少时持重“老”来狂 试驾雷克萨斯ES 260 F-SPORT

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2018-08-22来源于:YOKA时尚网
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三十年前,一个新兴的豪华汽车品牌在美国横空出世,两年后,它成为在美国销量最好的进口豪华品牌;千禧年,它登上了北美最畅销豪华车的宝座,它,就是雷克萨斯。

三十年前,一个新兴的豪华汽车品牌在美国横空出世,跟那些老牌欧洲车企相比,这位准九零后,要历史无故事,要情怀无资历,由于当时我才刚刚出生,它所推出的车型是否优秀我不得而知,我只知道,当年它便销售了16302台;两年后,它成为在美国销量最好的进口豪华品牌;千禧年,它篡夺了凯迪拉克北美最畅销豪华车的宝座,这个品牌,就是雷克萨斯。

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为体现引擎的平顺性,LEXUS在LS 400的引擎盖上放了15个装满水的高脚杯,然后在马力机上将车速提到232km/h,此时高脚杯里的水却没有溢出来,被称为“香槟塔奇迹”。

我从来不掩饰自己对于雷克萨斯这个品牌的喜爱,每当有人问我原因时,我都会借用《志明与春娇》的经典台词作为回应:“我喜欢她是因为……喜欢,就是喜欢,我觉得她好,她什么都好。”

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当然,作为本篇文章的作者,我肯定不能用这样简单的言辞进行答复,并且,实际上当我真正体验过全新一代雷克萨斯ES之后,真的有很多话要说。

1989年,与雷克萨斯LS同时面世的,还有ES,作为带头大哥身边的绿叶,ES一直以来给人种低调沉稳的印象,就如同元帅麾下的一员大将,纵然身怀绝技,但从来不显山漏水,于云淡风轻中便完成自己的职责,这从它前几代的造型与销量中便可见端倪。

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而这一切,却从今年7月悄然发生了改变。当我第一次近距离接触到全新一代ES时,除了惊叹于它的华丽外观之于,更在内心深处提出一个难以回避的问题,它,还是一台纯正的雷克萨斯吗?

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ES向来都没有特别明确的竞争对手,尽管它的尺寸再一次有所增加,属于非常标准的中大型车身材,但依旧没有那些经过加长,超过5米的“怪物”体型庞大,雷克萨斯似乎也并不在意这些,因为它所营造的豪华不是一味地拉长车身,而是以精致与优雅取胜。

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LEXUS ES 260 F-SPORT,家族中唯一一款运动版本车型,也是我所试驾的车型。在此之前我从来没有想到雷克萨斯会为ES这样极度重视舒适的车型推出运动版,估计绝大多数人也不会想到,而事实上,它就真的这么做了。

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尽管LEXUS ES正值壮年,但我脑中依旧闪现出这句话,“少年持重老来狂”,或许LEXUS的设计师自己并没有意识到,但它们不再一味地追求端庄沉稳,而选择精美华丽的做法的确践行了这一古老的中国智慧。

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全新一代ES基于丰田的TNGA架构打造,整体设计沿袭了雷克萨斯品牌家族化设计语言,造型动感又不失优雅。相比于老款,新款ES拥有尺寸更大的纺锤型进气格栅,车头极其复杂的线条运用并没有让人感到一丝的杂乱,反而能get到设计师所营造的诸多线条向外发散的美感。

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经典的“闪电”造型头灯变得更为犀利,所配备的三眼造型矩阵式LED大灯与LED流水转向灯科技感十足,狭长的造型宛如镌刻进车头之中,灯角的延长线在车头显现,诸如此类的细节处,皆能体现出灵巧的设计感。

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车侧修长流畅,实际上它也比老款的车身高度降低了5mm,发动机舱也降低了15mm,并且有着更为顺滑的溜背造型。

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车尾的造型尽管没有车头那么有视觉冲击力,但同样立体感十足,非常时尚,ES的组合尾灯采用了立体富有层次感十足的L形设计,简洁而深邃,进一步强调了这一标志性的家族设计语言,贯穿左右尾灯的一道高光黑色装饰条,在此之上配备了更具运动感的扰流板。

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