享受敞篷跑车的无顶之欢

发表于:2008-04-21作者 YOKA时尚网-《时尚时间》来源于:YOKA时尚网-《时尚时间》
不知不觉寒冷已从我们的生活中暂时隐去了,取而代之的是天堂般惬意的春季时光。每个人都有自己的方式来享受这一年之中最生机盎然的季节。
克萨斯SC430敞篷

雷克萨斯SC430敞篷(日本)

数据---4.3升V8发动机,输出功率210千瓦,极速250千米/小时。

还记得金属女机器人赤身裸体地在《终结者3》片头抢劫的那辆潇洒的敞篷跑车吗?那辆车就是雷克萨斯SC430。正如片中演示的那样,这部跑车特别适合女性驾驶,尤其是成熟女性。

雷克萨斯把当时旗下顶级豪华轿车LS430的心脏移植到圆润的敞篷跑车车壳里,造就了SC430,但工程师却忘了为这款看上去很霸道的豪华敞篷车装一副更具动感的悬架系统,以至于SC430基本上就是去了顶、换了运动装并减了肥的LS430。开SC430就像开豪华轿车一样容易,因此女士们很容易上手。况且,其精致的折叠硬顶在展开和收起时的动作也足够优美。

驾驶SC430出游将会非常舒适,情调也足够浓,只要你不坚持索要跑车该有的硬朗操控性能,SC430还是不错的选择,它的空调系统形成的暖气围脖甚至能使你在冬季都敢于以敞篷模式炫耀一番。

保时捷Boxster S敞篷(德国)

保时捷Boxster S敞篷(德国)

数据---3.2升水平对置6缸发动机,输出功率206千瓦,极速268千米/小时。

保时捷是世界唯一一家还处于完全独立状态的专业跑车制造商,虽然近年来其通过热销的SUV卡宴已经走出了只生产跑车的狭小圈子,但由于卡宴本身就是一辆披着SUV外衣的跑车,因此保时捷依然被认为是执著的跑车专家。

对保时捷而言,装备3.2升水平对置6缸发动机的Boxster车系是家族异类,因为其独立于家族传统的中置发动机后轮驱动模式相当具有创新精神,当几乎所有保时捷都采用需要极高驾驶技术方可驾驭的后置发动机后轮驱动模式时,中置后驱的Boxster凸现了无与伦比的操控特性,喜欢极限驾驶的车主较容易在激烈驾驶状态下控制车辆,这给很多喜爱保时捷但驾驶技术却并非出神入化的多金车主创造了机会。现在的Boxster S在原来Boxster的基础上经过了升级,动力性有所增强,驾驶起来相当刺激。

其实在Boxster S和奔驰SLK350之间做出选择并不难,首先保时捷作为传统跑车品牌自然比奔驰更具含金量;另外,采用专业跑车标准的中置后驱结构的Boxster S在驾驶乐趣上也远胜过SLK350;再者,Boxster S仅比SLK贵出2万多,性价比可谓非常之高,因此Boxster S将是这一级别敞篷跑车的首选。

奔驰SLK350敞篷(德国)

  奔驰SLK350敞篷(德国)

数据---3.5升V6发动机,输出功率200千瓦,极速250千米/小时。

对于喜欢德国式性能的人而言,驾驶SLK350能体会到各种感官上的享受。SLK 350超凡的风格给人留下了深刻的印象,漂亮折叠硬顶只需22秒就能自动折合。从F1赛车上借鉴的前部造型设计使SLK 350在外观设计上比之前的外形更具时尚用动感。重新调校的3.5升V6引擎,即便在2,000转左右,依旧有着饱满厚实的声浪,这就是德国车给人们的感觉。使每一个从它身边经过的人都会情不自禁地驻足欣赏。这辆挂着奔驰三叉星徽标的小跑车深受人们的喜爱,SLK 350在工程结构上也可以称得上是一个杰作。

凯迪拉克XLR敞篷(美国)

