听说经典车型要论资排辈 大众甲壳虫得意地笑了

发表于:2017-02-15作者 YOKA男士网来源于:YOKA男士网
评判一款车型能否称之为经典,时间是最佳的衡量标准。有的车型在岁月的长河中沉沦,直至被人遗忘;有的车型却可以历久弥新,在漫长的生产周期中始终保持着旺盛的生命力,这其中,那些超过50年时间不断产的车型更是称得上汽车史上的奇迹。

保时捷911

诞生年份:1963年

有人笑谈保时捷911从1963年诞生之后就从未改变过“容颜”,作为费迪南德·保时捷最为得意的作品,“萌萌哒”的大眼睛,“丰满”的臀部,“后置后驱”的动力布局等这些元素成就了911,也成就了保时捷,正是这种即使设计越来越现代,但风格始终不变的传承精神,使其成为了经典。

第1代911(1963年-1973年)

第2代911(11974年-1989年)

第3代911(1989年-1993年)

第4代911(1993年-1998年)

第5代911(1998年-2005年)

第6代911(2005年-2011年)

第7代911(2011年-至今)

丰田皇冠

诞生年份:1955年

丰田皇冠诞生于1955年,至今已发展到第十四代。在皇冠诞生之初,丰田就将其定位于商务用车,60多年过去了,第14代皇冠仍坚持着这一初衷,只不过从最初的面向日本本土市场转向了更加广阔的全球市场。

第1代皇冠(1955年-1962年)

第2代皇冠(1962年-1967年)

第3代皇冠(1967年-1971年)

第4代皇冠(1971年-1974年)

第5代皇冠(1974年-1979年)

第6代皇冠(1974年-1979年)

第7代皇冠(1983年-1987年)

第8代皇冠(1987年-1991年)

第9代皇冠(1991年-1995年)

第10代皇冠(1995-1999年)

第11代皇冠(1999年-2003年)

第12代皇冠(2003年-2008年)

第13代皇冠(2008年-2012年)

第14代皇冠(2012年-至今)

丰田兰德酷路泽

诞生年份:1951年

丰田兰德酷路泽诞生于1951年,至今已发展到第七代。从第一代的丰田Jeep BJ山寨牧马人,到现在越野迷心中不可替代的万能车型,兰德酷路泽不断地实现着自我进化,成为了真正意义上的“陆地巡洋舰”,进而改变了硬派越野市场的格局。

第1代兰德酷路泽(1951年-1955年)

第2代兰德酷路泽(1955年-1959年)

第3代兰德酷路泽(1960年-1984年)

第4代兰德酷路泽(1980年-1989年)

第5代兰德酷路泽(1989年-1997年)

第6代兰德酷路泽(1998年-2007年)

第7代兰德酷路泽(2007年-至今)

奔驰S级

诞生年份:1947年

奔驰S级的历史最早可以追溯到1947年,至今已发展至第十代。作为二战后奔驰开发的首批车型,汽车的发明者意图制造出集豪华、优雅、舒适于一体的“完美”车型,当翻开这段长达70年的历史时,W111,W126,W126,W221等车型的出现让我们相信奔驰并未食言。

第1代S级(1951年-1955年)

第2代S级(1954-1959)

第3代S级(1959年-1971年)

第4代S级(1965年-1972年)

第5代S级(1972年-1980年)

第6代S级(1979年-1991年)

第7代S级(1991年-1998年)

第8代S级(1998年-2005年)

第9代S级(2005年-2013年)

第10代S级(2013年-至今)

大众甲壳虫

诞生年份:1938年

大众甲壳虫诞生于二战前的1938年,至今仅发展到第三代。这款经典的车型完全可以用传奇这一词汇来做注脚,如广为流传的它的设计蓝本来源于希特勒手稿,它是欧洲销量最高的车型,第一代车型的生命周期长达65年等。现款甲壳虫在动力布局方面已有别于第一代车型,但精巧可爱的形象却从未改变。

1938年第一批甲壳虫

1938年第一批甲壳虫敞篷版

1946年二战后首批甲壳虫

1949年二战后首批甲壳虫敞篷版

1955年第100万台甲壳虫

1981年第2000万台甲壳虫

2003年最后一批老甲壳虫

第2代甲壳虫(1998年-2011年)

第3代甲壳虫(2012年至今)

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