炽热圆舞曲 浅谈纽博格林24小时耐力赛

发表于:2013-06-06作者 来源于:男士汽车
纽北赛道太危险,要是让勒芒原型车组那票快车跑纽北,可能很多车都会冲出赛道。

纽博格林24小时耐力赛和勒芒系列赛普通车友会把他们弄混了。全球全年只在一个地方、一个时间举办勒芒24小时耐力赛,那就是勒芒,差不多在6月。其他地方举办的都算是勒芒系列赛,当然都是距离非常长的耐力赛,比如美国勒芒。勒芒24小时早在1923年就开赛了,而纽伯格林24小时是在1970年才开赛。

德国纽博格林耐力赛
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最重要的一点不同是参赛车辆不一样,勒芒24小时包含原型车两组和GT两组,而纽伯格林24小时则全部都是GT,在这些车里面在分SP7、SP8,09年开始新增了FIA GT3和GT4,命名为SP9和SP10。这就是说纽伯格林24小时的赛车远远没有勒芒24小时的快。

德国纽博格林耐力赛
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原因很简单——当然,这两个比赛共同之处就是都属于24小时的马拉松比赛。

纽博格林24小时耐力赛是一个房车与GT参与的耐力赛赛事,在纽博格林北环举办,赛道布局长度为25公里(15.5英里),它允许超过200辆赛车、700名车手参与其中。

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正式名称为“ADAC 24h Rennen Nurburgring”(德语)。它是1970年由ADAC创立的。不同于更早期的长度为12小时或者24小时的耐力赛(分别于1961和1967年举办),早期甚至有时间跨度长达36小时、84小时乃至96小时的比赛(如Marathon de la Route赛事),这一赛事类似于1924年开始举办的斯帕24小时耐力赛和更早些时候举办的勒芒24小时耐力赛。ADAC最初在1953年启动了纽博格林1000公里耐力赛,当1966年斯帕1000公里耐力赛开始举办之后,纽博格林和斯帕成为长距离赛道上举办耐力赛的两个典型。

德国纽博格林耐力赛
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纽博格林北环(Nürburgring Nordschleife)传奇赛道,蔚为壮观的赛车及24小时不间断的耐力赛将于2013年5月17日-20日展开角逐 ,车手们将会在由北环赛道和大奖赛赛道(Nordschleife & Sprintstrecke)组成的长达25公里的赛道上展开体能与速度的挑战。

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与VLN赛事类似,24小时耐力赛主要面向业余选手,为了填满起步区的200个车位,纽博格林24小时耐力赛是一项国际性赛事——这一点和VLN不同。赛事语言为德语与英语,每辆车的入场费用为4508欧元(2010年数据)[1],外加3000欧元燃油费用。典型的入场车辆是欧洲房车大奖赛或者FIA GT3使用的车型,如Porsche 911 GT3 R。近年来,厂商与职业车手参与的情况一直在变化,90年代由于FIA N组的竞争,厂商车队的数量大幅缩减,而99年大量的专业赛车出现,比如Zakspeed Chrysler Dodge Viper GTS-R,这辆车原本是针对FIA GT2而打造的。除此之外还有大量的Opel DTM赛车、Abt改装版Audi以及曾经参与过2001年ALMS的BMW M3 GTR。

由于规则上的一系列变化,赛道的总长度从原先的22.835km增长到了接近26km,长度在2002和2003年达到最长,作为GP赛道的南环也包括在其中,南环有很大的缓冲区和额外的维修区可供使用。

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在练习赛当中,230辆赛车当中的210台将进入正赛,超过800名车手互相竞争,一台赛车可以由2-4名车手驾驶,一名车手允许无间断驾驶150分钟,每支车队允许投放两辆赛车,轮换期间车手需要休息至少2小时。

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一年一度的纽博格林24小时耐力赛,是对车手经验、体力和赛车可靠性最严苛地考验。坚持到最后的人,都能获得最高赞誉。而对于观众们来说,这又是一次车迷间的欢乐聚会,一次近距离接触偶像车手的绝佳机会。2012奥迪历史上第一次夺得了总冠军,奥迪首次在5月19/20日举行的第40届纽博格林24小时耐力赛上夺得冠军,并由两部奥迪R8 LMS ultra包揽了前两名。奔驰SLS GT3和宝马Z4 GT3分别名列第三、四名。Phoenix车队车手经过155圈的艰难赛程后终于举起了胜利的奖杯。3号赛车Bilstein R8 LMS ultra先后由Marc Basseng、Christopher Haase、Frank Stippler和Markus Winkelhock掌握方向盘,与紧随其后的Mamerow R8 LMS(26号赛车,车手:Mamerow、Abt、Ammermüller和Hahne)总用时相差3分35秒。对纽北老将Marc Basseng来说,这可是一场来之不易的胜利,他的13次参赛经历终于换来了首次胜利。

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而那些失败了的对手,也已准备再战。让我们共同期待2013年的纽博格林24小时耐力赛吧。

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