为了那片蓝色天空 节能环保的汽车类型

发表于:2013-06-05作者 来源于:男士汽车
燃油能源的逐渐缺失,汽车行驶过程中的二氧化碳排放对环境的影响这些问题,让各大车厂不得不将节能减排作为产品研发的主要方向。在近几年的全球各大车展中,各厂商也将旗下环保概念车作为主打产品亮相,以宣传自家最尖端的技术。

低碳、节能、环保,近些年来在全球范围内最火热的几个关键词,不论是在日常生活还是在工业生产方面,人们对环保的概念越来越强,而汽车又是在环保节能方面被大家最为关注的。在本文中,我们也将对目前在汽车方面已经采用的节能环保技术做一下介绍。

为了那片蓝色天空 节能环保的汽车类型
为了那片蓝色天空 节能环保的汽车类型

发动机自动启停系统

节油指数:★★

排放指数:★★

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。

车辆行驶过程中临时停车
车辆行驶过程中临时停车

发动机自动启停系统是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术,特别适用于走走停停的城市路况。预计到2012年,欧洲新上市的车中将有50%配备起步停车系统。据介绍,这套系统能在城市工况下达到15%的节油能力。

在拥堵的路况下,怠速浪费的燃油是非常惊人的
在拥堵的路况下,怠速浪费的燃油是非常惊人的

在拥堵的路况下,怠速浪费的燃油是非常惊人的,而启停技术就非常适合在这样严重的拥堵状态下使用,减少堵车和路口等红灯时的怠速油耗损失。启停系统越来越多的出现在新款的车型上,特别是在欧洲市场,这一系统可能在不久后成为标准配置。

启停系统的工作原理是
启停系统的工作原理是

启停系统的工作原理是,当车辆因为拥堵或者路口停止行进,驾驶员直接踩制动踏板,车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火,一直踩着制动踏板,发动机就会保持关闭。只要一松开刹车,或者转动方向盘,发动机又会马上自动点火,立即又可以踩油门起步,整个过程都处于D档状态。

推荐车型:smart fortwo

在国内上市多年的smart,算是我们较早接触到拥有这一技术的车型。这样一辆本来就很省油的小车同时也装有自动启停装置,可以说是将环保节能的理念发挥到了极致。而它灵巧可爱的外观,着实受到不少年轻人的喜爱。在城市中,这样一款小车不仅能彰显车主的个性,同时面对拥挤的城市路况也更加游刃有余。

smart fortwo

smart fortwo

mhd车型带有自动启停系统

mhd车型带有自动启停系统

smart上的这套自动启停系统简称为MHD,在车型名称上标有该字母则表示配备了自动启停功能。当驾驶员踩下刹车并且车速降到8公里/时以下时,发动机便自动熄火,当抬起刹车踏板后,发动机可以在最短的时间内启动。

该系统可以手动关闭

该系统可以手动关闭

Smart的这套启停系统正常工作需要发动机的温度达到60度,这也是为了防止频繁的冷启动对发动机造成过多磨损。而且当发动机自动熄火后,空调系统也无法继续制冷,只是处在送风的模式中,这时你只需关闭该功能,发动机便可重新启动,目前这也是自动启停功能存在的一个较大的问题。

柴油发动机

节油指数:★★★

排放指数:★★★★

我们这里说到的柴油车,不是那种在马路上常见的拉货大卡车,每每看到它们都要避而远之,然后看着它们冒着黑烟从你眼前呼啸而过,所过之处不说寸草不生吧,也能让五颜六色的植物被染成统一的黑灰色,套用郭德纲相声的一句话:“孙长老,您收了神通吧!”

