日本跑车四大天王 战神GT-R见到它们都得叫声前辈

发表于:2017-07-04作者 YOKA时尚网来源于:YOKA时尚网
提起日本历史上最具代表性的跑车,很多人第一时间会想到东瀛战神GT-R,而实际情况是,由于GT-R最初只是日产Skyline车系中的高性能版本,并非纯种跑车,直到2007年GT-R R35的出现,其才完全脱离Skyline车系,成为一个独立的车系,完成了由“性能车”向“跑车”的转变。

在GT-R变身跑车之前的九十年代,是日本汽车行业的黄金时期,各大日系汽车厂商纷纷推出自己旗下的顶级跑车,也正是那时,日本诞生了跑车四大天王,日系跑车因而进入到了最鼎盛的时期。

本田S2000

本田NSX

时间:1990年-2005年

上世纪80年代的F1,本田凭借涡轮增压发动机打遍天下无敌手,统治了整个F1赛场,甚至迫使国际汽联不得不修改赛事规则。1984年,本田开启了量产跑车的研发工作,其目的很明确,要在量产跑车领域战胜欧洲厂商。

本田NS-X的全称为“New Sportscar eXperimental”,其以法拉利348作为假想敌,大量使用了当时F1赛车上的技术,这台中置后驱的全铝车身跑车搭载了一台代号为C30A的3.0升V6发动机,最大功率273马力,峰值扭矩280牛米,与之匹配的是一台5速手动/4速自动变速箱,外号“东瀛法拉利”。此后本田还推出了NSX Type R、NSX-R、NSX-R GT街道版等版本车型。

2015年底,本田旗下的豪华品牌讴歌(Acura)在北美推出了全新NSX车型,“东瀛法拉利”在停产十年后复活重生。

三菱3000GT

时间:1990年-2001年

1989年,三菱HSX概念车亮相于当年的东京车展,第二年,HSX的量产版本车型三菱GTO在日本正式上市,而其在出口的车型被定名为三菱3000GT。3000GT的外形具备明显的美式风格,前跳灯、横贯式尾灯、可乐瓶般的车身造型等都是它标志性的元素。

三菱3000GT的高配版本采用了前置四驱的驱动形式,搭载了一台代号为6G72的3.0升双涡轮增压发动机,最大功率280马力,峰值扭矩426牛米,与之匹配的是一台5速手动/4速自动变速箱。三菱在之后还发布了一款硬顶敞篷版本车型3000GT VR-4 Spyder。

第三代马自达RX-7

时间:1991年-2002年

一部《头文字D》不仅捧红了藤原拓海的豆腐车AE86,同样让高桥凉介的第二代马自达RX7 FC3S与高桥启介的第三代马自达RX7 FD3S Type-R为车迷所熟知。位列日本跑车四大天王之一的正是启介的座驾,它是马自达历史上第一款大规模生产的转子发动机跑车。

马自达RX7 FC3S改装

1991年,马自达正式发布第三代RX-7,圆滑的车身造型极具美感,让人很难相信这会是出自二十多年前的产物,第三代RX-7的外观有很多设计亮点,如老式电话造型的尾灯、与B柱融为一体的门把手等。

马自达RX-7车身大量采用铝合金材质,拥有完美的50:50的车身配重比,一台代号为13B的1.3升双转子涡轮增压发动机可以爆发出255匹的最大马力,以及294牛米的峰值扭矩,与之相匹配的是一台5速手动/4速自动变速箱。

第四代丰田Supra

时间:1993年-2002年

1992年是一个值得车迷纪念的年份,第四代Supra的诞生令黄金年代的日本四大天王级跑车终于齐集。丰田Supra拥有典型的美式跑车风格,长车头设计加上突出的肌肉线条,让人看上一眼便会留下深刻印象。保罗沃克在《速度与激情1》中的座驾,就是一台经过改装的丰田Supra。

《速度与激情1》中的丰田Supra

第四代Supra搭载着一代名机2JZ-GTE 3.0升直列六缸双涡轮增压发动机,由于日本汽车业界的“280匹”君子协定的限制,这款车的最大马力280马力,峰值扭矩450牛米,与之匹配的是6速手动/4速自动变速箱。不过海外版本的Supra则拥有320马力的最大功率。

配有双涡轮增压引擎的Supra直线加速无人能及,虽然其原厂最大马力“仅”为280匹,但只需花上很少的钱进行改装,Supra的动力就可轻松飙至700匹,甚至还有将其压榨出1000匹以上的成功案例,故而人送外号“直线牛魔王”。

1000马力黑色牛魔王

2014年,丰田发布了FT-1概念车,炫酷的造型立刻成为车迷眼中的焦点,被誉为“牛魔王”的继任者。

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