为了在游戏中暴虐对手 丰田竟研发了一款超跑

发表于:2017-03-03作者 YOKA男士网来源于:YOKA男士网
相信很多人都玩儿过号称最真实的赛车游戏《GT6》,游戏中有一款造型拉风的超级跑车有着超高的人气,它就是丰田为其量身定制的FT-1。

原本是为了丰富游戏的精彩程度,满足车迷对于GT赛车极致性能的追求,亦或者丰田只是想在游戏中试水。但不管怎样,由于这款凝结着品牌最新设计理念的车型的受欢迎程度大大超出了丰田的预期,于是他们决定将其带出游戏,带进现实,几乎原封不动地打造出了FT-1概念车。

丰田FT-1 concept一出现在北美车展就迅速吸引了来自全世界的目光,无论是《GT6》的游戏迷,还是丰田迷,亦或者是单纯的车迷,都对这款极具未来色彩的超跑概念车青睐有加。

丰田之所以会为其命名为FT-1,是因为它代表了丰田对于未来跑车的展望,F代表Future(未来),T代表Toyota(丰田),而1顾名思义就是代表了第一。

现在这款车型无限接近于量产,丰田已经正式宣布将在FT-1的基础上研发新一代的Supra,并且会大量保留FT-1车身设计的精髓,如三颗LED组成的前大灯,类似于F1赛车的前鼻锥,大灯下方的大尺寸进气口等都会得到保留。

说到丰田Supra,车迷对其肯定不会感到陌生,年少时在我们见到的名车大妞儿挂历中经常会出现它的身影。作为日本九十年代日本四大天王跑车之一,丰田Supra被车迷称之为“牛魔王”,这不仅是因为丰田的标志类似于牛头,还是因为它拥有类似牛魔王般强悍的“蛮力”,经过重度改装后的它甚至可以爆发出1000匹的惊人马力,被誉为“直线之王”。

被改装成1000马力的第四代Supra

丰田Supra的历史最早可追溯到1978年,就像如今大名鼎鼎的GT-R脱胎于Skyline一样,Supra最早也不是一个独立的车系,而是作为丰田Celica的高性能版本车型存在,当时它的名字叫做Celica XX,其采用了代号为M-EU的110马力 12气门的单顶置直列6缸发动机。值得一提的是第一代Supra就已经走出日本,进入了美国市场。

1982年,Supra更新至第二代,此时在Supra车上展现出来了那个年代日本的流行设计元素,如掀灯设计,这一潮流设计在秋名山车王AE86上也有展现。第二代Supra在动力方面也有不小的提升,其搭载了一台代号为5M-GE的2.8L 12气门双顶置发动机,最大功率145马力,峰值扭矩210牛米,并且每年的年款车型在动力方面一直保持着提升,到1985年功率与扭矩已分别达到了161马力、229牛米。

1986年丰田Supra终于脱离Celica,成为一款以全新独立平台打造的车系,名称也正式定为Supra。正是在这一代,Supra在性能方面有了质的提升,丰田为其准备了两款发动机,一台为代号为7M-GE的3.0L 直列六缸自然吸气发动机,可爆发出200匹的最大马力,另一台则是7M-GE的涡轮增压版本,代号为为7M-GTE,最大功率232马力,峰值扭矩344牛米。

搭载了涡轮增压引擎的第三代丰田Supra已是日本同期跑车的动力标杆,但真正让“牛魔王”的称号声名远播的是Supra的第四代。1993年5月,丰田推出了至今最为大众所熟知的第四代Supra,在很多赛车游戏与电影中经常可以看见它的身影,例如保罗沃克在《速度与激情》中驾驶的第一款车型就是敞篷版的Supra Targa。

第四代Supra的整车线条极为圆润流畅,前大灯由上一代的跳灯改为固定式熏黑底大灯,尾灯也变成了“四星连珠”的样式。Supra搭载了代号2JZ-GE的3.0L双顶置自然吸气直列六缸发动机,最大功率225马力,最大扭矩280牛米;而另一款双涡轮增压引擎则是丰田的一代名机——2JZ-GTE,发动机的最大功率被限制成日本的马力上限280匹,峰值扭矩为450牛米。由于北美不受马力限制,因此2JZ-GTE的最大功率被调校成320马力,并且它还具备强大的改装潜力。

2002年丰田Supra停产,留给车迷无尽的遗憾。经过十二年的轮回后,丰田拿出了FT-1概念车,而以它为基础打造的第五代Supra也将于今年10月正式发布,只不过转而搭载宝马2.0T和3.0T引擎的它是否还是当年那个霸气的“牛魔王”,我们充满期待。

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