博弈燃油经济性 解读油耗究竟高在哪?

发表于:2013-06-05作者 来源于:男士汽车
随着国内燃油价格的一涨再涨,大多数汽车消费者还是寄希望于购买一款燃油经济性出色的汽车用作于家庭代步,而此时,燃油经济性与动力性,甚至是安全性的博弈,自然而然的展开于无形当中。

当汽车已经不再仅仅是以代步为诉求的身份出现在人们视野中时,越来越多的驾驶员也将汽车作为了体验激情的工具。无论是曾经征战WRC的性能房车,还是知名厂商的性能版本车型,它们都为这些激情的驾驶员带来了极速的诱惑。

解读油耗究竟高在哪儿?
解读油耗究竟高在哪儿?

当面临竞争之时,我们究竟该作何选择呢?

经济性与动力性的博弈

作为以燃油为主要动力来源的汽车来说,如果需要车辆提供更大的动力输出,那么深踩油门一定是驾驶员采用的方式,而深踩下油门踏板之后,节气门角度变大,电脑判定喷油量同时增加,更快的发动机运转速率也造成了燃油消耗量的进一步提升,此时,虽然驾驶员获得了足够的动力输出,但燃油消耗量的陡然增大,还是让乘用者在用车成本方面支出不少。

深踩油门会造成燃油喷射量变大
深踩油门会造成燃油喷射量变大
节气门角度变大,喷油量同时增加
节气门角度变大,喷油量同时增加

随着汽车技术的逐步发展,越来越多的小排量涡轮增压车型的问世,在一定程度上兼顾了动力性与燃油经济性的表现,依靠涡轮的强制进气工作原理,在小排量发动机的基础上,增强至更大排量发动机的动力输出,为一部分喜爱激情驾驶,同时又珍惜银子的驾驶员提供了更好的选择。不过,小排量涡轮增压发动机虽然有众多优点,但在后期保养成本方面还是要远远高于同级别小排量发动机车型,顾此失彼,也是不可避免面对的一个矛盾问题。

小排量涡轮增压发动机兼具动力性与燃油经济性
小排量涡轮增压发动机兼具动力性与燃油经济性
涡轮增压车型后期保养费用较大
涡轮增压车型后期保养费用较大
在涡轮工作区间拥有最大动力输出
在涡轮工作区间拥有最大动力输出

即便是小排量涡轮增压发动机,当喜爱激情驾驶的驾驶员坐进车里的时候,涡轮增压发动机像踢后腰一样的为驾驶员带来强劲动力输出的那一瞬间,谁还会在乎油耗的表现呢?不错,对于激情风格的驾驶员来说,即便有着更能兼顾动力性与燃油经济性的技术支持,但更深一层的踏下油门踏板,所带来的燃油消耗也都是动力性战胜经济性的表现,更高的转速区间会为您带来更快的提速体验,但同样刺激的还有油表指针疯狂向零进发的速度。

经济性与安全性的博弈

安全性和经济性似乎是天生的一对矛盾体,如果要加强安全性,那么车身钢板材质必须厚实,各项安全配置必须齐备,而如此做来,整个车辆的车身重量则提升了不少,在行驶过程中的负载量更大,自然而然的造成了更大负荷的燃油消耗量。

高强度钢材保证安全性,但增加整车质量
高强度钢材保证安全性,但增加整车质量
多项安全配置的应用保证安全同样制约经济性表现
多项安全配置的应用保证安全同样制约经济性表现

如果要求更高强度的车身以换来在必要时刻的安全保证,那么车身钢板材质、防撞钢梁尺寸以及各种科技性、基本安全配置的应用那就必不可少,而在一款车型中应用诸如此类的钢板、配置之后,整车装备质量的增加,令发动机的比功率直线下降,若想驾车达到与其他没有配备如此多安全配置的车型时速,更深的气门开度、延迟的换挡时机才是最有效能保证动力输出的条件,而此举,对于燃油消耗量不亚于激情驾驶车辆所带来的燃油消耗量。

轮胎是车辆行进的载体
轮胎是车辆行进的载体

对于一部分追求燃油经济性表现的驾驶员来说,如果车辆的油耗始终达不到心中理想的标准,或许会采用一些比较极端的方法来强制降低油耗,但这样的做法,无疑在安全方面有极大的隐患,而更换更小尺寸轮胎则是其中的一个代表。

轮胎胎宽和花纹决定了抓地力表现
轮胎胎宽和花纹决定了抓地力表现
自行更换小尺寸轮胎存在安全隐患
自行更换小尺寸轮胎存在安全隐患

我们知道,汽车能够前行,除了需要动力总成的驱动外,更为主要的还是需要有轮胎作为载体,连接着车身与路面,因此,轮胎材质、尺寸及诉求也关系着整车的燃油经济性表现。一些车主由于不满意车辆本身的油耗表现,因此,自行更换了更小尺寸的轮胎,以求减少轮胎触地面积,从而减少滚动摩擦力,以达到减小燃油消耗量的目的。

小尺寸轮胎横向抓地力表现不足
小尺寸轮胎横向抓地力表现不足
制动距离也会随之增大
制动距离也会随之增大

不过从安全性的角度来看,虽然此举可以有效的减少能量损耗,提升燃油经济性,但轮胎触地面积的减小,也使得轮胎抓地力表现不足,在制动过程中,制动距离会明显增大,转向过程时,轮胎的横向抓地力表现也不足,容易发生危险,因此,在经济性与安全性的博弈当中,我还是更倾向于后者,毕竟生命才是最宝贵的。

