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NO.3 阿斯顿·马丁DB9 尚未沦陷
DB9的设计者是丹麦人Henrik Fisker，世界应该因为宝马Z8而感谢他。当年他为经典的宝马507赢得了灿烂的荣耀，现在则要驯服一款强大的轿跑车。
一款真正的速度机器就这样诞生了。和法拉利612不同的是，它在其奢华的包装中加入了自然之美。木质的中控台不会让人把它和别的车相混淆。设计者保持了木料的原貌，上面没有任何涂漆或者别的什么无聊装饰，颇具复古之风。人们甚至可以选用生长很快的竹子，这样可能还不至于泯灭那绿色的良知。但是当我们选择桃木和胡桃木时又作何解释呢？恰巧浅色的竹子本来就是别的东西不可超越的，它在这里面看起来简直是太棒了。近些年，英国的超豪华品牌的劳斯莱斯和本特利被德国人收购后，其车辆的内饰材料也开始选用德国或者奥地利的皮革产品，而阿斯顿·马丁却依然忠诚地与苏格兰的配件供应商Bridge of Weir合作。每辆车需要10张牛皮，保证无蚊虫叮咬过，有20种颜色供选择，质地温暖舒适。
现在人们谈论的都是启动按钮，再没人关心钥匙点火了。这是自动换挡杆成为绣花枕头之后出现的美妙新事物。点火钥匙太守旧了，既不美观也不实用，取而代之的是明亮耀眼的木质中控台上的按钮。这是一个绝对符合逻辑的进步，一个会带来雨过天晴的进步。
DB9的自然吸气12缸发动机可输出331千瓦和570牛·米，并借此成为同类中的佼佼者。因为自重上的优势，更高的动力已经没必要了。我们说的自重上的优势是指它比宾利GT轻600千克，比4座的奔驰CL 55轻400千克。
