老兵不死 永不凋零 盘点上海车展那些老家伙

发表于:2013-06-06作者 来源于:男士汽车
90岁的劳斯莱斯、80岁的标致、60岁的捷豹、50岁的阿斯顿马丁这一众老家伙齐聚一堂为的只是博君一笑,为新车铺平前进的道路。

车展看什么?新车?概念车?热门车?车模?当然这些方面是绝对的看点所在,然而还有那么几点同样是值得关注的,比如那些"老不死的",这些曾经在历史的长河中叱咤风云的车型虽比不上首发新车那般娇艳欲滴,却也另有一番“老兵不死”的味道存在。

老兵驾到为此次上海车展增添了另一番风味
老兵驾到为此次上海车展增添了另一番风味

皇室贵族:劳斯莱斯Silver Ghost银魅

高寿:90岁

看点:作为幻影的前身,不知道银魅有没有成为英国皇室的座驾?

英国皇室用车劳斯莱斯带来了90高龄的银魅
英国皇室用车劳斯莱斯带来了90高龄的银魅

今年的上海车展上,劳斯莱斯带来了家族中曾经辉煌的Silver Ghost车型,虽然对于这款车型的具体年份我们已经分辨不清楚了,但是从车辆的种种特征中我们能够确定的是,它是一台1920年以后的劳斯莱斯银魅。劳斯莱斯银魅在历史上是劳斯莱斯Phantom(幻影)的前身,在1906-1926年之间生产,当时也被叫做劳斯莱斯40/50。

90年前的这款车名字为劳斯莱斯40、或者50
银魅为劳斯莱斯奠定了豪车的高端形象

最初的劳斯莱斯银魅是在德比工厂生产,而到了1921年-1926年则转到了马萨诸塞州的斯普林菲尔德工厂生产。最初该车搭载了6缸发动机,排量为7036cc,1910年排量升级为7428cc,而在1921年后,经过对点火系统的改进,该车的最大功率达到了49马力,与其匹配的变速箱前期为三速手动,1913年以后变为四速手动。进入上世纪20年代后,劳斯莱斯银魅的对手表现不断改善,因此它的优势不断被削弱,销量开始下降,从1913年的742台降低到了1922年的430台,于是劳斯莱斯计划推出了其替代车型Phantom(幻影)。当然也正是劳斯莱斯银魅这一款车型为早期的劳斯莱斯树立顶级豪车的高端形象。

法式老顽童:标致301

高寿:80岁

看点:今年的上海车展,标致带来全新紧凑级车301,用来与桑塔纳、捷达做竞争,而这辆老款301的出现无疑是一大亮点。

新款301发布,老款301前来捧场
新款301发布,老款301前来捧场

要知道虽然现款标致301定位于一款入门级紧凑型车,不过80年前的标致301它可是一款名副其实的中型车。当时它除了有四门轿车外,还有敞篷、轿跑及货车版本,车身尺寸上,其不同车型长宽高尺寸分别为4000mm-4800mm、1440mm-1600mm、1480mm-2450mm。

造型俏皮的标致301在80年前绝对称得上时髦产物
造型俏皮的标致301在80年前绝对称得上时髦产物

在外观设计上,老标致301轿车最大的亮点就在于车身采用了3块车窗,同时车身设计四四方方,而尾部有个小小的溜背。

看上去有一些甲壳虫的意思,相比两款车的定位也是有异曲同工之处的

看上去有一些甲壳虫的意思,相比两款车的定位也是有异曲同工之处的

动力方面,老标致301搭载了1.5L直列四缸发动机,其最大功率为35马力/4000转,最高时速可达100公里/小时,与发动机匹配的是一台3速手动变速箱,后轮驱动,当时启动车辆的方法不仅有最古老的手摇式启动,它还配备了启动马达。在先进技术上,当年的老标致301率先配备了前独立悬架系统,在当时来说绝对是一个先进的装备,而后悬架则采用了传统的钢板弹簧非独立悬架。

经典永不死:捷豹E-type

高寿:50岁

看点:作为捷豹新款跑车F-type的前身,E-type足可以称为上世纪10大经典车之一。

捷豹E-type,上世纪最经典车型之一
捷豹E-type,上世纪最经典车型之一

1956年勒芒24小时耐力赛后,捷豹汽车公司暂停了赛事方面的投入,开始投入大量精力开发民用版本的全新车型。为了达到更轻、更小、更快的目标,捷豹在开发后期车型时运用了更加先进的技术及更加轻量化的材质。经历EA1、EA2两款概念车的研发后,捷豹最终于1961年日内瓦车展上正式推出了图片上这款E-TYPE跑车。

