有钱买不到 细数尚未进军国内的汽车品牌

发表于:2013-06-06作者 来源于:男士汽车
对于很多人而言,金钱能够买到很多物质上的食粮,不过,在当今中国汽车市场,有些品牌并不是有钱就能买到的.比如下面这些.

对于很多人而言,金钱只是一个衡量物品价值的工具,生不带来死不带去,这也造就了当下购买力日渐增长的态势,然而金钱真的能够买到一切么?我并不是想谈论金钱与感情,亲情之类的生活问题,相比之下我更愿讨论我的本行汽车,因为就当今中国汽车市场而言,金钱并不能买到所有汽车,因为这些车更本就没有进军国内市场。

对于中国市场而言,很多品牌的名字都是陌生的

尚未引进国内的汽车品牌有很多,除去那些小众品牌,仍有诸多在国外市场畅销品牌迟迟未进军国内。对于中国汽车市场这块肥肉,每个品牌都有着吞食的欲望,然而这些尚未引进品牌又因为何种原因不进军国内市场呢?下面,我就将带领您走进那些著名的未引进汽车,探寻他们的苦衷。

除去一些小众品牌,很多好车未能引入国内十分遗憾
除去一些小众品牌,很多好车未能引入国内十分遗憾

最遗憾品牌---阿尔法罗密欧

之所以称阿尔法罗密欧为最遗憾品牌,是因为其平民法拉利的称号。其实对于很多熟知意大利汽车的人来讲,阿尔法罗密欧并不陌生。这家意大利跑车制造商1910年正式创立,目前归属菲亚特集团旗下。

来自意大利的阿尔法罗密欧号称平民版法拉利

遗憾的阿尔法罗密欧自从诞生的那一刻起就与赛车运动展开了不解之缘,也正是由于其生产的P2车型在第一届世界赛车竞标赛中夺得冠军,世人才真正认识了这家来自意大利的神秘跑车。

阿尔法罗密欧主要以生产性能车型为主
阿尔法罗密欧主要以生产性能车型为主

早期的阿尔法罗密欧拥有诸多拥趸,在50年代更是凭借Giulietta占据了大量市场份额。但过久的品牌历史无疑是一把双刃剑,好处是能够提供诸多汽车历史,坏处则是畸形的发展态势以及复杂的集团管理。所以当时间走到21世纪, 阿尔法罗密欧面临了前所未有的困难,退出美国市场,年亏损2亿欧元等坏消息接踵而至。

P2车型让世界了解了阿尔法罗密欧
P2车型让世界了解了阿尔法罗密欧

就当所有人都觉得阿尔法罗密欧破产是必然的环境下,菲亚特集团不但拒绝了大众集团的收购方案,并毅然的坚持运作该品牌,这为阿尔法罗密欧的崛起奠定了坚实基础。随着管理层更替,越多的人注意到了这个品牌的价值, 阿尔法罗密欧也迎来再次复苏的时机。

早期的Giulietta车型十分具有吸引力

其实,我之所以认为阿尔法罗密欧是最为遗憾的未引进品牌并不是应为他的历史,主要还是其当下的车型实在很具诱惑力。比如:复产的Giulietta,个性小车Mito,操控性极强的159 sportwagon。

阿尔法罗密欧70年代生产的超现代车

Giulietta是阿尔法罗密欧曾经畅销车型,当下再次被提出生产意在将品牌名声打响。这款车属于紧凑级车,拥有意式情调外观设计,在动力方面这款车仍极具挑战性,强有力的性能足以挑战奥迪A3,宝马1系等小型车。

复产的Giulietta小车十分吸引人

Mito的存在意义在于挑战MINI,奥迪A1等个性小车,个性的外观与绚丽的色彩足以将这款不足4米长的小车演变为汽车玩家的新宠。

这款Mito堪比MINI,二者之间相差无几

相比于前两款车,159 sportwagon这款车就足以代表其平民法拉利的荣耀,由阿尔法罗密欧演变而来的这款车将操控性发挥到了极致,足以抗衡以操控著称的宝马3系,此外,在这款车的外观设计中,我似乎看到了法拉利FF的影子。

