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NO.9 宝马 6系 重拾古贝精髓
1970年至1974年，法国人保罗·布拉克曾担任宝马首席设计师，他设计宝马历史上最受尊敬的两款车，第一代宝马6系和1972年慕尼黑奥运会上推出的宝马Turbo概念车。在宝马新7系推出之前，保罗·布拉克的6系是宝马历史上最出位的车型，但却是最能体现古贝(双门双座跑车)精神的车。
但是在随后的20年，宝马并没有恪守这种精神。6系之后的历代古贝型车就如同2月的顿河一样寒冷，他们就是缩短的四门房车而不是真正的古贝。终于，以革新著称的现任宝马首席设计师克里斯·邦格再也忍受不了，他决定复兴6系，重拾起古贝精髓。
宝马新6系的后端与过去的宝马完全不同，震惊了许多人，也惹恼了许多人。熬过这一段日子就好了，只要忘记车尾有点古怪的凹凸并存局面，只要抛弃长久以来浑圆中庸的宝马设计原则，只要亲眼看看宝马新6系，你就会幡然省悟——这是一款戏剧化、功能化的激动人心的轿车，鹤立鸡群。车鼻和发动机盖作俯冲状的大半径曲线呈现一种既饱满圆润又斗志昂扬的外观，增大的车轮开口明智地强调车轮和轮胎的巨大尺寸。车型设计的范畴不只包括造型，速度快、响应快、舒适安静甚至低油耗都是不可忽视的组成部分。崇拜过去抱怨变革的都是顽固分子。首席设计师邦格和宝马董事会都承认，有一些买过4辆甚至5辆的忠实车主会放弃宝马这个品牌，不过他们相信雕刻主义塑造的6系为首的新形象代表品牌未来的趋向。