法拉利创始人恩佐法拉利曾称捷豹E-type为最漂亮跑车

捷豹E-TYPE的外观由著名空气动力学专家Malcolm Sayer亲自操刀设计,前格栅的“抿嘴”造型搭配两个椭圆形大灯,使得这台车在优雅中略带一丝卖萌的潜质,细腻圆润的车身线条犹如水银泻地一般贯穿车身的每一处。这便是E-TYPE,即使它是那个时代不可多得的速度机器,它也必须保持自己绝对优雅的身段。就连恩佐·法拉利也毫不吝惜自己的对这台车的溢美之词,称它是世界上最美的汽车。当年这款捷豹E-TYPE跑车共有两门硬顶Coupe及两门敞篷版车型可供选择,不同车型的车身尺寸也有所不同。

外观设计中捷豹E-type着实很出色
外观设计中捷豹E-type着实很出色,内饰则稍差人意

与“倾国倾城”的外表相匹配的,是相对朴实简约的内饰设计风格。竖直的中控台并没有过多线条或造型,除去驾驶室前方的仪表盘,捷豹E-TYPE中控台上半部分也被功能不同的各式仪表所占据,数量不多的按键、拨杆则水平排列在中控仪表下方。如果说E-TYPE的外观能够让人疯狂的话,那么它的内饰则似乎是要将人拉回清醒的状态。

老特工也疯狂:阿斯顿马丁DB5

看点:50年的詹姆斯邦德光影、50年的《007》回忆、50年的阿斯顿马丁DB5。

半百的轮回铸就阿斯顿马丁DB5的辉煌
半百的轮回铸就阿斯顿马丁DB5的辉煌

有一款车,它陪伴了车迷与影迷度过了50年的时光,也在流淌不息的历史长河中凝结成了一颗璀璨夺目的“明珠”。相信不少朋友已经猜到了,它便是阿斯顿·马丁DB5,一款伴随邦德驰骋了半个世纪的“特工专车”。众所周知的阿斯顿·马丁DB系列车型是为了纪念1947年-1972年公司掌门戴维·布朗而生产的,“DB”则是David·Brown的首字母缩写。作为DB系列的第五代车型,阿斯顿·马丁DB5无疑是这个家族中最出名的一位,在半个世纪伴随邦德驰骋的日子里,无论邦德的人选如何变化,DB5却始终保持着它那高贵的气质与优雅的身段。

还记得么?50年前那辆特工专用车
还记得么?50年前那辆特工专用车

相信阿斯顿·马丁DB5这副优雅、绅士的模样不少朋友已经非常熟悉了。镀铬的网状大嘴、突出的镀铬前杠以及毫不夸张的双圆灯造型,使得整车散发出一种独特的韵味。车身线条圆润流畅,溜背的造型更充分展现了它的贵族身段。阿斯顿·马丁DB5长宽高为4570mm×1676mm×1320mm,与现在的保时捷911尺寸相仿。

50年前,这样的内饰设计就是奢华的代言
50年前,这样的内饰设计就是奢华的代言

与这无限绅士的外表相匹配的,是同样超凡脱俗的内饰。木质的大尺寸三辐式方向盘非常抢眼,各式仪表盘复杂而不凌乱的摆放在驾驶员前方。中控台造型简洁明快,摆放在正中间的钟表则将整车的气质又提升了一个档次。如果是在007系列电影中,它还会拥有弹射座椅、机枪、撒钉器、洒油器等装备。动力方面,当年的阿斯顿·马丁DB5搭载了一台4.0L直列6缸发动机,最大输出功率284马力,最大扭矩390N·m,最高时速可达233km/h,0-100km/h加速时间在8秒左右,与之匹配的则是一台5速手动变速箱。

早期吉普车的代言人:北汽BJ-212

看点:北京吉普212,这款车对于众多年轻人,尤其是80后来讲的意义不用多讲。

我相信很多80后都会对吉普212有着深厚情节
我相信很多80后都会对吉普212有着深厚情节

北汽BJ-212最早在1964年开始研发,当时时任我军副总参谋长的张爱萍上将指出,以BJ-210为基础设计一款车身尺寸稍大、四门、双座、宽敞舒适的军用指挥车,其性能指标不能低于“嘎斯”69,在六个月后,北汽就试制出了BJ-212型越野车。1965年,BJ-212系列越野车正式定型。

当时的吉普212是军区专供车型
当时的吉普212是军区专供车型

当年的BJ-212采用了可拆卸式的软顶设计,主要用于指挥员乘用、武器运载等用途,该车采用前后钢板弹簧非独立悬架,具有相当强的越野能力,1966年终于实现量产。车身尺寸上,其长宽高分别为3910mm、宽1760mm、高1880mm,轴距为2310mm。

那时的吉普212就是地位权利的象征
那时的吉普212就是地位权利的象征

在中国发展史上,毛泽东在北京多次接见“红卫兵”均乘坐了BJ-212,因此拥有历史烙印的BJ-212成为了那个时代权利和地位的象征,就此,也开始了长达40多年辉煌的传奇历程。

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