159 sportwagon的操控性足以媲美宝马3系

在看过简绍之后,您是否也觉得阿尔法罗密欧未进入国内是见值得遗憾的事情?对于感同身受的您我可以负责的说,遗憾的日子不会很长了。因为据可靠消息称, 阿尔法罗密欧将于明年正式进军国内,到那时才是真正检验其实力的时刻。

最神秘品牌---蓝旗亚

神秘的意大利不仅有阿尔法罗密欧的激情,更有蓝旗亚般高贵而神秘的角色。其高贵之处体现在总统座驾的身份之上,神秘则体现于其极少出现在国内市场。

蓝旗亚同样来自意大利,主打豪华车领域

蓝旗亚曾是世界第一个销售采用承载式车身的汽车的企业,最先采用5速变速器,最先搭载V6发动机,首个应用风洞设计的汽车企业。这些第一注定了蓝旗亚非一般身份,意大利总统也指认其作为总统座驾。

蓝旗亚早期的老爷车十分高贵优雅

虽然对于国内车主而言,蓝旗亚的名声并不响亮,但其下属车型的确值得肯定。比如:国内熟知的克莱斯勒300c,跑车stratos,征战WRC的Delta,国内出现的利博朗。

蓝旗亚现在主要定位于欧洲中高端领域

克莱斯勒300c在国内仍然属于克莱斯勒旗下,但在欧洲市场该车型已然被菲亚特归属到蓝旗亚,并悬挂蓝旗亚标志进行销售。该车属于中端轿车,硬朗的车身很招男性车主喜爱。

在国内销售的克莱斯勒300c在欧洲是挂着蓝旗亚标志销售的

Stratos是蓝旗亚经典的跑车款式的复刻版,由设计大师宾尼法瑞纳亲手设计,目前全球这有一辆,传言是为了一位亿万富豪设计。这款车搭载了4.3升,V8发动机,最大马力540匹, 所采用的变速器换挡时间不超过60毫秒,堪比F1的水准。

Stratos是蓝旗亚生产的概念车,只有一辆已被收藏

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虽然没有过多生产,但象征了蓝旗亚日后的发展趋势

Delta曾为蓝旗亚征战WRC,并取得了不错的成绩,新一代Delta亮相于08年日内瓦车展,已经在欧洲等地销售。搭载1.6升发动机,动力称不上迅猛,但仍凸显了蓝旗亚典型的高贵气质。

这款车动力并不出色,但设计凸显了高贵气息

与前面几款车不同,利博朗已然挂着众泰的标志进行销售,这是蓝旗亚一款A级轿车,主打平民路线,设计较为一般,并没有过多特点。

蓝旗亚旗下的利博朗车型已然挂着众泰标志登陆中国市场

蓝旗亚的出色源于其异于他人的特性,以及高贵的气质,是菲亚特集团高贵的旗帜。但该品牌并未实现完全兴盛。当下也并不会有进军国内的打算,对于想要这款车的您或许要等上一段时间。

最曲折品牌---大发

曲折的人生需要时间的积累去化解,这句话足以应用于诸多肥皂剧的情节,不过,对于大发这个品牌而言却并不灵验。大发多么熟悉的名字,上世纪90年代正是该品牌的面包车占据了国内的汽车市场。随着经营不善与品牌单一,大发日渐淡出了大家视线,至今未再次进入国内。

很多国内车主对于大发并不陌生

大发是日本丰田旗下一个极具个性的品牌,其前身是大发工业株式会社,起源于1907年,要比丰田悠久 。50年代期间,大发主要生产三轮车,直到1967年才真正生产四轮轿车,并与丰田开始合作。后逐步进军国内,最终以惨淡业绩收场。不过大发留给中国以及当下生产的汽车着实值得大家鉴赏,比如:熟知的夏利,比奥拓还小的Copen,Materia,小号越野特锐。

