可以通过遥控就可打开,这样就不必放下超市采购的生活物品了。

DeLorean DMC-12
DeLorean DMC-12

B DeLorean DMC-12

在经典的科幻电影《回到未来》中DeLorean DMC-12可算是主角儿。不过,在1981年这款极具未来主义科幻色彩的车上市了,不过好景不长,只售卖了2年便宣告退市。这辆车的创造者John DeLorean是通用汽车的前设计师,之后创业开创了DeLorean汽车公司,不过仅生产过这一款汽车。

梅赛德斯–奔驰300SL和SLS AMG
梅赛德斯–奔驰300SL和SLS AMG

C 梅赛德斯–奔驰300SL和SLS AMG

这款经典的跑车就是今日SL级的鼻祖。不过车的门槛有些过高,上下车有些费力。好在到了SLS AMG,情况有些改观,因为车体变宽,因此车门侧面可以加长,车门槛随即可以降低。考虑到减轻每一分重量,SLS AMG的鸥翼车门没有电动举升机构,只能手动开启。如果发生翻车事故,车门可以轻松从车身上分离,让乘员及时逃生。

Pagani Huayra
Pagani Huayra

D Pagani Huayra

也许Pagani Huayra是性能最为劲爆的鸥翼车门的汽车了。720马力、1000牛•米的发动机可让 “风神”(Huayra,西班牙语风神)在3.3秒内达到时速97公里。

BMW Turbo
BMW Turbo

E BMW Turbo

1972年,为了庆祝在慕尼黑举办的奥运会,宝马公司特别制作了一款名为Turbo的概念车。该车应用了鸥翼门,并采用中置发动机,功率200马力。

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