当混血小伙遇到日本娇娘 菲跃对比CR-V

发表于:2013-06-05作者 来源于:男士汽车
说到城市SUV,近期受关注度最高的莫过于菲亚特菲跃以及本田新CR-V了,前者是品牌旗下首款SUV车型,后者则是一直在国内城市SUV领域坐头把交椅的新一代车型。而本文中,我们就将这两款车型进行一下深度对比。

随着人们生活水平的不断提高,汽车已经成为家庭生活中不可或缺的必备品。同样,随着国内汽车行业的不断发展于人们购车观念的日渐成熟,汽车已经不仅仅是一个交通工具,而人们对车辆的选择上也不只是局限于轿车。人们需要更大的车内空间,更大的装载能力,高于轿车的道路通过性,但也并不想为此付出高额的燃油费用。这时,城市SUV这一类型车逐渐崭露头角。

当混血小伙遇到日本娇娘 菲跃对比CR-V
当混血小伙遇到日本娇娘 菲跃对比CR-V

车型历史介绍

作为意大利的第一大汽车集团,菲亚特在中国的发展道路似乎一直走的不是很顺利,在经历了种种坎坷之后,菲亚特终于决定卷土重来,大力拓展中国市场。在不久前刚刚将旗下经典小车菲亚特500引入中国,此次又将购克莱斯勒之后的首款SUV车型Freemont菲跃推向中国市场。

道奇酷威
道奇酷威

也许很多人多菲跃这款车还不太了解,它是菲亚特与克莱斯勒两大汽车厂家联姻后所推出的首款车型,其原型车正是已经在国内上市一段时间的克莱斯勒酷威。不过酷威之前在国内的销售状况并不是很理想,而此次菲亚特将其进行一些修改之后,以菲跃的身份再次推出,效果到底会如何呢?

菲亚特菲跃
菲亚特菲跃

说到本田CR-V,相信大家再熟悉不过了,这款城市SUV车型在国内上市以来一直处于热销状态,这从每次新车型上市后保持很长一段时间的加价提车现象就能看出来它的火热程度。而在上周,本田也正式在国内市场推出了第四代CR-V。

第一代本田CR-V

第一代本田CR-V

第一代本田CR-V改款车型
第一代本田CR-V改款车型

回溯历史,第一代本田CR-V首次亮相于1996年的芝加哥车展,之后量产车型正式推向市场。CR-V虽然在当时被定位为城市SUV,但本田的设计师们还是采用了偏重越野风格的设计理念,这也是出于对市场接受能力的担心。到了1999年,本田首次推出了CR-V的改款车型,车型在外观和内饰方面保留了第一代CR-V的设计元素。

第二代本田CR-V

第二代本田CR-V

第二代本田CR-V改款车型
第二代本田CR-V改款车型

由于第一代CR-V或得了热烈的市场反响,本田方面在2002年推出了CR-V的第二代产品,借鉴并吸取了CR-V第一代车型的制造经验,第二代CR-V在第7代本田思域的平台上进行了全面的改进。到了2005年,第二代CR-V进行了中期改款。而我们国内正式接触到CR-V也是从第二代车型开始。

第三代本田CR-V

第三代本田CR-V

第三代本田CR-V改款车型
第三代本田CR-V改款车型

CR-V在经历了前两代车型近十年的积淀后,在2007年推出了第三代车型。新一代车型在外观方面进行了再一次的全新设计,可爱时尚的外观让年轻人更为喜爱,特别是一些女性消费者。随着市场需求,本田在2010年推出了小改款的CR-V,而CR-V加价的现象,也正是在第三代车型上市后完全体现。

言归正传,接下来我们来看一下本文的两个主角:

菲亚特菲跃

售价:

内饰对比:菲跃实用性更强,新CR-V现代感十足

进到菲跃的车内,完全看到了与外观不同的风格,从内饰当中到能看到意大利人造车的影子。全新设计的内饰不再像外观一样粗犷硬朗,更多曲线的运用更具亲和力。银色饰板贯穿整个中控台,并与两侧的空调出风口融为一体。

菲跃的内饰看着与外观风格差异很大
菲跃的内饰看着与外观风格差异很大

三幅式方向盘的造型立体时尚,下方进行了镂空处理,又有些运动化的倾向。多功能按键做工精致,左侧可对电话和音响进行控制,右侧可进行定速巡航的操作。豪华型方向盘使用真皮包裹。

三幅方向盘看起来很运动
三幅方向盘看起来很运动

仪表盘采用炮筒式设计,进一步加强了运动效果,白色字体辨识度清晰,红色的背景光很漂亮,不会有刺眼的感觉;中间的液晶显示屏所提供的信息十分丰富,并行驶里程、TPMS胎压监测等车辆功能提醒。

炮筒式仪表盘很漂亮
炮筒式仪表盘很漂亮

中控台的布局十分简洁,一块尺寸并不大的液晶屏幕完成娱乐功能,但并不具备导航和倒车显示等功能,CD仓被放在了中控台的最下边。菲跃豪华型配备三区自动空调,控制面板虽然只有三个圆形旋钮和四个温度调节按键,但功能齐备且操作简明。

