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NO.6 宝马5系 雕刻的艺术
宝马的追随者和记者可能心中都有一种感觉，5系的推出要比7系和Z4的推出“冷”一些。的确，宝马不想对5系大张旗鼓造声势。7系和Z4虽然并不能被很多人接受，但是，它们在宝马的生产份额的比例很小，5系则不一样，宝马不想冒险。从2003年中期到2005年底，宝马每3个月就会推出一款改款车型，饱受攻击的宝马发现5系就在他们的门口等候下一轮猛攻。宝马的3系销售量最大，但是5系则是宝马的灵魂。
美国《Car and Driver》杂志是给予5系最好评价的汽车媒体之一，他们将5系选入了全年的10大车型。2002年，该杂志的主编卡萨巴·西尔(Csaba Csere)写道：“入选的10大车型都在各种不同的崎岖、艰难路况下经受了考验和洗礼。即使车速开到70公里/小时以上，宝马540的悬挂猛烈地震动着，轮胎与地面摩擦发出侧耳的声音，但是，它依然如同在正常公路上一样稳定。”1年前，这本杂志再度赞美5系说：“5系的运动感觉着实让人满意，它高效的减震系统为高档房车的操控和舒适性树立了一个标准。”2004款5系在宝马的眼中是不能失败的车型，宝马的管理者有足够的理由为这款车是否能被接受而忧虑。5系预计占宝马销售量的1/5，以及销售利润的25%。
上一代宝马5系在1995年诞生(内部编号为E39)，它是第四代5系。这款车的线条和外形如无尾礼服一般经典。“保守、但是进取。”宝马的历史学家马克·克兰西克(Marc Cranswick)说。英国汽车杂志《Autocar》在1999年撰文宣称5系：“可以证明，它是世界上最好的汽车。”
