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我们几乎就要翻车了，在一条如同溜冰板的斜坡顶上，我们努力地维持着平衡，在烂泥地里，我们的路虎发现3只能沿着如同半圆形夹板的车辙向前跋涉。更可怕的是，这个角度使得我们好像随时要跌落出去。
透过乘客侧的车窗，我心惊胆战地望着这个斜坡。和我同乘发现3的是路虎的老工程师和越野指导罗杰·克拉索恩。他说：“我不建议你做这种越野，不过这点麻烦也没啥可怕的。”我本来还想问问他为什么要穿防水裤，这时，陷入泥里的前轮已经驶上了坡顶，我们越过了这个斜坡，而且没有再滑进坑里。在这个过程中，我觉得整个车体都扭曲了，空气悬挂为了适应我们的动作，也扭曲得不成样子了。有一个车轮被挤压进了轮拱深处，而另外一侧的车轮则悬伸在半空，然后出现了可怕的摩擦声，就如同一艘破船在汹涌的海浪中被颠簸成碎片。这时它的陡坡缓降控制(Hill Descent Control)介入了，并触发了ABS系统，以防止这个两吨重的庞然大物变成失控的雪橇。我从来不相信3公里/小时的速度也能让人觉得慌乱，但那时我的心脏怦怦直跳。我们没有翻车，尽管我不知道这是为什么。克拉索恩平静地对我说：“该你了！”
罗杰-克拉索恩是在1963年加入路虎汽车的，最开始是学徒工。在测试各种产品的过程中，逐渐变成了相当厉害的越野高手。所以当我这个绝对的越野新手要通过测试5款路虎汽车，来完成路虎60周年纪念的专题时，克拉索恩的“噩梦”到来了。他不但熟知这些汽车背后的故事，而且对路虎的精神家园——伊斯特纳越野中心了如指掌。
