渐露峥嵘 驾福特锐界2.0 GTDI探访天池

发表于:2013-06-05作者 来源于:男士汽车
此次奔赴长白山,我并不是一个人前往,伴随着我一起探访神秘天池的,还有一位新伙伴,它,既不是一位驴友,也不是我的伴侣,它是来自福特汽车的锐界2.0L ECOBOOST车型。

“长白山,位于吉林省延边州安图县和白山市抚松县境内,是中朝两国的界山、中华十大名山之一、国家5A级风景区、关东第一山。因其主峰多白色浮石与积雪而得名,素有“千年积雪万年松,直上人间第一峰”的美誉。中国境内的白云峰海拔高度2691米,是东北第一高峰,而长白山最高峰是位于朝鲜境内的将军峰。长白山是中国东北境内海拔最高、喷口最大的火山体。长白山还有一个美好的寓意——长相守、到白头。”

驾福特锐界2.0 GTDI探访神秘天池
驾福特锐界2.0 GTDI探访神秘天池

当我看完这一段文字介绍之后,无形中增强了我对于长白山的向往,除此之外,长白山天池也在不停的诱惑着我。此前,曾经在与朋友聊天的时候听说,长白山天池一直都是雾气腾腾,连某位国家领导人去了多次,也未能看到天池的真容。抱着这种测试我个人幸运成分的心态,我开始了去长白山的准备。

长白山天池全景
长白山天池全景
长白山天池水怪也刺激着我探访的欲望(图片源自网络)
长白山天池水怪也刺激着我探访的欲望(图片源自网络)

此次奔赴长白山,我并不是一个人前往,伴随着我一起探访神秘天池的,还有一位新伙伴,它,既不是一位驴友,也不是我的伴侣,它是来自福特汽车的锐界2.0LECOBOOST车型。

渐露峥嵘
渐露峥嵘
福特锐界2.0L ECOBOOST
福特锐界2.0L ECOBOOST

锐界最早在国内上市于2010年年底,那时上市的锐界只拥有3.5升一种排量车型,随着时间的推移,但一排量不再能满足国内消费者的需求,特别是在燃油价格逐步上涨的今天,小排量涡轮增压发动机也逐渐成为了市场的主流趋势。基于此种局面,锐界2.0LECOBOOST的问世,无疑很好的缓解了锐界的压力,更为SUV市场平添了更大的竞争压力。

ECOBOOST发动机将成为福特发动机的主流
ECOBOOST发动机将成为福特发动机的主流

国人对于SUV车型的喜好程度从SUV市场的销量数据中可见一斑,当售价更为低廉,动力表现更为强劲的车型无疑可以更讨好消费者的芳心。作为一款美式SUV来说,锐界依旧延续着美国车宽大的造型设计,而在动力系统方面,显然锐界2.0LECOBOOST要表现的更为欧洲化。那么,当这样一款SUV走到我的身边,同时,它还肩负起与我一起探访长白山天池的使命时,究竟它能不能够胜任这一趟旅程的任务呢?下面,还请各位跟随我得文字,一起来进入今天的文章来一探究竟吧。

此次旅程的第一段,是从北京前往长春,从那里接过锐界2.0LECOBOOST的车钥匙,进而开始我之后的旅程。

了解锐界2.0LECOBOOST车型

当我从教练的手中接过锐界的车钥匙时,对于长白山向往的心态开始作祟,恨不得立即不顾一切的驾车出发。不过,对于与一位新伙伴开始一段旅程的我来说,首先我还是要了解这位伙伴的脾气秉性,这样才会让我们在从长春到长白山的这400公里的路途中,有着默契的配合。

锐界的造型很容易区分
锐界的造型很容易区分

镀铬前进气格栅尺寸很大 与3.5升车型造型一致

镀铬前进气格栅尺寸很大 造型与3.5升车型造型一致

大灯造型犀利,没有LED日间行车灯略显遗憾
大灯造型犀利,没有LED日间行车灯略显遗憾

在走到发车点后,锐界2.0LECOBOOST的外观可以让人们在硕大的停车场中轻易地找到它的身影,动感的造型在全镀铬,大嘴样式的前进气格栅的映衬下,显得格外耀眼,而锐利的大灯样式也表明着锐界不同于一般SUV车型的运动、时尚型的定位诉求。