在这里提到的不是这种柴油车
在这里提到的不是这种柴油车

其实在欧洲的许多发达国家,人们更乐于购买柴油车型,因为它比汽油车型更省油,碳排放更低。当然,这与那里的柴油品质有着很大的关系,柴油在欧洲市场算得上是一种清洁燃料。在油耗方面,同排量同车型相比,柴油车要比汽油车省油30%-35%。

柴油车排放要比汽油车低很多
柴油车排放要比汽油车低很多

在动力方面,柴油机马力强劲,低速扭矩比汽油车大,所以,在排量相同情况下,柴油车在发动和爬坡时,驾驶者能明显感觉到柴油车的动力更加强劲。在保养方面,首先柴油机相对于汽油机结构简单,可靠性更高,其次排放产生的温室效应气体比汽油低45%,不容易损坏零部件,整车的使用寿命期略大于汽油机。

北京奥运会时期的迈腾蓝驱工作车
北京奥运会时期的迈腾蓝驱工作车

由于国内燃油品质等原因,柴油车的推广一直很困难。多年前,一汽大众在国内市场投放过捷达以及宝来的柴油版车型,但是销量却非常惨淡。在2008年北京奥运会的时候,大众将代表了其节能技术的蓝驱版迈腾带到了中国市场,只不过这款车当时是作为奥运会的服务用车。而且为了保证其能正常工作,它所需要的燃料也是从欧洲进口过来的。

推荐车型:奥迪Q7柴油版

说到柴油发动机,最为出名的当属大众旗下的TDI发动机了,旗下包括奥迪品牌在内的许多车型都搭载了这一系列的发动机。而就在去年9月份,奥迪也将旗下顶级SUV车型Q7的TDI版本投放到中国市场。

奥迪Q7柴油版

奥迪Q7柴油版

柴油版Q7搭载的是高压共轨涡轮增压柴油发动机

柴油版Q7搭载的是高压共轨涡轮增压柴油发动机

作为奥迪第一款顶级SUV,奥迪Q7以动感的造型、先进的技术在全球获得了较高的赞誉。自2006年正式登陆中国,奥迪Q7就颇受国人喜爱,成为高档SUV市场的中坚力量。

柴油版Q7内饰

柴油版Q7内饰

与汽油版没有什么差别

与汽油版没有什么差别

而柴油版Q7搭载的是高压共轨涡轮增压柴油发动机。涡轮带有VTG可变进气截面技术。最大功率176千瓦,最大扭矩550牛·米。最大功率虽然不是很高但是也和目前主流的3.0升自然吸气汽油机相差无几。

混合动力汽车

节油指数:★★★★

排放指数:★★★★

混合动力汽车是指同时装备两种动力来源——由传统的汽油机或者柴油机产生的热动力源与电池和电动机产生的电动力源的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机,使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控,而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作,从而降低油耗与排放。

混合动力技术
混合动力技术

混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机,依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率,同时并未牺牲性能。在传统汽车中,当司机踩制动时,这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量,并将其暂时贮存起来供加速时再用。

混合动力工作方式
混合动力工作方式

当司机想要有最大的加速度时,汽油发动机和电动机并联工作,提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。在对加速性要求不太高的场合,混合动力车可以单靠电机行驶,或者单靠汽油发动机行驶,或者二者结合以取得最大的效率。

摩托车也有混合动力
摩托车也有混合动力

比如在公路上巡航时使用汽油发动机。而在低速行驶时,可以单靠电机拖动,不用汽油发动机辅助。即使在发动机关闭时电动转向助力系统仍可保持操纵功能,提供比传统液压系统更大的效率。

推荐车型:丰田普锐斯

如果说混合动力车型,那不得不提到普锐斯,它是全球第一款量产混合动力车型,并且其第二代车型也在国内生产销售过。只不过在当时的环境下,我们对混合动力车型的意识并不强,所以并没有获得很好的成绩。而在今年年初,国产第三代普锐斯也正式在国内上市。

丰田新普锐斯
丰田新普锐斯

新款普锐斯在外观上并没有发生大的变革,依然可以见到那令人羡慕的溜背的后窗,以及那平直翘起让人心动的尾部。最大的变换就在车头部位,新设计的前进气格栅和前保险杠,再加上新增的雾灯组合起来更显时代感。

