亲吻大众图腾 触摸大众尚酷R与高尔夫R

发表于:2013-06-03作者 来源于:男士汽车
蒙古族人以“苍穹”为其最高之神,并称其为“长生天”。而在2011年6月的这个周四,附身于长生天下也许算是一种祝福,只不过,这个祝福中蕴含了更多的对于驾驶的偏爱以及被“R”亲吻过的荣幸!

在公立历法中,字母“R”被用来作为星期四(Thursday)的缩写,因为字母“T”已经被星期二(Tuesday)占据了。我并不是想生拉硬扯什么,只不过有一些玄妙的联系会不断的出现在我们的生活中。因为在一个星期四我幸运的遇到了两辆同时被赋予“R”的灵魂的车子。

亲吻大众图腾 触摸大众R版尚酷与高尔夫
【亲吻大众图腾 触摸大众R版尚酷与高尔夫】

“R”有着许多的含义,西洋棋中的R代表了城堡;电影业在用R代表限制级影片;R在法律中则代表了那些英属国家。而对于大众来讲,R却是表达了他们对于汽车极限挖掘的那种歇斯底里。里面有着德国人的刻板、墨守陈规,但也同时蕴含着外人难以领会的张狂与贪婪。披着羊皮的狼,没错,我就是这样称呼他们的。

飞向鄂尔多斯的时候我需要忍受那狭小的经济舱
飞向鄂尔多斯的时候我需要忍受那狭小的经济舱

大众聪明的将那些带有R的印记的野兽放在了内蒙古的鄂尔多斯,这也导致了我必须要在狭窄的国航经济舱中窝上1个多小时(我不得不考虑我的身高以及体重)。

位于鄂尔多斯的赛道是这次R的现身之处
位于鄂尔多斯的赛道是这次R的现身之处

而我也是在2011年6月中的一个星期四真正的开到了大众的尚酷R与高尔夫R。

大众R公司 代表了大众的一个速度的图腾
大众R公司 代表了大众的一个速度的图腾

为了这个看似普通的字母,大众甚至成立了一家叫做R的公司,而其中R-Models、R-Line、Volkswagen Exclusive与R-Engineering则成为这个公司最为耀眼的产品。

R版的高尔夫与尚酷

大众高尔夫R与尚酷R在赛道维修区
大众高尔夫R与尚酷R在赛道维修区

如果再多说一句,实际上R-Models是R对于大众系车型的最彻头彻尾强化,从外观、内饰乃至动力均经过了运动化改造,这也是R公司中最为纯粹的产品。而R-Line则是更多针对车身外观、内饰方面的运动化改造,至少让它们看上去显得更快了。

出色的车身造型带来的是更好的空气动力学成绩
出色的车身造型带来的是更好的空气动力学成绩

最后,Exclusive与R-Engineering则更多是对于选装以及定制服务方面的应用。怎么样,R真的不简单吧。

非常诧异,我原以为大众会准备出一大堆的蓝色尚酷R与高尔夫R供我们驾驶,可谁知停在跑道维修区的全是白色以及银色的车辆。好吧,我勉强接受白黑熊猫色的尚酷R,但高尔夫R的银色是我最不喜欢的。

这些白色与银色的车子将会是我们今天最亲密的朋友
这些白色与银色的车子将会是我们今天最亲密的朋友
停在维修站内的高尔夫R
停在维修站内的高尔夫R

理论上说,具备有256匹马力与330牛·米的高尔夫R由于拥有4 Motion的四驱系统,所以要在整体的驾驶性能上更胜尚酷R一筹,也正是因为此,高尔夫R的座椅相比尚酷R要更加“难受”一些。

高尔夫的通行座椅,适合竞速,但不适合休息
高尔夫的通行座椅,适合竞速,但不适合休息
为了保护这些驾驶员的屁股,教练会一再提醒如何使用这些座椅
为了保护这些驾驶员的屁股,教练会一再提醒如何使用这些座椅

请理解我的言不由衷,因为除了在赛道上,标配的桶型座椅能够给你更加安稳可靠支撑,如果换做堵车的上下班路上,这个可怕的座椅则只能给你带来抱怨。别当耳旁风,这座椅的椅背可是不能放倒的……

中置式的后排气管
中置式的后排气管

不过排气管的位置,我一定要先说这个,高尔夫R简直比尚酷R表现的好太多了。中置设计,这是我最喜欢的,想想法拉利、想想LAF或者科尼赛格吧!

教练员会尽力告诉我们那些要注意的事项
教练员会尽力告诉我们那些要注意的事项

大众的工作人员并没有那么大方的将这群远道而来的驾驶员们直接撒到赛道里疯跑,而是分出了不同的项目让每一位参与者反复试驾学习。

辛苦的背影,要知道,那时候的阳光有多毒辣
辛苦的背影,要知道,那时候的阳光有多毒辣
行车采用编队巡航
行车采用编队巡航

也许大众R认为自己不需要后视镜,但是适当的窥视对视也是必要的
也许大众R认为自己不需要后视镜,但是适当的窥视对视也是必要的

说真的,这点很重要,想要控制好车辆,首先要体验到车子在极限的时候是怎样的一种感觉。各位伟大的读者们,有时间一定要多泡泡那些驾驶训练营。

鄂尔多斯在蒙语里含义为“很多的宫帐”,在这里蒙古的元素会图腾般的点缀在各处。而对于这些尚酷与高尔夫来说,“R”就是这些图腾,大众会不遗余力的将他们部署在车辆的各个角落。

车头处的R标识
车头处的R标识
副驾驶位的R标识
副驾驶位的R标识
方向盘底部的R标识
方向盘底部的R标识

不过为什么发动机上没贴上一个可爱的“R”标记,谁知道呢!