采用带有凸透镜的卤素材质前大灯虽然不能像氙气大灯那样可以为驾驶员提供更为明亮的照明强度,但对于一款SUV车型而言,卤素大灯的照明穿透性显然要比氙气大灯来的更为直接,为驾驶员在穿越过程中提供了更为良好的视野范围。

锐界2.0L ECOBOOST同样采用了惹人眼球的18英寸电镀轮毂

锐界2.0L ECOBOOST同样采用了惹人眼球的18英寸电镀轮毂

锐界2.0LECOBOOST的整体造型设计与3.5升排量车型基本相同,只有尾部的细节标识显示着这款车型的真实身份。在轮胎方面,我所乘坐的这款锐界选用了来自米其林的Latitude城市型SUV轮胎,它的主要诉求在于乘用舒适性与通过性的兼顾,这一点也与锐界2.0LECOBOOST能否承载着我,与我一起完成探秘天池的任务息息相关。18英寸的镀铬轮毂是我喜欢的样式,它能够为我带来足够吸引路人眼球的成就感。

密码锁的应用足够令人感到惊喜
密码锁的应用足够令人感到惊喜

当我想要拉开车门进入车内时我发现,门把手中集成了无钥匙进入系统不必多说,令我感到意外的是在门把手上方的那一排数字。密码锁的应用令不少粗心大意的驾驶员省去了找钥匙的烦恼,通过专属的密码打开车门,不会再让您忘记带车钥匙后手忙脚乱。

让我感到舒适的配置

在车内部,锐界2.0LECOBOOST的造型设计与3.5升车型一致,科技感与运动感并存的内饰体验是我所喜爱的。当然,除了造型的喜感外,我更关心的是有没有能让我舒适驾驶它的舒适性配置,还有能够让旅途变得不再无聊的多媒体配置,幸好,锐界2.0LECOBOOST的表现让我能够得到充分的满足。

内饰依旧延续风格
内饰依旧延续风格

由于我个人的体型比较骨感,因此,座椅的舒适表现对我而言极为重要。在锐界车型中,真皮座椅的舒适性在我从长春开往长白山的一路上都体现出了良好的乘用舒适性表现,同时,座椅的包裹性与支撑性都为我得这一段旅程提供了良好的帮助。除此之外,在配置方面,座椅可实现电动八方向调节功能,与腰部电动支撑调节功能共同为我的乘用舒适性做出了提升。

真皮座椅舒适性值得认可
真皮座椅舒适性值得认可
座椅可多向电动调节
座椅可多向电动调节

除了座椅,另一个令我眼前一亮的配置则是源于中控台中的MyFordTouch系统。像目前大家都很喜爱的大尺寸屏幕智能手机一样,MyFordTouch系统采用了相同的理念与锐界的多媒体配置相融合,其功能性强大,不过,熟悉这套系统的操作方式还需要一定的适应时间。

中控台中拥有MyFord Touch系统
中控台中拥有MyFord Touch系统
采用了大尺寸屏幕的智能手机的设计理念
采用了大尺寸屏幕的智能手机的设计理念

锐界搭载的这套MyFordTouch系统为第二代SYNC产品,其相关汉化工作还没有完成,因此,这套系统暂时还应用的是英文界面,并且没有GPS导航系统应用其中,这一点也是比较令人头疼的。不过,当汉化工作完成,GPS中文导航以及中文操作界面得以应用,其功能性表现一定会令人满意。

大尺寸中央扶手同样必不可少
大尺寸中央扶手同样必不可少
大尺寸天窗提升了乘用者的乘用乐趣
大尺寸天窗提升了乘用者的乘用乐趣

长时间的自驾,相信相对狭小的车内空间也会让驾驶员产生疲惫和烦躁的情绪,而当车内配备了电动天窗后,这一点就能够得到有效的缓解。对于我而言,电动天窗的配备显而更容易打动我,当我抬起头的时候,带有中间格挡的两块大尺寸天窗赢得了我的心,它能够为车内提升采光能力,同时也会进一步提升乘用者的乘用乐趣,这一点对于长途驾车出行来说,显然是尤为重要的。

