华丽逆袭 解读日本缘何成为汽车大国

发表于:2013-06-06作者 来源于:男士汽车
一个几乎不出产原料的战败国,在区区60年之间竟然成为了汽车大国,并一度把美国巨头搞得惨不忍睹,是何种原因促就了他们的逆袭,日本车又是凭借什么走到现在的地位呢?

作为一个战败国,国土面积仅有37.7万平方公里的日本仅用了60年的时间就成为了汽车大国,并一度攻陷美利坚市场。单从这些成就看来,日本足以称为汽车业的现象级国家。今天我希望您能够放下成见,希望您能够暂且放置对于日本的偏见,随着我的描述走进日本汽车的兴起之路,探寻他们的特点。

现在请您放下成见,随我走进日本汽车的崛起之路

屌丝时代

二战之后,诸多欧洲汽车厂家都开始走向振兴之路,50年代后期汽车行业真正迎来了所谓春天。与之形成鲜明对比的就是来自日本的丰田等品牌,虽然在国内这些厂家已然拥有了很多拥趸,但在1957年,首台丰田汽车登上美利坚国土时,平庸的表现就像现在我国的自主车型一般,销量自然惨不忍睹。

丰田AA型车在国外市场并没有取得好销量

在那段时期,美国蝉联全球汽车使用量榜首的地位,为了突出自身的非同一般,美国诸多制造商兴起了一股夸张肌肉风,著名的有道奇挑战者,雪佛兰科迈罗,福特野马等,这些车的诞生为日后美式汽车风格的崛起带来了很大作用,但过高的油耗则为日后的衰退埋下了一颗定时炸弹。

熟悉美国历史的您,对于这辆凯迪拉克火箭车一定不会感到陌生

在上面的诸多高帅富面前,日本车就是典型的屌丝

在美国沉迷于自身肌肉风的同时,日本以丰田为首的品牌依靠朝鲜战争中谋得的巨大利润,致力于生产低油耗,舒适性强的家庭用轿车。就这样,1966年第一代丰田卡罗拉诞生了,在我看来这款车的出世真正打开了困扰日本车多年的枷锁,同样为日本车的逆袭提供了原动力。

崛起时代

1973年当中国人还在纠结于革命与反革命时,在世界其他国家爆发了一轮石油危机,这对依靠石油生存的美国是莫大的打击,诸多品牌前进堪忧,有的甚至面临破产窘境,一向出尽风头的凯迪拉克火箭车正式消失于那一时期。

石油危机迫使美国选择日系车

隐忍多时的日系品牌在丰田的带领下,逐步展开了汽车业的袭击珍珠港事件。凭借经济实惠,好吃不贵的特色,日系车成为了美国人购车时的首要选择。对于这种心态诸多中国车主应该很熟悉,这就是近几年中国汽车市场的真实写照,从这些鲜明的例子来看,日本车完成崛起并非偶然。

出生于1966年的第一代卡罗拉,最先进军的是澳洲市场,68年正式进军美国市场

随着70年代初日本成功登陆美国市场,欧洲市场同样遭到打击,一直不太景气的英国市场受损最为严重,诸多品牌开始步向破产的绝路。随着卡罗拉的成功,本田推出一代雅阁,并成功打入国外市场,随着大量日系车登陆美利坚合众国,以福特,克莱斯勒公司为首的汽车巨头开始警惕民众要提放日本车击垮美国市场,这看上去是对日系车的怨恨,但在一定程度上是对日本这个屌丝的认可。

本田第一代雅阁紧随卡罗拉的脚步进军日本市场

通用主动与丰田合作,试图偷学技术

就在诸多美国品牌大骂日本汽车的同时,通用汽车破先河的与丰田展开合作。当时,这一举动引来美国国内舆论一片嘘声,更有甚者批评当时通用总裁史密斯为卖国贼。但在事后史密斯回忆道, “当时他已然知道美国虽仍是汽车大国,但在制造水准上已经落后于日本,毕竟被日本超越,当时通用与丰田合作开发小型轿车,主要是想取他人之长出弥补自身弱点”现在我们看来正是史密斯的这一举动把通用从新拉回正轨,避免了克莱斯勒式悲剧。

兴盛时代

所有励志故事都是如此,以弱小开始加强实力,实现进步,进而达到崛起。日本汽车同样经历了这一历程,到了90年代初随着石油危机再次光临美国,日系车已然完成了华丽逆袭,对于日本汽车而言,幸福的高潮持续到了21世纪,在2009年丰田已然成为全球第一大品牌。

以丰田为首的日系汽车成功逆袭,成为了全球最大汽车品牌

丰田成为了全球第一大汽车品牌,截至到那时日系车蚕食世界汽车业的计划宣告成功。然而这样的成功绝非偶然,以经济美观为最初目标,凭借美国人在朝鲜战争中的军费开发技术,日后凭借石油危机的契机进军美国以及欧洲市场,坚持自身理念终究取得成功。其市场营销策略与坚毅的性格就是促成日系车崛起的主要因素。

