同名不同路 盘点进口与国产并存的那些车

发表于:2013-06-05作者 来源于:男士汽车
国产与进口两种形态并存的车有很多,奔驰C,E级GLK.宝马的3系5系等等.这些车到底是进口的质量好?还是国产的性价比高呢?今天我就跟您聊聊这些进口国产双形态的车

在中国逐步成为世界消费大国的形式下,诸多汽车厂家都对这块肥肉垂涎欲滴,海外热销车型的国产化也就应运而生。一般车型的国产化都要经过一番蜕变,比如:加长,增排量,降低售价等。那么经过蜕变的国产车与原汁原味的进口车有哪些不同呢?今天我就会为您盘点一下哪些经典的以进口与国产两种形态共存的车型。

有些车以进口与国产两种形态共同存在
有些车以进口与国产两种形态共同存在

风格完全不同的奔驰E级

国产E级车是奔驰旗下畅销轿车款式,进口E级则是一款典型的轿跑车。我将通过排量同样为1.8升的北京奔驰E260L与进口奔驰E260双门轿跑车进行对比。国产奔驰E260的售价为51.8万,进口售价则为61.8万,整整高出国产E级10万元。

进口车要比国产车贵10万元

外观方面长度超过5米的国产E级在分离式大灯,上挑腰线的衬托下,体现出沉稳大气的感觉,但是车头看上去有些老旧,适合中年成功人士.。相比之下进口E级轿跑的车身没有超过5米,但由于采用了相对较低的地盘让这款车看起来十分修长。另外镶嵌在中央进气格栅中央的三叉星标志把车头衬托的霸气十足,适合年轻人。

进口奔驰E系列主打运动
国产奔驰E则是行政级别的轿车
国产奔驰E则是行政级别的轿车

内饰方面由于国产E主打的是行政级品质,以真皮包裹与实木装饰的应用凸显豪华气质。丰富的配置更是博得了车主的青睐,不过换挡拨片的使用则显得有些画蛇添足。进口E级则采用了软质塑料与真皮包裹的搭配。整体并没有国产E级高档,不太适合中国消费者口味。

进口更加运动化(左图)国产则突出高贵气质(右图)

空间方面国产E级采用5座式设计,由于加长的轴距,因此在乘坐空间方面表现上乘。相比之下进口奔驰E级主打运动性。采用4座式设计。原始的轴距让后排空间显得并不充裕。储物性能一般。对于追求速度的人来说身材轻巧的进口E级更加出色。

国产车型后排空间充裕
国产车型后排得益于加长的轴距空间很充裕
进口车型后排只能坐两个人,空间一般
进口车型后排只能坐两个人,空间一般

动力方面两款车同样搭载1.8升涡轮增压发动机,最大输出功率均为150千瓦。传递动力方面国产车采用7档手自动一体变速器,换挡间隙小,输出平稳。进口则是应用了略显落后的5档自动变速器,但是由于拥有更加轻盈的身材,所以在道路行驶上还是十分出色的。

两款车动力输出平分秋色,如果是进口奔驰E的高排量版那就不是这个结果了(左:国产 右:进口)

大同小异的奥迪Q5

作为最为走量的SUV车型之一,奥迪Q5在国内取得了很大的成功。但是在成功的背后却有一个很无奈的现实,那就是进口与国产价格的两级分化严重,具体差别则并不是很大。我将通过国产奥迪Q5 2.0T动感型与进口奥迪Q5 3.2FSI运动版进行对比。其中国产Q5售价为54.1万,进口为65.8万。

奥迪Q5两个版本的售价差达到了10万多

外观方面这两款车的轴距均为2807毫米,车身尺寸相差不多。此外两款车均采用了大嘴进气格栅泪眼大灯等奥迪标志性元素。其区别只是在镀铬装饰上体现的较为明显。进口Q5在进气格栅,雾灯,排气管等细节处均采用了较多的镀铬装饰,提升美感的同时减少了变形与生锈的几率。其实,总体来说外观相差的并不大。

进口奥迪Q5外观有多处镀铬装饰,十分霸气
进口奥迪Q5显得有些温柔,没有SUV的气质

内饰方面两款车风格相同,配置也相差不多。相比之下,国产Q5没有配备车载电话,不过,国产的一些细节则更加人性化,比如:同样的真皮座椅,国产增加通风加热功能,后排也采用真皮打孔为材料。进口则只是普通真皮。相比之下国产Q5的内饰更加实用,人性化。