行李厢空间很大,采用电动方式关闭尾门
行李厢空间很大,采用电动方式关闭尾门

锐界的行李厢空间不小,并且与其他SUV车型一样,可以通过按比例放倒后排座椅,来扩充储物空间。锐界2.0LECOBOOST采用了电动行李厢尾门,不过,其电动控制关闭功能的按键隐藏在左侧行李厢地板位置,初次接触锐界的朋友还要多注意一些。锐界的后排座椅可以用两种方式放倒,最为传统的方式就是操作后排座椅扳手来进行操作,不过,您若感觉比较繁琐的话,可以打开行李厢尾门,通过电动按键实现后排座椅的放倒。

同时还可通过电动方式放倒后排座椅
同时还可通过电动方式放倒后排座椅

当这一切准备工作就绪之后,我迫不及待的触发了锐界的一键式启动发动机按键,系好安全带、调整好座椅、后视镜后,放上我喜爱的CD,好了,开始我们奔赴长白山的旅途吧!

2.0LECOBOOST发动机

锐界2.0LECOBOOST与3.5升车型最大的区别则正是源自于动力总成的不同。2.0LECOBOOST发动机为2.0升涡轮增压发动机,其曾搭载于蒙迪欧-致胜车型中,只不过在锐界车型中,这款发动机的动力数据被调教的更为强劲。

.0L ECOBOOST发动机
2.0L ECOBOOST发动机
动力数据接近3.5升车型表现
动力数据接近3.5升车型表现

2.0LECOBOOST发动机拥有240马力/5000转的最大输出功率以及345牛·米/3500转的峰值扭矩输出。从数据来看,这款2.0升涡轮增压发动机的动力表现与3.5升自然吸气发动机的表现近似,虽然在最大输出功率方面没有超过3.5升发动机的表现,但在3500转/分钟的转速区间内可以输出大于3.5升发动机的扭矩,动力的强劲可见一斑。

高速路况同样有优势
高速路况同样有优势
足够媲美大排量自然吸气发动机
足够媲美大排量自然吸气发动机

事实也正如数据所展现,在从长春前往长白山的路途中,2/3的路况条件均为高速路况,虽然路上车少,并且一路采用定速巡航前进,但在偶遇慢车、大车的时候,2.0LECOBOOST发动机的表现也一点不含糊,充沛的动力令人足够忘却大排量自然吸气发动机的存在。当然,这一点也与锐界搭载的优化后的6速自动变速箱有着极大的关系,对油门踏板深度的反应灵敏,也早就了车辆更为积极的响应,从而能够发挥出2.0升涡轮增压发动机的优势所在。

优化的6速自动变速箱
优化的6速自动变速箱
配备主动进气格栅管理系统
配备主动进气格栅管理系统

2.0LECOBOOST发动机重点强调的是兼顾动力性的输出与燃油经济性的控制,这一点不单从发动机工作原理上得以体现,从车身匹配的配置也可看出端倪。锐界2.0LECOBOOST车型还配备了主动进气格栅管理系统,在静止启动状态下,主动格栅自动关闭,从而使发动机可以更快速、高效的升温,以便进入工作状态;而在高速状态下,主动格栅会自动开启,从而诱导更大的进气量以匹配发动机的工作以及散热。由此来看,主动格栅管理系统的应用,为发动机的工作效率做出了提升,减少了废弃排放,进一步迎合了对于绿色环保的诉求。

噪音控制值得认可
噪音控制值得认可

在三百多公里的高速公路中行车,锐界2.0LECOBOOST车型给我留下最深刻的印象就来自于车辆行驶过程中的稳定性与安逸的舒适性表现。在时速130公里/小时的状态下,如果关闭主机音响系统,那么,源自于路面和空气所造成的胎噪和风噪则丝毫不会引起乘用者过多的分心,安逸的驾驶环境也为车内乘用者提升了乘用舒适性。即便是在强力超车的过程中,发动机的嘶吼也并不暴躁,这也令我有时会怀疑我驾驶的这台车究竟是什么样的工作原理。好了,当行车都是咋安逸、舒适的环境下进行的时候,我们需要做的就是安全驾驶,顺便看看沿途的秀丽风光吧!