蓝色的指针成为了最好的识别标徽之一
蓝色的指针成为了最好的识别标徽之一

除了对于“R”的膜拜,他们喜欢蓝色(天知道为什么这些准备的试驾车都是白色和银色的),你看转速表和速度表的指针,明白了吧。

大众EA113发动机
大众EA113发动机

可能很多人会觉得时尚媒体不应该那么多的去关注令人费解的发动机、变速箱,但是这两台车所使用的2.0升涡轮增压发动机真的与我们常见的迈腾、速腾不同。

这台发动机带来的优势十分明显
这台发动机带来的优势十分明显

这台铸铁缸体、铝合金缸盖的发动机足够皮实耐用,也正因为如此代号为EA113的产品被大众R压榨出了188千瓦的功率(256匹马力)以及330牛·米。如果你现在开的是老款宝来或者老的奥迪A4,那么要知道,你的发动机与之相同,只不过很多部件已经被R重新强化过了。

两款车型均带有的换挡拨片
两款车型均带有的换挡拨片
6速双离合自动变速箱
6速双离合自动变速箱

而另一方面,虽然我与随队的老陈都更喜欢手动变速箱,但是6速DSG双离合变速箱的引入的确又能将车子的0至100公里加速时间缩减0.2秒。当然,虽然没有了手动挡变速箱,但这两辆车子的换挡拨片还是让老陈玩得相当开心。

RCD510的中控系统
RCD510的中控系统
AUX音频输入口,让你的MP3也兴奋起来
AUX音频输入口,让你的MP3也兴奋起来

说实话,我喜欢开着音乐去拨动手动变速箱的档杆。如果是这样的话,那真的可惜了这两款车子的好装备喽。

相比带有4 Motion四驱系统的高尔夫R,前驱的尚酷R在驾驶上更加困难一些。特别是在编队的赛道全程巡航的时候,入弯与出弯的速度以及路线都要比高尔夫R更加严格。但我这里说的只是相对,上帝才知道大众R公司的那群疯子是怎么克服EA113发动机带给尚酷R的转向不足。坦白的说,在这里我更喜欢尚酷R!

尚酷R行进姿态
尚酷R行进姿态
高尔夫R行进姿态
高尔夫R行进姿态
带有R标识的18英寸大脚
带有R标识的18英寸大脚

由于是编队巡航,所以在头车控制好全队的速度时,跑圈会变得稍显乏味。但不得不承认,得益于此我对高尔夫R与尚酷R在驾驶上的差别了解的一清二楚。

漂亮的日间行车灯与海拉II代氙气大灯
漂亮的日间行车灯与海拉II代氙气大灯

各位试想一下,后面亮着日间行车灯高尔夫R在踩着我认为已经是极限的入弯路线接近我的时候是怎样的一种感觉。

追逐着这样的尾灯是怎样的享受!但是我不愿意……
追逐着这样的尾灯是怎样的享受!但是我不愿意……

试车的间隙,我总是心疼鄂尔多斯的沙尘弄脏了两款车子的黑色内饰。两者不同的是,高尔夫R采用了磨砂黑色与银色金属拉丝板的颜色搭配,而尚酷R则是磨砂黑与亮黑之间的差别。我不想主观的去评价对于他们喜好,至少我觉得他们都漂亮透了!

准备赛道全程巡航
准备赛道全程巡航
高尔夫R的黑色内饰驾驶舱
高尔夫R的黑色内饰驾驶舱

我记得老陈说过他有一辆GTI,所以在中意这两辆R的同时,我也稍稍的埋怨了一下为什么他们在使用了Vienna真皮来装饰座椅、使用打孔真皮来包裹方向盘的同时为什么放弃了使用红色的缝线。

我的红色缝线呢?
我的红色缝线呢?
空调系统成为了这几天赖以生存的装备
空调系统成为了这几天赖以生存的装备
高尔夫有4个电动窗按键,可尚酷就只有两个了
高尔夫有4个电动窗按键,可尚酷就只有两个了
尚酷的三角形门把手
尚酷的三角形门把手

有时候,我会在跑圈的时候有些走神。这个你必须理解我,因为鄂尔多斯的云实在是太美了。这个海拔1100~1500米的高原与天空的距离相比800多公里之外的北京有着绝对优势。

这个角度是车子观察赛道的视角吧
这个角度是车子观察赛道的视角吧
再见!尚酷R,大众R!
再见,尚酷R!再见,高尔夫R!

而蒙古族人则是以“苍穹”为其最高之神,并称其为“长生天”(Mongke Tangri 蒙哥·腾格里 腾格里)。也许在2011年6月的这个周四,附身于长生天下算是一种祝福,只不过,这个祝福中蕴含了更多的对于驾驶的偏爱以及被“R”亲吻过的荣幸!

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