中控台的布局十分简洁

中控台的布局十分简洁

镀铬饰条将音响面板和空调面板巧妙地构成一个整体,ESP关闭、双闪警示灯等控制键点缀在银色饰板上。菲跃可以对仪表灯光亮度和大灯角度进行调节,另外还配备了时下流行的一键启动和无钥匙进入系统。

镀铬饰条将音响面板和空调面板巧妙地构成一个整体

镀铬饰条将音响面板和空调面板巧妙地构成一个整体

菲跃的空间是其优势所在,特别是7座版车型,充分发挥了车辆的实用性,增加的第三排座椅并没有很局促的感觉。后两排座椅还可以完全放倒,这样就使菲跃的后备箱空间变得非常大。

菲跃第三排空间并不是很局促
菲跃第三排空间并不是很局促

值得一提的是,菲跃的第二排座椅椅垫可以抬高,这样方便了儿童的乘坐。而后排的空调调节钮则设计在了车顶位置,并且为后两排乘客均设计了出风口以及阅读灯,这些地方还是很人性化的。

坐垫可以调高这个功能在国内很少见

坐垫可以调高这个功能在国内很少见

后两排都设有空调出风口

后两排都设有空调出风口

新CR-V在内饰设计上进行了一次大的飞跃,可以说跃进了一个时代。蜿蜒的银色饰板很好的将正副驾驶席整合在一起,中控台设计并不突兀,但却层次感分明,大尺寸按键令操作不是件难事。

本田新CR-V内饰
本田新CR-V内饰

方向盘的造型与新思域相同,多功能按键的形势让人很容易联想到游戏机,使用起来没有难度,很容易上手,并且表面采用了磨砂处理,手感非常好,相比老款的光面塑料,在质感上有了显著的提升。

新CR-V的方向盘与新思域相同
新CR-V的方向盘与新思域相同

仪表盘的设计相当时尚,老款的细长的液晶屏在新款上换为一个小的圆形液晶屏,不过功能方面没有缩减。原来的电子式油表、水温表被还原为普通的指针式设计。时速表还应用了科技感较浓的悬浮式指针设计,这在不少本田车型上都有所应用。

新设计的液晶仪表盘非常漂亮并增加了ECON功能
新设计的液晶仪表盘非常漂亮并增加了ECON功能

另外,新CR-V还增加了ECON功能,它的作用就是降低节气门的反应、控制油门响应以达到增强燃油经济性。

外接设备接口都在中央扶手下

外接设备接口都在中央扶手下

新增加的中控屏幕及一键式启动

新增加的中控屏幕及一键式启动

位于中控台上方的小屏幕是新的设计,上面可以显示众多的车辆信息显示。中控面板跟新思域差不多,操作起来非常方便。新CR-V还在高配车型中运用了一键式启动及无钥匙功能。而电源接口,USB接口和AUX接口则被设计在位于中央扶手下方的储物格内。

新的后排座椅放倒方式非常好用

新的后排座椅放倒方式非常好用

座椅放倒前后的后备箱空间对比

座椅放倒前后的后备箱空间对比

新CR-V的后排座椅可以完全放倒,并且操作起来非常方便,只要一拉位于后备箱侧面的扳手,座椅就可以完全放倒,除此之外,后排座椅的坐垫下方有个拉环,也只需一拉,就可以实现此功能。当后排座椅完全放倒后,新CR-V也拥有了不错的后备箱空间。

动力对比:菲跃只有一种动力,新CR-V的选择性更多

动力方面,菲跃搭载了一台2.4L自然吸气发动机,最大马力为175匹/6000转,最大扭矩225牛·米/4000转;传动方面匹配6速手自一体变速箱。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂均带有横向稳定杆,并且菲跃使用脚刹驻车制动。

菲跃搭载的2.4L发动机
菲跃搭载的2.4L发动机

而有消息称,在今年下半年的时候,菲跃将推出一款3.6L四驱版车型,除了对动力系统进行升级之外,还将对配置进行一定的升级。

菲跃采用的6速手自一体变速器
菲跃采用的6速手自一体变速器

而新CR-V的发动机与老款相同,分别使用了2.0L和2.4L发动机,通过不同的调校,新CR-V发动机的最大马力、最大扭矩分别为155匹、190牛·米和190匹、222牛·米,这样的动力配备应该可以满足日常需求了。

新CR-V的2.0L发动机

新CR-V的2.0L发动机

新CR-V的2.4L发动机
新CR-V的2.4L发动机

新CR-V的变速箱仍旧是在老款车型上使用的5速自动变速箱,它除了没有手动模式外,5个挡位数量在同级别车型当中也并不占优势。售价在20万左右的SUV车型,大部分已经使用了6速手自一体变速箱,也有部分车型使用了CVT变速箱,而新CR-V仍旧使用那台技术陈旧的5速变速箱,在新技术的应用上太过保守。

新CR-V仍然采用老旧的5速自动变速器
新CR-V仍然采用老旧的5速自动变速器

结语:通过以上的介绍,相信大家对这两款车已经有了一些了解,虽然菲跃的外观并不讨喜,但是宽大的空间,以及7座设计和超强的装载能力,还是非常实用的,特别适合那些人口多的家庭。而新CR-V虽然有着时尚的外观,以及新颖的内饰,但是其传统系统没有变化还是感觉有些遗憾,还有一点最重要的是,它的加价现象还要持续多久!

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