凯迪拉克XLR敞篷(美国)

数据---4.6升V8发动机,输出功率239千瓦,极速250千米/小时。

XLR的诞生最早可以回溯至1999年底特律车展时,通用所展出的Evoq概念车,这辆拥有电动硬顶设计的双座豪华敞篷跑车是第一辆体现卡迪拉克“科学与艺术”全新造型概念的车款。有人说凯迪拉克XLR在顶棚合起之后颇像一架拆除了翅膀的隐形飞机。这款车浑身上下都像美军隐形战机一样充满不规则的平面,如此冷酷的外形,使它即便停在那里都充满了攻击性。

XLR的块头非常大,它拥有超长的车头、超宽的驾驶舱,但却只有两个座位,空间利用相当奢侈。在动力方面,XLR搭载了Seville STS旗舰轿车的北极星Northstar系列4.6升V8引擎,双凸轮轴32汽门的设定,不仅可输出达400hp的超强马力,搭配五速自排变速系统之后,这辆前置引擎后轮驱动的双座电动敞篷轿跑车,0-100km/h起步加速仅需5.5秒即可完成。和XLR在一起度过的每一段时间应该都是刺激的。

世爵C8敞篷(荷兰)

  世爵C8敞篷(荷兰)

数据---4.2升V8发动机,输出功率298千瓦,极速300千米/小时。

现在登场的这款敞篷跑车更应该当作一件收藏品被存放在私人车库里,488万元的天价使它不太可能成为经常走街窜巷的角色。但是,即使你肯花掉这四百多万,世爵C8敞篷跑车可能也不会为你挣回太多面子,因为它的性价比不高。装备4.2升双涡轮增压引擎,极速300km/h以上,0-100km/h加速4.5秒以内。可见,世爵无论在品牌还是品质上,都是无可争议的世界顶级品牌。

当然性能并不是世爵的第一位,而它更看重的是为拥有者带来的尊贵感受。内室全部由顶级的HULSHOF皮料布满,并由全部手工制作。工匠甚至还用同样名贵的皮料造了两口皮箱作为随车定制品。两个人坐在完全手工制作的奢华车厢内,也许基本会忘记它是一台超级跑车。驾驶如此造型前卫的敞篷车去兜风,也的确很吸引人的眼球。

宝马Z4 3.0敞篷(德国)

  宝马Z4 3.0敞篷(德国)

数据-3.0升直列6缸发动机,输出功率170千瓦,极速244千米/小时。

詹姆斯·邦德驾驶Z3在007电影中争分夺秒的时候,Z4还远未问世,换句话说,宝马Z4比曾经风流倜傥的Z3更先进、更强劲。Z4的外形基本像是用刀具切削成的未来派艺术品,这辆小型敞篷车很酷。

Z4的操控性能很高,作为日常跑车,在公路上快速穿行游刃有余。宝马一向善于打造精良发动机,为Z4服务的3.0升直列6缸发动机是全球最棒的民用6缸发动机之一,有它的存在,开着Z4敞篷车挑逗性地快速超车将是一种享受。作为纯种跑车,Z4敞篷车的飙高速能力还是不错的,相信没有几个人能够轻而易举地驾驭244千米/小时的极速。

阿斯顿-马丁DB9敞篷(英国)

阿斯顿-马丁DB9敞篷(英国)

数据---6.0升V12发动机,输出功率335千瓦,极速300千米/小时。

英伦绅士再度登场,这一回,它带来了顶级的大排量12缸发动机车型。在“车速超过300千米/小时”俱乐部里,阿斯顿·马丁DB9敞篷车应该是最斯文的了。大型古典式GT巡航车的造型为DB9定下了含蓄内敛的基调,即便将圆滑的“穹顶”去掉之后,DB9敞篷也没有飞扬跋扈的气势。驾驶这款车的人应该是深爱英伦文化的人,他的处事风格流露出雅气、理性的韵味,但这儒雅却能完美地协调身边一切人和事。DB9敞篷车2004年第一次于底特律车展上展出时,世人便看到了英国古典敞篷跑车的复兴,它代表了一类车——强劲、优雅、豪华,一部车将这些优点结合在一起不容易,也许只有喜爱精雕细作、喜爱用双手打造豪华氛围的英国人能够做到。