大发的概念车型,足以看得出该品牌追求小型化的特色

夏利是国内熟知的入门级车型,这款车现在属于一汽集团,夏利的原型车出自大发汽车,国内生产的夏利原型车就是大发的二代Consorte。大发的这款车采用了当下仍然流行的后多连杆式独立悬挂,前置前驱的方式更为丰田开启了一个全新时代。

看上去熟悉么?这就是夏利的原型车

大发Copen要比大家熟知的小车奥拓要小,此外值得注意的是这款车还是硬顶敞篷车。乍看一眼,这款车有着类似于甲壳虫的设计理念,小巧的身材更是得到了全世界女性的喜爱。不过这辆只能承载2个成年人的小车只搭载了排量为0.6升的发动机,的确很令人遗憾。

大发Copen的特点就是小,比奥拓还要小的硬顶敞篷车

对于很多女孩而言,这款车与SMART之间是个选择

特锐的车身尺寸也不算太大,是一款越野车。看上去与日产逍客有着类似基因。不大的车身却足以提供宽裕的车内空间,小巧的设计为这款车得到了越野精灵的称号,搭载1.5升发动机的这款车的越野性能也不弱。

大发特锐同样是小型越野车

Materia是一款个性化小车,直线条吧这款车规划的十分硬朗,当然这是大众的看法,在我看来这更像一个方盒子,设计感并不强,与起亚秀儿有着类似的长相,实在称不上好看。

很多人称之为硬汉小车,我更愿叫他方盒子

对于中国市场而言,大发汽车从陌生到熟悉再到陌生,这段道路十分曲折,但究其原因终究是品牌的低端化与单一化。致力于生产低端车型的大发忽略了国内市场现况,大量的自主竞争对手是其进军中国的最大障碍。

最陌生品牌---达契亚

陌生就是从未听所过的那是事物,其实对于中国车主而言很多汽车品牌都是陌生的,然而我觉得来自罗马尼亚达契亚的陌生着实有些可惜。与大发相同,达契亚曾经在国内市场有所销售,当时进军国内的是皮卡车型,90年代初与普桑,捷达并称最结实耐用车型。

达契亚的最大特点就是便宜

达契亚来自遥远的罗马尼亚,上世纪一直是罗马尼亚热销品牌,并与法国雷诺有着亲密的联系。出名的车有Logan,达契亚1300系列。

达契亚被雷诺收购之后的车型仍然主打低价

达契亚1300在欧洲市场凭借十分低廉的价格获得了大众认可, 从上世纪60年代畅销到了2004年,据悉该车售价均低于5000欧元。直至1999年雷诺收购达契亚,启动法国品牌的东欧计划彻底将这款车写入了历史的长河。

达契亚最新的SUV车型,外观靓丽细致许多

达契亚Logan是04年正式推出顶替1300的款式,秉承了低廉的价格,获得了东欧市场一直认可,是很多普通家庭的首选车型。

我的一位在东欧留学的朋友就开着达契亚Logan

达契亚就是凭借低廉售价存活的企业,这点与国内的很多自主品牌有着类似的地方。此外,一分钱一分货的道理谁都懂,达契亚价格低,自然在做工与用料上有所保留,这也直接导致了其注定登不上大雅之堂的特性。

很多品牌注定无缘中国,但上述的这些有希望在未来引进国内

汽车品牌未进军国内市场的原因无外乎定位不符,售价低廉,品牌认知度不高几个原因。上面简绍的这几款车都在国外市场取得了较高认可与销量。可惜除了阿尔法罗密欧确定进入国内市场,其他的都还没有计划。不过,我认为日后这些车必然有进军国内的时刻,到那时中国汽车市场才真的能够称为繁华。

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