丰田新普锐斯外观

丰田新普锐斯外观

内饰方面就是改变较大的地方,比如中控,档把以及方向盘等,中控太采用环保式设计,档把变短了,短的似乎不像是汽车的档把。内饰材料手感很硬,不是特别出色。另外.,真皮包裹的座椅虽然提供很出色的舒适性,但是包裹性不强。

车尾变化不太大

车尾变化不太大

丰田新普锐斯内饰

丰田新普锐斯内饰

国产普锐斯在动力方面搭载2ZR-FXE 1.8L直四汽油引擎,可输出99匹最大马力及142牛·米最大扭力,搭配上可输出82匹/207牛·米最大动力的650V永磁式电动马达,搭载CVT无段变速箱,总共可输出136匹最大马力,中国版本平均油耗约为4.7L,平均二氧化碳排放量89g/km。

纯电动汽车

节油指数:★★★★★

排放指数:★★★★★

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车,即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。

日产电动概念车
日产电动概念车

从外形上看,电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别,区别主要在于动力源及其驱动系统。即纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机,蓄电池相当于原来的油箱。

最大的问题就是电动车充电站
最大的问题就是电动车充电站

纯电动车是终极节油的方法,完全不依赖石化燃料,做到零排放。纯电动车完全采用电动机驱动,从已经量产的纯电动跑车来看,纯电动车型在性能上丝毫不亚于内燃机,而且还拥有大扭矩输出的特点,而电动机往往被安装在四个车轮上,做到了真正的四驱。而纯电动车型在零部件数量上也大大减少,如果不是电池的价格较高,纯电动车型在成本上也会很有优势。

一些大城市会有少量的充电站
一些大城市会有少量的充电站

目前困扰纯电动车型发展的最大的阻碍是电池技术的不成熟,首先是容量有限,而且制造成本高昂,在目前来看还不符合大规模量产的要求。另外电池在制造和报废过程中也会产生污染。如果不能找到有效、清洁、低廉的储能器件,电动车的发展也会因此受到迟滞。

我国以火力发电为主
我国以火力发电为主

另外,目前的电能很大一部分也由火力发电提供,而电动车的大量普及和应用也会消耗掉大量的电能,这等于间接增加了燃煤的消耗,只是将燃油的消耗变成了燃油,实际上也不是非常符合环保节能的要求。当然如果依目前的电价,从经济上来讲,对个人还是很有利的。

推荐车型:MINI E

MINI E是宝马高效动力战略中期阶段的一款重要产品,它所运用的是纯电动的技术,第一次亮相则是在2008年11月份的洛杉矶车展。

MINI E
MINI E

MINI E的外形以当前MINI ONE车型为基础车型,因为动力需要电力提供,所以车内的其他电子配置并不算多。核心部件包括一台输出功率高达150千瓦(204马力)的电机,由一组高性能可充电的35千瓦时锂离子电池提供电能,城市路况下实际续航里程不超过200公里,电费支出相当于用油成本的20%。

MINI E是宝马高效动力战略中期阶段的一款重要产品

MINI E是宝马高效动力战略中期阶段的一款重要产品

MINI E使用一套可以在家用电座充电的系统。因为目前看来续航比较短,所以并不足以支撑一次长途远行。快充的话3个小时就可以充满,而慢充的话需要13个小时电量才能完全充满。一次完全充电最多消耗28度电。

MINI E内部结构
MINI E内部结构

可惜的是,这么一款时尚环保的小车,全球只有500台,绝大多数在美国市场,但并不是销售,是以租赁的形式出现。北京也有几辆,只不过它们停在宝马中国的地库里,并且它们的身份是媒体试驾车。

MINI E内饰

MINI E内饰

结语:其实不管是哪种类型的节能环保车型,都有它的利弊所在,就算是零排放的电动车,也需要电力作为驱动源。真正的低碳环保,还是靠我们自身,减少私家车的应用,多采用公共交通工具出行,甚至近距离出行采用自行车或者是步行,不仅真正意义上做到低碳环保,同时还锻炼了身体。

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