就算是神车五菱宏光也难以征服这几条“死亡公路”

发表于:2017-05-05作者 YOKA时尚网来源于:YOKA时尚网
一部《头文字D》不仅捧红了藤原拓海和他的“豆腐车”AE86,还让“最后的五连发卡弯才是决胜关键”的秋名山声名远播,但与这几条全球知名的“死亡公路”相比,秋名山的难度就显得太过小儿科了,即使是呆萌的拓海驾驶着五菱宏光也难以征服它们。

意大利斯泰尔维奥高山公路

斯泰尔维奥高山公路位于意大利北部,近瑞士边界,连接阿迪杰(Adige)河上游河谷与阿达(Adda)河上游河谷。这条公路是阿尔卑斯山脉第二高山公路,盘山而上约2756米,陡峭梯度为14%。这里最令司机瑟瑟发抖的是路段中的60个急转弯。前一级方程式赛车手斯特林·莫斯在一次赛事中不幸掉下公路,因此斯泰尔维奥高山公路变得更加臭名昭著。

斯泰尔维奥号称“四十八弯”,也就是说沿途共有48个弯道,平均坡度为7.4%,6%的坡度是国际上通用的公路设计最大坡度, 因而当你开车上下这条公路时,恐怕会有一种晕船的感觉。

中国天门山盘山公路

张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称,盘山公路全长10.77公里,海拔从200米急剧提升到1300米,大道两侧绝壁千仞,空谷幽深,共计99个弯,180度急弯此消彼长,似玉带环绕,弯弯紧连,层层迭起,被誉为“天下第一公路奇观”。走在这里不仅让司机胆颤心禁,更让乘客发晕。

美国恶龙之尾

关于南卡罗莱纳州和田纳西州交界处的“恶龙之尾”(Tail of the dragon),你需要知道两个数字,一个是11,一个是318,这意味着你在长达11英里(17公里)的山路上将会遇到318个弯道,是世界上同等距离内弯道最多的一段山路。并且每个弯道的弧度和起伏都不尽相同,工程师把它当做赛道来设计,几乎每个弯道的地势都是由内向外逐渐升高,尽量保证车内人员的安全。

恶龙之尾是一条没有护栏的双向车道,路面宽度仅够3台车并排行驶,路边不是峭壁就是峡谷,且没有缓冲区域,只要你驶进这条公路就只能硬着头皮开下去。由于这条路的极其险恶,吸引了来自全球各地的骑士来此征服,但很遗憾不少人是铩羽而归,从而造就了当地一个名叫“The tree of shame”(耻辱之树)的奇特景观。

中国郭亮隧道

郭亮洞是河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的一条挂壁公路,被誉为“世界最险要十条路”之一、“全球最奇特18条公路”之一。虽然郭亮隧道只有短短的1300米,但是这1300米会成为每个从这隧道走过的人永远难忘的1300米,30多个人工开凿的观景窗户不仅可以欣赏到太行山的壮丽景色,还可以体验到身处万丈悬崖的晕眩感。

玻利维亚北永加斯山路

南美玻利维亚的北永加斯路,长度约40英里(64.3公里),这是传说中的极端危险之地,曾被命名为“世界上最危险的道路”。北永加斯路崎区难行,交通意外频发,这是因为它的宽度仅有3米宽,并且不设立护栏,稍有不慎就会坠入万丈深渊,这条公路不仅难以与对向会车,甚至连转弯时也缺乏缓冲空间,再精湛的驾驶技术在此地也没有用武之地。

挪威特罗斯蒂戈盘山公路

“特罗”是挪威童话里出现的妖精,“特罗斯蒂戈” (Trollstigen)是“特罗的梯子”的意思。特罗斯蒂戈盘山公路道路较为狭窄,要跟对面开来的车顺利错开相当考验技术。有11处急转弯,途中的Stigfossen瀑布是很有名的景点。

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