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谈判持续了很长时间，直到毕睿德(上一期我们已经介绍了他与皮耶希争夺劳斯莱斯的故事)上台改变了局面。在毕睿德成为宝马主席后几个星期，这个留着胡须的巴伐利亚人重新照亮了对路虎的收购计划。他甚至接受了英国人要求打包出售路虎的要求。毕睿德非常急切地希望在有限的任期内，将自己的名字深深地印在这个品牌上。现在他可以与路虎的新主席乔治·辛普森(George Simpson)重谈收购。辛普森在不久前刚刚担任路虎主席。尽管毕睿德已经决定，如果路虎态度强硬就连罗孚也收购了，但是他重新提出的收购案和2年前莱茨勒的要求一样，宝马只想得到路虎和迷你品牌。辛普森与普拉斯托的回答是一样的“不”！他们都清楚罗孚是一块腐烂的蛋糕，但是路虎是隐藏于其后尚能盈利的冰激凌。任何想要买路虎或者迷你的公司必须同时收购罗孚。辛普森是一位为罗孚工作了25年的常青藤，他知道罗孚手里的几个品牌已经到了不得不卖的时候。路虎让整个集团看起来是在盈利，但是罗孚却是一个看不见底的黑洞将路虎的利润吞食掉。
毕睿德为打包计划出价5亿5千万英镑。除了要向英国飞机制造公司付费，宝马还要买下本田手中拥有的罗孚的20%所有权。毕睿德致信本田的首席执行官川本信彦希望本田能够放弃罗孚。本田之前没有考虑过放弃他手中的20%股份。又由于毕睿德与辛普森达成意向根本没有通知川本信彦，他甚至没有回复毕睿德的请求。这个时候辛普森出面劝说本田公司，他希望川本信彦能够重回谈判桌，并商量如何从宝马敲出更多的钱。当然，如果本田被罗孚与宝马的行为激怒，这也是可以理解的。自从宝马对路虎提出收购之后，辛普森甚至从来没有问过本田是否愿意放弃罗孚，事实上，本田是没有理由拒绝宝马的，他们最清楚罗孚的病有多重了，卖掉罗孚比留住罗孚可以赚更多的钱。
1994年1月，宝马打包计划的开价提高到7亿英镑。但是辛普森对毕睿德说这远远不够。事实上，辛普森也是心情忐忑地回绝宝马的。因为当时除了宝马，没有哪家公司或者集团有收购罗孚的意图。在这个月寒冷的一天，毕睿德将收购价格提高到8亿英镑。
这桩生意还需要得到英国贸易工业部的同意。毕睿德和公司企业战略负责人哈根·吕德里茨拜访了英国贸易工业部的主管塞恩斯伯里爵士。毕睿德向英国人解释他们的计划，但是，英国的驻东京大使却给伦敦带来坏消息，以本田和日产为首的日本汽车公司警告英国，不要对宝马收购计划放行，否则将减少对英国的投资。毕睿德又做了更高的姿态，宝马需要保证给英国带来足够的就业机会，并在以后加大投资。
在以协议的形式保证宝马将带来足够的就业机会和未来投资后，英国贸易工业部允许了这起收购案。最终的收购协议是在德国阿绍的巴伐利亚山间酒店里签订的。毕睿德、辛普森、英国飞机制造公司主席迪克-伊文思(Dick Evans)和首席财务官理查德-拉普瑟恩(Richard Lapthorne)出席了签字仪式。在接下来的星期一，毕睿德宣布宝马收购路虎、罗孚、MG、迷你等一系列品牌的打包收购，他向公众许诺：“我并不是在追求短期利润，我们的目标在未来。”