事实上,驾驶DB9敞篷车高速巡航是很惬意的事情,12缸发动机充沛动力随时听候调遣,但它却不像保时捷、兰博基尼或者法拉利的大功率发动机那样难以驾驭,你可以按照驾驶轿车的方式驾驶DB9敞篷车。这辆车所装备的顶棚同样可以完美地隐藏于座椅后的盖板下,丝毫不影响整车线条。车内一切昂贵饰品都以客户自定义的为准,也就是说,包括颜色、材质在内的物料都可以反映车主自己的偏好和个性。

DB9敞篷车会令人肃然起敬,但却不会令人感到紧张,因此它是春季挥洒闲情逸致极佳的玩伴。

兰博基尼Murcielago LP640敞篷(意大利)

兰博基尼Murcielago LP640敞篷(意大利)

数据---6.5升V12发动机,输出功率471千瓦,极速340千米/小时。

Murcielago LP640敞篷车基于兰博基尼进入21世纪以来的一款惊心动魄的作品Murcielago,这款车一经推出便成为当时世界超级跑车市场的性能一绝。几年过后,兰博基尼为了保持其在顶级跑车领域的崇高地位,将Murcielago的6.2升12缸发动机扩容至6.5升,功率也随之提升至471千瓦,于是以LP640为名称后缀的新Murcielago诞生了。由于动力性能的大幅提升,工程师为Murcielago LP640增加了大量碳纤维和特种金属材料,既降低了车身重量,又提高了车辆结构强度。新动力系统的启用使Murcielago LP640系列(包括硬顶版和敞篷版)继续成为超级蛮牛。设想,踩下油门之后只需短短3.4秒,车速便能突破100千米/小时。如果你足够勇敢的话,这辆野性十足的超级跑车还能以340千米/小时的高速成为公路上最具杀伤力的“动能武器”。

为了最大限度的发挥性能优越性,兰博基尼省去了繁琐的电动顶棚机构,这款跑车采用帆布顶棚,在需要时可以手动安装。这辆车是纯粹的性能玩物,找一条赛道,你会在那里度过一整个酣畅淋漓的下午。

法拉利F430敞篷(意大利)

法拉利F430敞篷(意大利)

数据---4.3升V8发动机,输出功率360.3千瓦,极速310千米/小时。

终于轮到俊美的法拉利登场了。事实上,F430是法拉利当今最纯种的跑车系列,其赛车式的中置发动机后轮驱动模式代表着最纯粹的驾驶乐趣,它在激烈操控时的稳定性很高。F430敞篷版装备了业界数一数二的F1式变速器,换档犹如F1赛车般迅速,这是其他车型无法提供的乐趣。

F430是法拉利当今最纯种的超级跑车,其赛车式的中置发动机后轮驱动模式代表着最纯粹的驾驶乐趣,它的爆发力相当的强大凶猛,并且在激烈操控时的稳定性相当的好。F430敞篷版装备了业界数一数二的F1式变速器,换档犹如F1赛车般迅速,这是换档的乐趣是任何一种变速器都无法替代的。

驾驶敞篷的F430,能感受到它排气管里所传出的极具感染力的轰鸣声,这也是为什么法拉利一直以来都不赞成车主在享受法拉利的乐趣时听音乐,无遮无拦,倾听8000转的高音鸣奏将会刻骨铭心。

所有法拉利中都装备有不俗的音响系统。不过,法拉利向来都不赞成车主在享受法拉利的乐趣时听音乐,因为从法拉利的排气管里传出的低频轰鸣声是最具渲染力的,现在,驾驶敞篷的F430,无遮无拦,倾听8000转的超高音时将令你会刻骨铭心。

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