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你爷爷当年想开的车,现在仍在卖……

编辑:HOT男人 2018-05-02
Hello,诸位安好,我是大霏。昨天在北京车展泡了一天,双腿已跑残,几千台新车没留下什么印象,却发现了一位来自二次元的小姐姐,我仿佛又闻到了初恋的味道……很多人说没有车模的车展不叫车展,顶多算个巨型停车场。其实如果你对汽车感兴趣的话,还是很值得一去,因为一不小心就会碰到几台现实中很难遇到的老爷车或豪车。斯巴鲁360第一

Hello,诸位安好,我是大霏。

昨天在北京车展泡了一天,双腿已跑残,几千台新车没留下什么印象,却发现了一位来自二次元的小姐姐,我仿佛又闻到了初恋的味道……

很多人说没有车模的车展不叫车展,顶多算个巨型停车场。

其实如果你对汽车感兴趣的话,还是很值得一去,因为一不小心就会碰到几台现实中很难遇到的老爷车或豪车。

斯巴鲁360

第一代路虎卫士

这两台车因为停产,在现实生活中几乎绝迹,或许将一点一点被人遗忘;

相比于它们,有的车型却可谓是“续命狂魔”,在漫长的生产周期中始终保持着旺盛的生命力,这其中那些50年不断产的车型堪称汽车史上的奇迹。

雪佛兰科迈罗

因《变形金刚》系列电影而被全世界车迷广为熟知的雪佛兰科迈罗诞生于1966年,至今已发展至第六代。

在那个美国汽车行业的黄金年代,大排量V8肌肉车堪称那个时代最主流的汽车文化,经过50多年的洗礼,大多数车型已经不见了踪迹,但变身为“大黄蜂”的科迈罗却迎来了自己的又一个春天。

福特野马

最受美国车迷追捧的肌肉车非福特野马莫属,野马诞生于1964年,至今已发展到第六代。

福特野马是好莱坞的“宠儿”,之所以可以在众多大片中频频露脸,是因为它早已成为美国汽车文化的符号之一。

雪佛兰迈锐宝

从拉风的美系肌肉车到低调的平民家轿,雪佛兰迈锐宝完成了汽车历史上少有的成功转型,从1963年诞生至今已发展到第九代。

识时务者方为俊杰,摇身一变的迈锐宝成为了全球化车型,从而拥有了更为广阔的发展空间。

保时捷911

有人笑谈保时捷911从1963年诞生之后就从未改变过“容颜”.

作为费迪南德·保时捷最为得意的作品,“萌萌哒”的大眼睛,“丰满”的臀部,“后置后驱”的动力布局等元素成就了911,也成就了保时捷,正是这种即使设计越来越现代,但风格始终不变的传承精神,使其成为了经典。

丰田皇冠

丰田皇冠诞生于1955年,至今已发展到第十四代。

在皇冠诞生之初,丰田就将其定位于商务用车,60多年过去了,第14代皇冠仍坚持着这一初衷,只不过从最初的面向日本本土市场转向了更加广阔的全球市场。

丰田兰德酷路泽

丰田兰德酷路泽诞生于1951年,至今已发展到第七代。

从第一代的丰田Jeep BJ山寨牧马人,到现在越野迷心中不可替代的万能车型,兰德酷路泽不断地实现着自我进化,成为了真正意义上的“陆地巡洋舰”,进而改变了硬派越野市场的格局。

奔驰S级

奔驰S级的历史最早可以追溯到1947年,至今已发展至第十代。

作为二战后奔驰开发的首批车型,汽车的发明者意图制造出集豪华、优雅、舒适于一体的“完美”车型,当翻开这段长达70年的历史时,W111,W126,W126,W221等车型的出现让我们相信奔驰并未食言。

大众甲壳虫

在大众展台,我没有发现甲壳虫,这款诞生于二战前1938年的经典车型,已是80岁高龄,至今却仅更新至第三代。

这款经典的车型完全可以用传奇这一词汇来做注脚,如广为流传的它的设计蓝本来源于希特勒手稿,它是欧洲销量最高的车型,第一代车型的生命周期长达65年等。

现款甲壳虫在动力布局方面已有别于第一代车型,但精巧可爱的形象却从未改变。

作为历史上“被停产”次数最多的车型,大众在今年已明确表态将停止甲壳虫的研发工作,我也向大众展台的工作人员询问了此事。

这台生命力极其旺盛的车型,或许真的到了要跟我们说再见的时候了。

以上“老家伙”,你最中意谁?

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