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最令人怀念的10个运动型车
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最令人怀念的10个运动型车
最令人怀念的10个运动型车
最令人怀念的10个运动型车         兰博基尼曾经有过L140计划，这是一个挑战法拉利348和法拉利335这种入门级超级跑车的计划。Cala概念跑车是1995年由乔治亚罗的Italdesign设计室为兰博基尼打造的。其设计理念是创造一辆可以开着去上班的超级跑车，所以可以把它看作是堕入凡尘的Diablo。
        该车于1995年在日内瓦车展展出，这也是L140计划出品的唯一一辆展出车，很不幸最终L140计划不了了之。Cala采用2＋2座设计，其最大的优点是可与保时捷和小号的法拉利在价格上相抗衡。
最令人怀念的10个运动型车
最令人怀念的10个运动型车         1993年，EB112原型车在日内瓦车展首展。它是一个有着4轮驱动和6升12汽缸460马力功率的发动机的跑车。是由阿蒂奥利委任意大利著名汽车设计室Italdesign设计的，这也是乔治亚罗不多的跑车作品，至今乔治亚罗对它依然十分宠爱。它的优异的运动性能和动力十足的外形设计让它的出现极具震撼力。由于布加迪的EB110从量产开始就接近死亡，它的下一代车型EB112甚至还没有机会诞生就成为历史的一部分了。
最令人怀念的10个运动型车
最令人怀念的10个运动型车          2002年法国勒芒24小时耐力赛上，Ulrich Bez在驾驶阿斯顿马丁DBR1时颇有感觉。在和Zagato设计公司Andrea Zagato讨论下一年度的小石溪车展做什么时，那种感觉变成了一个想法，那就是制造一款优雅的美国敞篷跑车。这就是DB American Roadster 1。
        DB AR1并不是DB7 Zagato的敞篷版本。它是阿斯顿·马丁量产系列之外奉献给车迷的礼物。DB AR1名字中的A代表美国America，R代表敞篷跑车Roadster，而1自然是代表第一款为美国设计的跑车。DB AR1在2004年1月开始制造。由于价格昂贵、等候时间过长，该车销量并不好，只有66辆。
最令人怀念的10个运动型车
最令人怀念的10个运动型车        Nazca C2是1991年由著名的意大利设计室Italdesign为宝马设计制造的概念跑车，是在Italdesign为宝马设计的Nazca M12(1991)的基础上改进而来的。在Nazca C2问世两年后，Italdesign又推出了敞篷版本该车的Nazca C2 Spider。这些以M12为基础制作的超级跑车并没有最终进入批量生产，在核算成本之后，宝马认为盈利微乎其微。Nazca C2计划被放弃了。
最令人怀念的10个运动型车
最令人怀念的10个运动型车         1991年秋天，配备了V6中置发动机和高品质铝制车身的运动跑车——奥迪quattro Spyder在法兰克福车展上风靡一时。在展会期间，奥迪接到了3000份订单。这款神奇的跑车已经非常接近量产，但是此时奥迪的战略方向改变了，优先发展豪华轿车而非跑车，由此quattro Spyder也就没能生产。
最令人怀念的10个运动型车
最令人怀念的10个运动型车         1991年，一个意大利蒂罗尔南部的商人——罗曼诺·阿蒂奥利恢复了布加迪的型号编制。布加迪从此来到了意大利。产于意大利摩德纳的EB110曾经是世界上最快的跑车。它的传动装置是基于硬壳式结构的碳纤维制作的。而车身是合金金属。发动机为12缸，但是有60气门（36个进气门，24个排气门），极限车速为344公里/小时。这款车为什么叫EB110呢？这主要是为纪念布加迪先生诞辰110周年。1995年阿蒂奥利和他的公司破产了。在这四年多时间里，共卖掉了139辆EB110汽车。阿蒂奥利只能算是小打小闹，他没有真正的实力复兴布加迪。但是从阿蒂奥利的行为，我们也可以领略到意大利人对跑车的痴迷。
最令人怀念的10个运动型车
最令人怀念的10个运动型车        1988年，作为概念车XJ220出现在了世人面前。然而XJ220正式于1991年以量产车（极微量，数量不清）的身份出厂，使用了3.5升双涡轮增压发动机，功率达到542马力。在麦克拉伦F1发布之前，它是世界上最快的量产车，时速达到342千米。当然，它非常之昂贵，也使得产量受到了限制。36万英镑的天价，且车主必须先缴高达5万英镑的高额订金才能订车。
        XJ220在多年的时间里生产了280辆，在被福特收购后，集团认为实在没有必要再继续这款产量近乎是零而且不盈利的跑车，XJ220的生命结束了。
最令人怀念的10个运动型车
最令人怀念的10个运动型车         福特GT90在1996年法国巴黎车展上首次亮相。这部概念车是由福特的SVE部门设计。卓尔不群、简约时尚的GT90曾经号称是福特的概念车之王。它吸收了麦克拉伦F1路面街车版、美洲虎XJ220等当代顶级跑车的优点，集福特公司全部的最新技术于一身，是上世纪90年代世界车坛不可多得的杰作。该车完全遵循现代空气动力学的设计理念，全长4.47米、高1.44米、宽达1.96米，轴距2.95米。低而宽的车身加之电脑控制可随意调整角度的巨大扰流尾翼不仅漂亮抢眼，更使得该车在时速超过300公里狂奔时仍可保持极强的抓地稳定性与灵活的转向性。
最令人怀念的10个运动型车
最令人怀念的10个运动型车

        蓝博基尼在Diablo跑车生命周期晚期打算推出一款新跑车取代它，这就是L147计划。1999年，L147计划的雏形Canto接近量产。Canto出自意大利的著名设计师Zagato之手，但是，自从奥迪在1998年接管兰博基尼以来，老板Ferdinand Hech和Franz Josef Paefgen一直没有同意新设计的车型Canto取代Diablo。Canto车身后部两只定风翼上各有一个巨大圆形进气孔的设计，一直令奥迪高层深恶痛绝。最终Canto因为奥迪的介入，没有投产，取而代之的是Murcielago。
   

最令人怀念的10个运动型车
最令人怀念的10个运动型车         W12，顾名思义采用W型12缸发动机,这台发动机可输出600马力的功率及620牛·米的扭矩。W12的发动机仅重239公斤，置于前后轴之间。传动系统采用6前速Sequential赛车变速箱。W12的性能强大，0～100公里/小时加速可于3.5秒内完成，最高车速达到350公里/小时。这个速度已经超过了具有传奇色彩的迈凯轮F1 GT跑车。
        一度有消息表明大众曾有意在2004年量产300辆W12，但是这个计划已经被取消了。大众有兰博基尼和布加迪两个超级跑车品牌。

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