不忍说再见 2016年停产的经典车型

发表于:2017-01-11作者 来源于:
在过去的2016年,我们见证了C罗带领着葡萄牙首次夺得欧洲杯,滚石乐队历史性地在古巴举办演唱会,英国任性脱欧,川普当选新一届美国总统等世界大事。

葡萄牙欧洲杯夺冠

The Rolling Stones

汽车领域中,互联网造车、网约车新政落地、新能源骗补贴、高田气囊召回等大事件也热闹非凡,在这些大众乐于讨论的话题之外,其实还有很多经典的车型也在这一年宣布停产,其中不乏一些陪伴了我们多年,甚至是见证了中国汽车发展的经典车型。

蔚来汽车EP9

大众辉腾

生产周期:2002-2016

2016年3月,大众正式宣布旗下旗舰轿车辉腾停产,关于这款“神车”的传说将只能永远停留在我们的记忆中,“20万的造型,100万的售价”这类调侃也将会随着时间的流逝而慢慢的淡去。

从当初对标奔驰S级与宝马7系的雄心勃勃,到最后的黯然收场,辉腾的遭遇也许只有当初的迈巴赫能懂它。据大众官方给出的解释,辉腾之所以会停产是因为它自上市后就始终达不到预期销量,即使每卖出一台大众就亏损20万,其也就交出了3年卖不出3000台的尴尬答卷。

道奇蝰蛇

生产周期:1989-2016

作为美式大马力跑车的代表,道奇蝰蛇在全球不乏众多的粉丝,这款车凭借个性的设计吸引了很多车迷的眼球,甚至成为了《汽车总动员》中麦昆的原型,但即使有着如此之高的关注度,排量税、环保等因素使蝰蛇的销量却难以令人满意,2015年全年共售出了676台,因而道奇在去年正式关停了蝰蛇的生产线。

宝马Z4

生产周期:2012-2016

面对奥迪TT等实力不俗的竞争者的不断挑战,宝马Z4的市场份额逐年下降,与此同时,宝马为了扭转颓势,放弃了对Z4的进一步研发,转而与丰田合作联合开发全新平台的Z5,预计今年正式发布。这款曾经的白富美与海归最爱的小跑车不得不为后辈让路,成为了竞争激烈市场的牺牲品。

丰田FJ酷路泽

生产周期:2007-2016

对很多越野迷而言,兰德酷路泽虽然性能强悍,但不够纯粹,由其第八代进化而来的FJ才是丰田的最佳代表之作。FJ酷路泽是当之无愧的硬派越野悍将,方正的造型也被车迷称之为经典,是一些有情怀的车迷的梦想之车,但情怀终究不能扭转销量上的颓势,221台的销量实在难以拿得出手,也许更多人愿意选择同价位更有情怀的JEEP牧马人吧。

迈凯伦P1

生产周期:2013-2016

迈凯伦P1的停产从某种意义上将更像是任务的终结,在最初上市时迈凯伦就表示这款旗舰超跑只会生产375台。每台迈凯轮P1的平均装配时间为17天,因此当2016年初最后一台交付后,P1就正式宣布停产。在这375台P1中,美洲市场占34%,欧洲市场占26%,中东和非洲占13%,亚洲市场占27%。

三菱帕杰罗

生产周期:1982-2016

长久以来关于三菱帕杰罗停产的传闻不绝于耳,也对,这个已经服役超过30年的“老兵”纵然壮志雄心犹在,终究难敌新兴城市SUV的冲击,眼瞅着比自己年轻很多的丰田FJ酷路泽解甲归田,销量不尽如人意的帕杰罗也只好遵从三菱不再对其进行开发的决定,一代经典硬派越野车在2016年与我们说了再见。

一汽马自达6

生产周期:2003-2016

有“弯道之王”美誉的马自达6为了给后续车型让路在去年正式宣布停产,马6承载了很多国人的感情,从当初的红色马6婚庆车队,到后来流行的改装,它留给中国汽车市场的不仅是傲娇的销量,还有长达13年的陪伴。

别克凯越

生产周期:2003-2016

13年的生命周期,超过200万台的销量,这是别克凯越留给我们的傲人数据,虽说这个“老家伙”通过不断地下探售价,依旧还有发挥余热的能力,但无奈于凯越的越来越亲民价格和别克想走的高端战略不符,从而难逃停产的厄运。

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