岁数不大却称经典 凯迪拉克CTS历史回顾

发表于:2013-06-06作者 来源于:男士汽车
自2005年之后,凯迪拉克各系车型的销售量达到了质的飞跃,据其官方统计,目前中国汽车市场已经成为了除美国之外凯迪拉克的最大市场。在众多车型中,CTS作为凯迪拉克入门级豪华轿车,受到了国内各界人士的青睐。

YOKA 汽车点评:2003年凯迪拉克推出的首款CTS还是一辆小有名气的明星车,由于CTS极为科幻的设计一下吸引了电影界的大鳄沃卓斯基兄弟,他们在拍摄“骇客帝国”第二集时给予了CTS一组长达5分钟的高速公路追逐戏,影片上市后许多影迷都认为这款凯迪拉克CTS是专门为了“骇客帝国”打造的。

这款在美国拥有“驾驶者之车”美誉的CTS,到底有什么独特之处?下面让我们一起关注下CTS的故事吧。

凯迪拉克标徽
凯迪拉克标徽
CTS的原型车是1999年的Evoq概念车
CTS的原型车是1999年的Evoq概念车

2003年凯迪拉克推出了第一代CTS,此车是源于1999年底特律车展中出现的凯迪拉克概念车Evoq打造而来。当它在美国密歇根州出世之后,继承Evoq锋利直线条的CTS便以极富科幻感的设计打动了不少车迷的心。

2003款凯迪拉克CTS车头45度照
2003款凯迪拉克CTS车头45度照
2003款CTS车尾45度照
2003款CTS车尾45度照

第一代CTS长宽高分别为4829mm*1793mm*高1440mm,轴距达到2880mm,从尺寸上来看它已经具备了与奔驰C级、宝马3系等豪华品牌入门轿车分庭抗争的实力。事实也的确如此,CTS采用了运动轿车必备的后驱底盘,和马力强劲的3.2升V6发动机,这两种装备的融合使它的运动性更为突出。

2004款CTSV
2004款CTSV
2004款CTSV车尾45度照
2004款CTSV车尾45度照

2004年北美车展中凯迪拉克又将一个新的家族成员展现在人们面前,新车是基于第一代CTS打造的升级版本CTS-V,设计师将更为巨大的刹车系统、轮胎和强悍的底盘配置在其身上,同时一台强劲的5.7升V8引擎也成为它的标配。CTS-V在上市的第一年中就夺得了多个汽车媒体的年度汽车称号,之后它的销量节节高升,四年中全球共销售了27.5万台。

2007年凯迪拉克再度出击,官方在底特律车展中又向世人展示了第二代CTS。从此车外形上看它比一代更为巨大,长宽高为4860mm*1842mm*1475mm,长轴距则保持上代的2880mm。第二代CTS的前脸有所改变,大量镀铬装饰使新车原本的“酷感”转变“奢华”。新车的内厢空间改变不大,但内饰设计和做工却更为精湛。值得注意的是,此次二代的底盘风格成为其最重要的亮点之处,设计师除了继续保持二代CTS运动性能的同时,更重视了整车乘坐的舒适性。

2008款第二代CTS上市
2008款第二代CTS上市
2008款CTS车身侧照
2008款CTS车身侧照

由于此车车身的刚性被大幅增强,其悬挂系统和避震器又进行了重新调校。二代CTS装备了从软到硬的FE1、FE2、FE3三个等级悬挂供消费者选择。动力方面,早期二代CTS装备的是一代车型上LY7 3.6升V6发动机,之后LLT 3.6升直喷V6发动机的出现给予了客户更多的选择。

2008款CTS内饰照
2008款CTS内饰照
2008款第二代CTS车尾照
2008款第二代CTS车尾照

进口到中国第二代CTS动力系统与美国版车型稍有不同,中国版CTS有早期的LP1 2.8升V6发动机和新款LLT 3.6升直喷V6发动机选择。2010年最新的LF1 3.0升直喷V6发动机的车型被凯迪拉克引入中国,替代原有的2.8升车型。而目前市面上的3.0升车型已经占据了中国大部分市场。

2008年CTS-Coupe-概念车
2008年CTS-Coupe-概念车
2008年CTS Coupe 概念车车尾45度照
2008年CTS Coupe 概念车车尾45度照

2008年CTS的Coupe车型和旅行车版本出世,它们的诞生标志着在凯迪拉克品牌中CTS家族更加完整。同年5月,一款自动挡CTS-V在纽博格林赛道跑出了惊人的7分59秒32圈速,这种速度让CTS-V成为了当时世界上最快的四门轿车。2011年CTS-V旅行车和CTS-V Coupe又被凯迪拉克推出,紧跟其后一款动力惊人的赛车版CTS-V Coupe又再次吸引了世人的目光。

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