日本汽车的崛起是一部励志大剧,是商业营销的经典案例

日本汽车的崛起除了拥有成功的策略与坚毅性格之外,还有一点就是其克服困难的能力,早在1990年,日系车已经占据美国市场30%的份额,那时爆发了汽车贸易大战,美国销售到日本3.2万辆汽车(大部分是日企在美生产车型),而日本销售到美国的车辆高达230万辆,这是日本策划已久的胜利,称为经济珍珠港事件。

美国为了遏制日系车的崛起,曾发动了两国之间汽车贸易大战

90年代美国与日本之间的汽车贸易大战,最终日本车以绝对优势获胜

胜者王侯败者寇是自古的定律,在日系在美国全面开张,大肆销售的同时,美国汽车之城底特律遭遇了严重危机,市区内废弃工厂,失业工人到处可见。反观日本丰田市内一片繁荣景象。这也造成了部分美国人对于日本车的仇视,怨恨累积到一定程度后终于爆发了。

起伏时代

日本车在21世纪完成了逆袭,与此同时世界各地开始联手对抗日系品牌,德国大众,美国福特,法国标致,甚至于中国一汽都与日系品牌展开合作,以此来寻求击败日系车的方法。

丰田引领日系车试图称雄世界。这个可能么?

首先是麻省理工针对丰田营销策略为底特律复兴制定计划,美国汽车似乎看到了希望,但08年的金融危机再次把三大巨头推向风口浪尖,美国三巨头沦落到破产窘境。

底特律即将崛起,但正巧碰上了世界金融危机

其次就是引人关注的刹车门事件,美国的一追到底打消了丰田的嚣张气焰,更是将丰田在民众心里良好的形象转变成了视生命为无物的魔鬼。

刹车门把丰田推到了很尴尬的地位

在欧洲市场丰田最大竞争对手大众一直在网罗欧洲各地的品牌,大有组成梁山108位好汉的架势,誓与丰田为首的日本车一较高低。事实证明,大众这样的做法获得了一定成效,至少遏制了日本车吞噬欧洲的野心。

大众就像梁山伯,汇集欧洲各为英雄

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日系品牌至今还没有在欧洲有太大作为

其实我曾经幻想过日本人或许真的能够操控世界大事件的发生,70年代无法登陆国外市场,石油危机爆发了;90年代美国与日本爆发汽车贸易之战,石油危机再次爆发;08年汽车城底特律即将复苏,石油危机没到,更加厉害的经济危机又来了。其实仔细想想,这只是机遇,日本车做好了准备,当机遇来临,他们自然能够抓住并利用。反观中国,70年代在闹革命,90年代在感叹改革开放的魅力,08年则沉迷于奥运会的喜悦,我并不是为日本喝彩,只是冷静的以旁观者的身份来看,中国的汽车行业确实需要向日本学习,至于学习什么就是我下面要跟您讨论的。

日本车的魅力

近期有关打砸日系车的新闻炒得火热,一些激进份子更是把此行为当做保卫钓鱼岛,热爱国家主权的表现。我并不想讨论这种类似于当年红卫兵的荒诞行为,毕竟这样的做法虽然能够发泄对于日本的仇恨,但伤害的却是国人自身的财产。

还记得当时东突分子打砸抢烧,大家是怎么评价的么?

现如今在路上跑的大多数日本车都是来自合资企业,如果您真的要抵制日本车,那么您或许能让10个日本工程师下岗,而面临失业的中国工人将数不胜数,到时才是中国真正的危机时代。所以抵触日本车对于日本将造成的伤害我并不能估算,但对于国内将是一场混乱的变革。

抵制日货能对日本造成一定经济损失,但中国同样会受到一定伤害

日本车又因为什么受大家欢迎呢?根据我的调查,随机抽查群众的观点中,外观好看;省油;价格低;售后服务好成为了主要观点。就拿丰田旗下高端品牌雷克萨斯来说吧,早期早国内以凌志的品牌闯荡,后更名雷克萨斯,在美国市场拥有极高人气,到中国市场并不陌生,凭借新颖外观,高端配置与依旧省油的优点与奔驰,宝马等豪车形成直接对话。

日系车的诸多有点早就了其受人欢迎的形象

在新能源领域,美国车与欧洲车要做的还有很多

再有就是新能源技术,日本是全世界汽车行业中新能源技术最为出众的。普锐斯,CT200h等热销车证明了这一事实,这也是他人至今无法代替的。如果想要打败日本汽车,这点着实重要,在当今汽车业掌握新能源者得天下!

日本车的替代品

就像上面说的那样日本已然成为了世界汽车行业中不可或缺的一部分,这点在现在中国市场同样有所体现。不过在当今大环境下日系车在中国已然被推到了风口浪尖,那么您就需要衡量一下是否仍要选择日系车。

为了避免类似的躺枪事情发生,您或许会选择非日系车

如果您就是不打算考虑买日本车,又不知道选择哪款车成为您的座驾,那么下面的内容对您将很受用。不过我仍保留我的意见,日本车性价比的确不低,而且过分抵制日本车对于中国汽车的发展是致命的。

彻底抵制日系车不现实,对于中国本身发展也是致命的

中端车

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