经济性与舒适性的博弈

当在国内消费者中谈论一款车的舒适性表现时,大部分消费者首先会联想到这款车型的空间表现如何。的确,更大的车内乘用空间也是衡量一款车型舒适性表现的主要因素所在,在国内汽车消费市场中,越来越多的厂商为自己旗下车型挂上了“L”标识,为的就是突出加长轴距,告诉消费者这款车型的空间达。

在国内拥有众多加长车型,符合国人购车理念
在国内拥有众多加长车型,符合国人购车理念
加长车型拥有更大的后排空间
加长车型拥有更大的后排空间

一款车加长轴距虽然为乘用空间提升不少,为乘用者所带来了更为舒适的乘用体验,但对于经济性表现来说,却是在悄悄的增添负担。当一款车型加长一定尺寸后,多出来的部分不会凭空产生,必定会在车身中融入加长所需的钢材,而这一举动,也在无形中增添了整车的装备质量,燃油消耗量自然而然的有所提升。

加长所需的钢材也增加了整车质量
加长所需的钢材也增加了整车质量
轮胎扁平比越大,舒适性越高,反之操控性越强
轮胎扁平比越大,舒适性越高,反之操控性越强

一些车主经常为爱车的轮胎充气充的比较足实,其目的也在于减少轮胎侧壁的挤压程度,进一步减小轮胎抓地面积,以获得更高的燃油经济性表现。此举对于安全性的表现我们在前一篇内容中提到过,而对于舒适性的表现也是有一定抑制作用的。

胎压较高可以节省一定的燃油消耗,但舒适性下降明显
胎压较高可以节省一定的燃油消耗,但舒适性下降明显
高扁平比轮胎多被应用于SUV车型中
高扁平比轮胎多被应用于SUV车型中

我们知道,轮胎侧壁的扁平比越高,轮胎侧壁的可变形力就越强,对于来自于路面的震动碎波可以有效的进行过滤,进一步提升车内乘用者的乘用舒适性。而若轮胎充气较足,那么轮胎侧壁的变形能力降低,自然对于震动的传动更为明显,车内乘用者的乘用舒适性必然下降。

如何安全、舒适的减少燃油消耗?

同一款车不同驾驶员所开出来的油耗均各不相同,这里面,除了车型间的差异及少数机器的差异外,最主要的因素来自于驾驶员的驾驶习惯以及熟练程度,当驾驶员熟练掌握这些技术之后,相信同一款车型间,您爱车的油耗表现一定值得认可。

行车前规划好行车路线,避免绕路
行车前规划好行车路线,避免绕路
提前避开拥堵路段,以免频繁启停造成的燃油消耗
提前避开拥堵路段,以免频繁启停造成的燃油消耗

规划好出行路线:出行前要计划好行车路线,避免绕路而增加行驶距离及油耗,此外,出行前还应该留意交通信息和路况,尽量避开拥堵路段,减少因过多起步,停车导致无谓消耗燃油的情况出现。

尽量保持匀速行驶,避免急刹急加速
尽量保持匀速行驶,避免急刹急加速

减少急制动、急加油:行车过程中,急加油的动作不仅会加大车辆的燃油消耗量,同时也会使得发动机缸体内的燃油混合气燃烧不充分,浪费燃油。而频繁急制动动作在快速磨损制动系统的同时,对于车辆再次加速需要更多的燃油喷射,因此,减少这两类“急”动作也会帮助您省油。

尽量保持同一车道匀速行驶,行车时间不会比频繁并线的车辆长很多
尽量保持同一车道匀速行驶,行车时间不会比频繁并线的车辆长很多
65-90公里/小时的时速是经济时速
65-90公里/小时的时速是经济时速

行车过程尽量保持同一车道匀速行驶:虽然市面上销售的车型有众多款,但它们都拥有各自不同的经济时速区间,综合来看,65-90公里/小时的时速是最为经济的。而在行车过程中频繁变换车道的行为,不仅增加了总行驶里程,加重了燃油消耗,更增加了行车安全隐患,因此,保持车道匀速行驶不仅会使车辆燃油消耗降低,在行驶时间方面也不会差距太大。

掌握正确的换挡时机有利于表现燃油经济性
掌握正确的换挡时机有利于表现燃油经济性

掌握正确的换挡时机:对于驾驶手动挡车型的驾驶员来说,合理的换挡时机才是保证动力性与燃油经济性的主要因素。不少老司机经常会这样换挡,起步用1档,动起来后就立即换2档,接近或超过20公里/小时换3档,以此类推。但我要告诉您的是,这样的操作虽然会在一定程度上减少燃油消耗,但此举容易造成气门积碳,而清洗气门积碳的消费可要远远高于所剩下来的油钱。因此,结合不同车型的最大扭矩转速区间来进行换挡,才是最为经济的表现。

当用车成本不再是需要担心的问题的时候,享受用车才是根本
当用车成本不再是需要担心的问题的时候,享受用车才是根本

综合而言,说了以上这些内容,相信您也在回想着自己驾车时的习惯动作,回想过后,您也一定可以找到自己爱车的高油耗原因,试着改变不良驾驶习惯,这样在保护您爱车的同时,也可以减少用车成本的消耗,毕竟,电视台采访您关于油价的时候,是不允许说脏话的。

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