奔驰高管辱华太气人 何时国产汽车也能出个华为

发表于:2016-11-23作者 来源于:
这两天汽车圈的重头戏本应是广州车展,但在微博与朋友圈中疯传的“奔驰德国高管辱骂华人”事件却吸引了更多人的注意。

11月20日中午12时许,北京顺义中央别墅区内,两名车主因一件微小的停车纠纷发生矛盾。二人就事理论时,其中一名白人外籍男子用英语高声大骂:“I am in China one year already.The first thing I learned here is:ALL YOU CHINESE ARE BASTARD!”(“我来中国一年了。到这里我明白的第一件事就是你们中国人都是杂种/狗娘养的!”)

涉事车辆

周围的中国人听到此语后十分愤怒,围住该外籍男子理论,但该男子居然拿出辣椒水喷雾剂喷围观的群众,致使其中一名群众眼角膜灼伤。随后该白人男子被扭送至派出所,后了解到此人名叫Rainer Gartner,是德国戴姆勒卡客车(中国)有限公司总裁兼CEO。

事件一经曝光,立刻在网络上炸开了锅,网友们甚至人肉了这位“白人外籍男子”,将其履历发布至网上,并对其进行了隔空声讨。随后戴姆勒中国公司发表声明向公众致歉,称当事双方已私下和解,涉事高管已被免职。声明中未说明辱华高管免职后的去向,以及是否涉及其他内部处罚。

网友显然对奔驰这个道歉声明极度不满,转而将矛头对准奔驰品牌,有人将奔驰的标语“Thebest or nothing”改为“The Bastard or nothing”以宣泄自己的怒火,更有甚者直接在网上发起了抵制奔驰的活动,显然戴姆勒公司因此事件而陷入到危机公关之中。

奔驰近两年在中国发展势头良好,上半年还成功超越宝马,坐上了中国豪华汽车品牌销量第二的座椅,而中国也已经成为其在全球的第一大市场。面对被炒的如此火热的话题,想必会对戴姆勒奔驰其他车型的销量产生诸多不良的影响。

面对公然的辱华事件,国人的感情受到了一万点的伤害,从小就接受儒家思想的国人就连小孩子都知道要尊重别人,而这位身居要职的Gartner却堂而皇之地肆意辱骂华人,这与常人意识中的西方绅士风度大相径庭,常人应有的涵养在他身上也不见了踪影。

翻看中国汽车销量排行榜,名列前茅的永远是那几款合资车型,厂商销量排行榜中也常年被几大国外品牌所占据,这其中有相当大的销量要归功于那些合资车型。相较那些发达的汽车大国,中国的汽车事业发展较晚,虽然发展速度惊人,产销量也跃居世界第一,但中国还远没有成为汽车大国,仅能称之为生产与消费大国。

没有核心科技是个老生常谈的话题,的确,经过近三十年的发展,汽车技术依旧是中国品牌的痛处。各中国汽车厂商削尖脑袋也要与国外品牌合作,其最大目的就是通过合资赚取更大的利润,以至于出现了一个国外汽车品牌在中国有两个或者多个合作伙伴的奇葩现状。

虽然通过合资可以获得高额的利润,但并不能获取先进的汽车技术,能转而成为中国品牌技术的基本上都是被国外车企所淘汰的,他们被套用在自己品牌的车型上,美其名曰,“自主研发”,其实归根结底,合资厂商无非只是国外品牌在中国的生产基地而已。纵然如此,国外汽车名企在中国品牌眼中依旧是香饽饽。

有了中国车企与消费者这些疯狂的粉丝,国外品牌在中国汽车行业的主导作用也就显而易见了。在中国市场不仅容易做出成绩,还被敬若上宾,很多国外车企高管抱着如此镀金的心态来到中国,大抵只是把中国当做跳板,任职只是为了丰富履历,想要使其对中国产生感情难度可想而知。

就算没有对中国这个“衣食父母”抱有感恩之心,但奔驰高管也不应该有如此激烈的辱华言论。有知情人爆料称,Gartner本身就是嫉妒暴躁易怒之人,与商务谈判及公开形象展示的形象截然相同,他的很多同事都被他骂的狗血喷头过,在他来中国不到一年时,其助理就辞职不干了,因为做他的助理是件极难之事。同时Gartner在事发时刚参加完青岛经销商大会,因为奔驰卡车在中国市场销量不容乐观,从年销5000多台下降到现在的1200台左右,因而可能当时正憋着一肚子火。

这个爆料我们难分真假,但奔驰卡车在中国销售业绩不佳却是不争的事实,不仅是奔驰卡车,其他国外品牌的卡车在中国也有同样的遭遇。中国卡车市场与轿车市场不同,市场份额基本上都被国产品牌所垄断。以重卡细分市场为例,2015年我国重卡总销量为55万辆,其中进口车型销量仅为1万辆,占比只有2%。

虽然中国的卡车销售存在政府采购这方面的先天优势,但值得肯定的是中国此类产品的确有自己的优势所在,要不然长城风骏皮卡怎会获得欧盟国家无限制自由销售权,还与丰田、福特一同荣膺“世界三大皮卡”。

中国轿车需要向皮卡学习,同时也应该向SUV与MPV取取经。在中国的SUV市场,哈弗H6长期霸占着销量排行榜的首位,不仅在国内有着令对手难望其项背的五万余台月销量,并且在寒冷的俄罗斯,长城哈弗系列SUV也受到了当地人的热烈欢迎。

MPV市场就更是国产品牌的天下,只要“神车”五菱宏光一天不停产,其他对手就很难登顶冠军的宝座,因为月均销售6万台是实属于神迹,同时五菱宏光的贴牌车雪佛兰Enjoy还在印度大受欢迎。此外宝骏长安等品牌也有着不错的销量,在MPV排行榜中名列前茅。

有人说这些车型能够畅销就是因为价格便宜,并且他们都有着明显的受众群体。汽车作为商品不就应该是这样吗,既能满足消费者的需求,又能以较低的价格使顾客得到实惠。国人又不是傻子,那些质量不过关的产品哪怕价格再优惠也不会有人为其买单的。

我们需要的轿车并不是那种一味的“大而全”的产品,而是那些有质感的车型,举个例子说,通过改进装配工艺使车辆接缝更加均匀,通过合理的设计与厚实的用料使内饰显得更加精致,通过精心的调教使动力系统更加平顺,以及通过科学的人机工程使车内空间更加宽敞等等。于细节之处见真章,相比于纯粹的增加车辆轴距、堆积不成熟或者效果不佳的高科技配置等,以上我说的那些做法可能更利于国人对民族品牌的认同感。

中国汽车品牌近几年的快速扩张表现在疯狂推出新车型,疯狂收购国外知名品牌,亦或者经济入股国外汽车品牌。平心而论,那些每年推出的众多车型中有几款可以称之为精品车型?收购国外知名汽车品牌能拿到人家的核心科技或者研发团队的技术?快速扩张是好事,但切记一定要脚踏实地先把自己该做的研发做好,该造的车型造好。

国人并不会奢求中国汽车品牌会在短时间内达到豪华汽车品牌的水准,因为毕竟人家已经有近百年的造车历史,同时也没有那个国人不期待着中国品牌最终有一天可以达到豪华汽车品牌的水准,因为这不仅关乎民族自尊,还关乎消费者的实际利益,与此同时,这更是对于那些像Gartner这样国外辱华汽车人士的最好回应。

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