提速顺畅有力
提速顺畅有力

长途驾车出行,驾驶员的疲惫一定会到来,只不过在锐界2.0LECOBOOST车型中,疲惫感来的迟滞了一些。当行驶过400公里的路途之后,我们也到达了第一天旅程的终点,是时候休息一晚,准备第二天的山路挑战了。

上山迎接挑战

在人疲惫的时候,夜晚的时间总是过得异常迅速,好像只是眨眼之间,酒店的叫早就将我从温暖的被窝中拖出。在洗漱过后,恢复了精神的我,也准备好了今天来自长白山的挑战!当然,还有我内心对于天池的向往。

山路表现
山路表现
大扭矩发挥优势
大扭矩发挥优势

利用早上的闲暇时光,我们与福特汽车(中国)的市场、销售及服务总监唐继东先生简单的聊了几句,对于今天来自长白山的挑战,他似乎并不放在眼里,很自信的表示锐界2.0LECOBOOST车型一定会为我提供非常好的驾驶乐趣,同时,也会让我体会到这款发动机的强大扭矩表现。

悬挂系统调教兼顾舒适性与操控性
悬挂系统调教兼顾舒适性与操控性
锐界带我从一个季节穿越到了另一个季节
锐界带我从一个季节穿越到了另一个季节

带着这样的期待,我驾车开始迎接长白山的挑战。在山脚下的环山路中,较小的路面坡度并没有为锐界带来任何困难,一路轻松的向长白山驶去。随着路面坡度的逐渐加大,我也意识到,更大的挑战即将到来。当最终要以接近30°的仰角进行爬坡的时候,我知道,我距离我所向往的天池并不遥远了,此刻,我只希望锐界2.0LECOBOOST车型可以顺利的带我完成任务。

距离天空越来越近
距离天空越来越近

事实证明,在陡坡环山路中,锐界的2.0LECOBOOST发动机可以持续输出峰值扭矩,我需要做的,只是保持发动机转速,并且在合适的时机进行转向以及制动操作,关于动力的输出方面,这款2.0升涡轮增压发动机不需要我为它担心,而这一点,则也印证了早上的谈话内容。在锐界的前麦弗逊,后多连杆的四轮独立悬挂系统的作用下,我驾驶车辆盘旋在盘山路中,悬挂系统可以有效的对车身姿态进行抑制,这也令轮胎极限更晚的到来,在山路中行车,这样的表现足够满足那些挑剔的山路驾驶者的口味,而我,正是这些挑剔者之一。

与锐界一起探访神秘
与锐界一起探访神秘

说到这里,相信不用我继续往下描述,大家也一定知道,福特锐界2.0LECOBOOST在探访长白山的任务中,顺利的将我送上了长白山顶。在盘山的路途中,植被的明显变化让我了解到我和锐界2.0LECOBOOST正在从一个季节穿越到另一个季节,随着温度的变化,我得肾上腺素也开始隐隐不安,但锐界的表现依旧如故,没有因为温度和海拔的因素而表现出丝毫的不适,探访神秘天池,剩下的问题只是我得运气如何的事情了。

顺利的将我送上了顶峰
顺利的将我送上了顶峰

对于这款锐界2.0LECOBOOST车型来说,凭借着出色的动力、配置以及舒适性表现,它将会对SUV市场形成一阵不小的冲击,而冲击的范围,及涵括了国产车型,同时也覆盖了一定的进口车型领域,出色的燃油经济性与动力性的兼顾,也是现阶段SUV市场最能够讨巧消费者的做法所在,同时也是未来燃油发动机动力总成的趋势所在。对于这一点,来自美国的大块头福特锐界2.0LECOBOOST无疑占得了先机,当然,最终它的销量如何,还是要由市场成绩予以检验。不过,如果定价合理的话,相信锐界2.0LECOBOOST一定会为SUV消费者带来更为全面的体验。

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