就算改名叫“速8” 我们也知道你其实是辆捷达

发表于:2017-03-13作者 YOKA男士网来源于:YOKA男士网
大众在国内有一汽与上汽两大合作伙伴,虽然南北大众联手打天下势不可挡,但它们之中的某些车型难免会产生相互竞争的关系。

面对南北大众错综复杂的车系关系,车迷们难免会将其搞混,就有人曾经认为一汽大众速腾与上汽大众朗逸互为竞争关系,如果严格按照大众集团内部的车型定位来看,这一结论并不准确。正确的竞争关系应该是捷达VS桑塔纳,宝来VS朗逸,速腾VS凌渡,迈腾VS帕萨特。

大众迈腾

大众帕萨特

作为一汽大众的主力销售车型之一,速腾一经推出就有着很高的市场认可度,为了能与这款中高端紧凑级车相抗衡,上汽大众针尖对麦芒地研发了宽体轿跑凌渡,甚至斥巨资赞助了由邓超、陈赫、李晨等人领衔的真人秀《奔跑吧兄弟》。纵然车型实力与市场宣传凌渡不落下风,但在销量上依旧无法与速腾相抗衡。

在很多人的认知里速腾已经成为中高端紧凑级车的代表车型,但其实它并不是针对这个细分市场而研发的车型,而是一汽大众捷达的换代车型,在北美依旧叫做Jetta,而非国内的 Sagitar。

第一代捷达(1979-1984年)

大众捷达诞生于1979年,它可以看做是高尔夫的三厢版本车型,定位于紧凑型家庭车。经由乔治亚罗亲自操刀设计后,捷达的身上已经完全没有两厢车的痕迹,协调流畅的车身造型完全可以让人相信这是一款全新设计的车型。Jetta的名字来源于一种名叫“jet stream”的太平洋季风。

第二代捷达(1984-1992年)

1984年,第二代捷达正式面世,经由上一代车型的市场积累后,第二代车型获得了更高的发展空间,再加上设计师们在车身外观设计方面刻意与高尔夫相区别,因而第二代捷达成功摆脱了三厢高尔夫的“阴影”。1991年12月5日一汽大众以组装生产的方式将第二代捷达带进国内,这也是国人印象最为深刻的捷达车型。

第三代捷达(1992-1998年)

1992年,大众将第三代捷达命名为Vento(意大利语风的意思),但在北美市场依旧延续Jetta的名字,由于一汽大众在1991年底才开始生产第二代车型,因此第三代捷达并未引入国内,另外值得一提的是,第二代捷达在国内有着旺盛的生命力,是成就大众“神车”之名的功勋车型。

第四代捷达(1998-2005年)

1998年捷达又迎来了换代,第四代捷达不仅抛弃了前三代方方正正的外观,采用圆润敦实的车身造型,并且开始注重车身质感,是真正开启高档化的一代车型。第四代车型除了北美地区依旧采用Jetta这个名称外,其他地区都改用Baro(亚得里亚海清新的海风)这个名字。2001年一汽大众引进了第四款捷达,命名为宝来。

第五代捷达(2005-2010年)

2005年第五代捷达在当年的洛杉矶车展上正式发布,这一代车型才是速腾车型的开端。第五代捷达在北美叫做Jetta,在南美根据国家不同分别叫做Vento与Bora,而在中国则被称之为Sagitar。为了延续辉腾的命名方式,大众中国并未采用以“风”命名的传统,而是选用了意为“射手座”的拉丁语Sagitar。

第六代捷达(2010年至今)

2010年6月18日,第六代捷达在美国发布,并在2012年在国内正式上市,并且继续延续速腾这个名字,全新速腾在上一代的基础上增加了许多平直的线条,颜值有了大幅度的提升。在售速腾是目前国内最新款的捷达车型,这也是其定位高于宝来、捷达的原因之一。

将单代车型划分为全新车系的做法在国内并不罕见,例如北京现代的四世同堂(伊兰特、悦动、朗动、领动),以及马自达6家族(马自达6、睿翼、阿特兹)等,如此做法不仅节省了研发成本,不同的定价区间还可以满足不同消费者的选车需求。

马自达6

马自达6 睿翼

马自达6 阿特兹

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