内饰布局相同,国产拥有座椅通风等实用配置

空间方面两款车同样出自A4平台,车身尺寸相差不多。作为一款SUV来说,不管是不是紧凑级,Q5的空间都有些差强人意,还没有国产A4L出色。掀背式的后备箱可以为行李箱提供540升的使用空间,表现一般。

两个版本空间表现都很一般,确实是紧凑级SUV(左:国产 右:进口)

动力方面是这两款车相差最大的地方,虽然均采用了quattro全时四轮驱动系统,但是国产标配2.0升涡轮增压发动机与7档双离合变速器的组合,进口则是采用3.2升的自然吸气发动机与7档手自动一体变速器的组合(除了前不久上市的混动版)。进口车型排量更大,但是在国内定位为城市紧凑级SUV的奥迪Q5用得上那么大的排量么?国产车型的输出应该足够了。

国产动力讲究平顺,温和适合其城市SUV的身份
进口动力虽说迅猛,但违背了其的定位

基因变异的丰田普拉多

之所以说普拉多是基因突变是因为其国产后异常的变化,普拉多并没有像普通国产车那样降排量,降价,排量从进口的2.7升提至国产的4.0升。我将通过国产普拉多4.0升V6 VX与进口自动标准版普拉多进行对比,其中进口版售价为44.9万,国产的售价为63.8万。

普拉多是一个特例,他的国产车要比进口车贵将近20万

外观方面两款车轴距,长度,宽度均相同,国产要比进口车型高45毫米,除了这点并没有其他不同的方面。硬朗的直线设计表明了普拉多纯正的越野态度,方正的车身设计把这款丰田入门级越野车的身份烘托得恰到好处。

国产普拉多的镀铬装饰要少,车身略高一点
图为进口普拉多,如果不告诉您,你能区别这两款车么?

内饰方面国产普拉多的做工并没有部分越野车那样粗陋的做工,软质塑料的中控台,真皮包裹的方向盘座椅加上实木装提升了车内的豪华感。进口车型并没有使用实木装饰,配置上大同小异。

进口内饰与国产内饰相差不大(左:进口 右:国产)

空间方面国产普拉多采用2+3+2的7座式设计,并可以为每一个座椅提供舒适的乘坐空间,使用率很高。进口版同样采用2+3+2的7座式设计,空间舒适度尚可。但是座椅采用了老旧的手动调节方式,这点很难让人接受。

进口普拉多的空间是7座式设计,但是座椅调节是手动的
国产同样是7座式设计

动力方面是普拉多国产化改变的重点,排量从2.7升到4.0升完成了华丽的转变。最大输出功率在国产化后由120千瓦提升到了202千瓦。进口普拉多采用老旧的4档自动变速器,国产则是5档手自动一体变速器。可见普拉多的动力在国产化后完成了一次彻头彻尾的提升。

进口动力输出着实一般,变速器也过于老旧
进口车型动力迅猛,提升了不止一个档次

更加温顺的大众CC

大众CC是德国大众公司开发的小众车型,最初设计研发是为了与奥迪S5,宝马3系COUPE竞争运动轿车这一领域,然而引进国内之后则更像是一个外观浮夸的鸡肋车型。我将用进口大众CC 2.0 风尚版与国产大众CC 2.0T双离合版进行对比,其中进口版售价39.39万,国产版售价则为26.68万。

大众CC的售价相差很多,这款车的定位在国内来说很尴尬
大众CC的售价相差很多,这款车的定位在国内来说很尴尬

外观方面进口CC与国产两款车的尺寸完全相同,其他方面也大相径庭。与帕萨特出自同一平台的CC在B级轿车的基础上完成了像轿跑的进化。上宽下窄吸地感较强的尾部更是彰显出CC对于速度的渴望。

大众CC与帕萨特出自同一平台(国产)
大众CC的尾部很性感(进口)

内饰与空间方面进口大众CC要比国产车型显得更加优秀,当然这大部分体现在其做工与用料的讲究上。德国的制造水准那可不是吹的,与其相比一汽制造着实差了一截。进口车型空间也很充裕,国产车则表现得中规中矩。

进口大众CC的做工水准很高

相比于德国制造工艺,一汽的制造水准就有些差强人意了

动力方面进口大众CC采用了了2.0TSI涡轮增压汽油直喷发动机配以6速手自一体变速箱的动力总成,国产则采用了6档双离合变速器。两款车最大输出功率相同均为147千瓦。在这方面就是变速器之间的对决了,看您是喜欢国产双离合的高效直接,还是手自一体的稳妥。

国产与进口动力表现相当(左:国产 右:进口)

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